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雷達財經出品 文|孟帥 編|深海

剛剛過去的李想2023年，理想汽車憑借驚艷的贏麻余承成績，在中國新能源汽車的東虎眈凱時kb88官方網址行業(yè)發(fā)展史中畫下了濃墨重彩的一筆。

據理想汽車日前發(fā)布的視眈財報顯示，2023年理想汽車全年營收達1238.5億元，李想理想汽車借此成為國內首個年度營收突破千億規(guī)模的贏麻余承新勢力車企。而憑借去年高達118.1億元的東虎眈凈利潤，理想汽車也一掃此前的視眈虧損頹勢，成為繼特斯拉、李想比亞迪之后全球第三家實現盈利的贏麻余承新能源汽車企業(yè)。

不過，東虎眈理想汽車一片豐收的視眈喜悅背后也暗流涌動。在奪得新勢力2023年交付桂冠后的李想第一個月，理想汽車就被由華為余承東所主導的贏麻余承問界奪走了2024年1月的銷冠榮譽。值得一提的東虎眈是，身為理想汽車掌舵者的李想，此前就曾在微博直言“2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了”。

而不久前李想在微博復盤2023年不足時的發(fā)言，也被外界認為有內涵問界之嫌。種種跡象表明，盡管理想汽車當前的發(fā)展勢頭十分迅猛，但其已越來越無法忽視問界對其構成的威脅。

不同于理想汽車和問界為了銷冠爭得不可開交，有些新能源車企當下則身處于水深火熱之中。春節(jié)假期結束后，高合汽車停工停產的消息在網絡上迅速擴散開來。

而去年痛失銷冠寶座、交付榜單排名大幅下滑的哪吒汽車則傳出年終獎推遲發(fā)放的消息，其CEO張勇更是在回應中直言，員工要習慣過“苦日子”，“有必要把寒氣傳遞到每一個人”。

有分析人士指出，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，行業(yè)內的競爭將變得愈發(fā)激烈。而隨著市場的不斷分化，新能源汽車賽道的馬太效應也會變得越來越明顯，最終行業(yè)內的大部分份額會更加集中在少數幾個頭部企業(yè)之中，留給較后梯隊選手的凱時kb88官方網址機會也會越來越少。

營收破千億、盈利超百億，理想汽車2023年“封神”

元宵節(jié)結束之后的首個工作日，理想汽車發(fā)布了截至2023年12月31日止季度及全年的未經審計財務業(yè)績。財報顯示，剛剛結束的2023年，理想汽車共計錄得1238.5億元的營收。與上年同期452.9億元的營收相比，理想汽車的營收規(guī)模實現173.5%的增長。

讓理想汽車更加驕傲的是，憑借1238.5億元的年度營收，理想汽車又拿下一個第一名的成就，即理想汽車成為中國第一家年度營收突破千億規(guī)模的新勢力車企。支撐理想汽車營收再度邁上全新臺階的，正是其汽車產品在過去一年所取得的不俗的交付表現。

2023年，理想汽車全年共交付新車376030 輛，相比上一年133246輛的交付量實現182.2%的增長，理想汽車借此成為首個邁過30萬輛年交付量大關的中國新勢力車企。憑借喜人的交付成績，理想汽車去年通過車輛銷售斬獲1202.9億元的營收，相較2022年的441.1億元增加172.7%。

即便與同行相比，理想汽車的這一交付表現也算得上是十分出色。據各家造車新勢力發(fā)布的2023年交付數據顯示，理想汽車的交付量在一眾玩家中遙遙領先，其376030輛的交付量甚至是排在第二名的蔚來（160038輛）的2.3倍。

同期，理想汽車來自其他銷售和服務的收入為35.6億元，相較2022年的11.8億元增加201.3%。理想汽車該項收入的增長，主要得益于因車輛交付量的增加使充電樁的銷售額亦隨之增加，以及車輛累計銷量的增加使配件及提供服務的銷售額亦隨之增加。

營收再創(chuàng)新高的同時，理想汽車在利潤方面的表現也十分驚艷。財報顯示，去年第四季度，理想汽車的凈利潤為57.5億元，與上年同期2.65億元的凈利潤相比漲幅高達驚人的2068.2%，而與上一季度28.1億元的凈利潤相比也實現104.5%的增長。

若將統(tǒng)計范圍放大至2023年全年，理想汽車的凈利潤高達118.1億元，同比扭虧為盈，理想汽車借此成為繼特斯拉、比亞迪之后全球第三家實現盈利的新能源汽車企業(yè)。若從此次發(fā)布的財報來看，理想汽車僅憑去年一年高達118.1億元的凈利潤，就已抹平此前五年的累計虧損。

