云開(kaiyun)app

出品 | 本站汽車·汽車咖啡館

作者 | 黃慧中

農(nóng)歷新年剛過完不久，源車多家新能源車品牌紛紛宣布新一輪降價。市場加之2月春節(jié)放假8天，開年Kaiyun(云開)體育App交付時間縮短也致使各家品牌的戰(zhàn)正酣增速2月交付成績受到影響。

整體來看，比亞有4家品牌公布完1月交付量后，迪品在2月選擇了“閉麥”。牌第經(jīng)本站汽車·汽車咖啡館統(tǒng)計，源車截至3月4日，市場已公布1-2月交付成績的開年15家品牌中，6家品牌月均交付量在1萬輛以上，戰(zhàn)正酣增速Kaiyun(云開)體育App3家品牌的比亞累計交付量不足萬輛。

2家品牌的迪品累計交付同比增速有所下滑，10家品牌的牌第增速則有不同程度的增長。

比亞迪交付遙遙領(lǐng)先 深藍(lán)以少敵多

若以月均交付萬輛以上為分隔標(biāo)準(zhǔn)，源車15家品牌從第六名開始則被一分為二成兩個梯隊。

第一梯隊中前三名是以比亞迪品牌為首的交付大戶，包含AITO、理想汽車在內(nèi)，三者的1-2月累計交付量在5萬輛以上。

比亞迪品牌1-2月累計交付29.9萬輛，同比微降8.8%。王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的交付量分別為14萬輛和15.9萬輛，較去年同期來看，海洋網(wǎng)超越王朝網(wǎng)成為比亞迪品牌的新銷量擔(dān)當(dāng)。

相比一騎絕塵的比亞迪，AITO和理想的交付量比較接近，分別為5.4萬輛和5.1萬輛。AITO憑借問界M9上市和問界M7煥新的勢頭，增速猛升至576.9%。理想的增速較穩(wěn)定，保持在61.9%，而且它也是唯一進(jìn)入前三的新勢力代表。

第四至六名則被廣汽、長安以及吉利旗下的埃安、深藍(lán)、極氪包攬，三者的1-2月累計增速同樣取得了正增長。

埃安目前在售產(chǎn)品有6款，1-2月累計交付4.2萬輛，交付量顯著高于深藍(lán)與極氪，但增速是三者中最低的，僅有3.3%。

深藍(lán)與極氪的增速均在130%以上，分別交付2.7萬輛和2萬輛。二者對比來看，深藍(lán)在目前2款產(chǎn)品在售的情況下，能闖進(jìn)第五名實力不俗。

新勢力集中榜單“腰部” 小鵬仍待上量

目前在第二梯隊的品牌中，作為造車新勢力的零跑、蔚來和哪吒把守著“腰部區(qū)間”，三者分別交付1.9萬輛、1.8萬輛以及1.6萬輛。零跑增速最高，僅蔚來增速放緩。

零跑1-2月的累計增速為334.5%，累計交付中1月占比較多，為1.2萬輛。在發(fā)布交付量的第二天，零跑的第4款產(chǎn)品C10迎來上市，與集體煥新的C11、C01以及T03一同卷入開打正酣的“價格戰(zhàn)”之中。新品全家桶能否暢銷仍值得關(guān)注。

第二梯隊中，嵐圖的增速表現(xiàn)僅次于零跑。1-2月累計交付1萬輛，同比增長285%。

并未取得開門紅的蔚來，1-2月累計交付同比下滑12%，卡在不上不下的第八名。其2024款系列車型即將開啟交付，后續(xù)表現(xiàn)仍待市場檢驗。

哪吒與騰勢狀態(tài)趨近，雙方在1-2月累計同比微增0.2%和0.7%，分別交付1.6萬輛和1.4萬輛。哪吒的銷量主力是哪吒X和哪吒AYA，二者正好也能承接著6-12萬元區(qū)間的消費需求。而騰勢的銷量更多依賴于騰勢D9的表現(xiàn)，屬于一榮俱榮型。

盡管產(chǎn)品數(shù)量與哪吒相同，但是小鵬的銷量仍未有明顯起色，是新勢力品牌中唯一兩個月交付量都未過萬輛的品牌。

與深藍(lán)相似，阿維塔目前在售產(chǎn)品也僅有兩款，但好在阿維塔12開始上量。阿維塔1-2月交付9516輛，其中阿維塔11交付3095輛，阿維塔12交付6421輛。

方程豹與仰望主攻更加細(xì)分的賽道，與其上的品牌比拼銷量并不是它們立身的主要目的，但不斷超越自身也必須成為衡量品牌健康度的重要指標(biāo)。

聲明： 本文由入駐本站公眾平臺的作者撰寫，除本站官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表本站立場。