據東方財富數據顯示，2018年至2022年期間，理想汽車的年度凈利潤分別為-15.32億元、-24.39億元、-1.52億元、-3.21億元、-20.32億元。據此計算，在這五年時間里，理想汽車的累計凈虧損高達64.76億元。

就毛利率指標而言，2022年理想汽車的毛利率為19.4%。到了2023年，理想汽車的這一指標攀升至22.2%，這主要受益于車輛毛利率的增長。2023年，理想汽車的車輛毛利率從上一年的19.1%上升至去年的21.5%。

對于車輛毛利率的上升，理想汽車在財報中解釋稱，主要由于2022年與理想ONE有關的存貨撥備及購買承諾損失，以及2023年基于更新的未來保修成本預估沖回部分質保準備金的影響，部分被2023年較低平均售價的影響所抵銷。

問界1月首奪銷冠，理想汽車并非高枕無憂

盡管理想汽車2023年的表現著實十分亮眼，但理想汽車也并非到了完全高枕無憂的地步。比如，理想汽車在交付榜單上的領先地位，并非牢不可破。

今年1月，理想汽車共交付新車31165輛，同比實現106%的增長。雖然理想汽車的單月交付量仍保持在了3萬輛以上的水準，但與去年12月一度打破紀錄的50353輛相比仍出現38%的環(huán)比下滑。

與此同時，理想汽車還在2024年開年的第一個月丟掉了銷冠的稱號。今年1月，憑借單月32973輛的交付成績，問界力壓理想汽車奪得新勢力交付榜單第一名的桂冠，展現出了強勁的交付實力。據悉，這是問界首次成為中國市場新勢力品牌的月銷量冠軍，同時也是問界單月交付量首次突破3萬輛大關。

面對問界1月交出的這份交付成績單，華為常務董事、終端業(yè)務CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東還在微博自嘲道，“我們對智選車受歡迎程度的預估不足保守了，‘余大嘴’變成‘余小嘴’了”。

而面對勢頭強勁的對手，理想汽車顯然也很難做到毫不在意。其實，早在去年6月，身為理想汽車CEO的李想就曾在微博發(fā)文提到問界，“2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力”。

李想還在這篇微博中坦言，“HW（華為）的超強能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產，一個季度就虧損了十幾億，團隊都被打殘了，我根本就睡不著覺，我們能力實在太差，面對人家很基礎的出招就崩潰了，更造成大量奮斗在一線的產品專家離職”。

彼時，李想還在微博中表示，在2022年9月底的雁棲湖戰(zhàn)略會上達成一個重要的共識，全面學習HW（華為），學習最先進的企業(yè)，且盡快升級為矩陣型組織。不過，當初在微博表示“我們沒有在任何層面抱怨過HW”的李想，后續(xù)也曾被外界質疑內涵問界。

2月20日，李想在微博復盤2023年做的不好的地方。其一，“銷量不行。37.6萬輛銷量，其中40萬輛都是賣給二手車商的”。其二，“NOA特別拉垮。只推送給了李想一人，而不是全量車主”。

李想的這條微博看似在復盤自身不足之處，但實則是在調侃和回懟外界對理想汽車的質疑。而李想在這篇微博中復盤的第三點，則引來更多的爭議，“做不到某些品牌的車，180時速追尾大貨車，可以把貨車撞到木星軌道上去，自車駕駛員毫發(fā)無損”。

據悉，去年12月，一輛理想L7在廣東省清遠市發(fā)生嚴重交通事故。理想L7前方一輛重型半掛牽引車發(fā)生碰撞，造成小汽車駕駛員及一名乘客死亡，另一名乘客受傷（經送醫(yī)檢查無礙后離院）。

隨后，在問界M9的發(fā)布會上，余承東對外展示了問界M9遭重型卡車前后夾擊的實測畫面，稱車輛的A柱、D柱均沒有發(fā)生彎折變形。因此，李想在此番微博復盤中所提到的第三點被外界不少人認為是在內涵和回擊問界。

有網友在李想的這條微博下方留言稱，“作為知名公司創(chuàng)始人，作為網紅型公眾人物，這樣陰陽怪氣的發(fā)言真的好嗎”。也有網友表示，“大貨車的事，不管是不是理想的責任，都不應該這么拿來調侃”。還有一條點贊數破2000的留言稱，“總結，被問界打急了”。

值得一提的是，去年11月，何小鵬與余承東就AEB展開爭論之際，便有網友拱火讓李想加入戰(zhàn)局。對此，李想則在評論區(qū)留下一句“不和華為吵架，實在吵不過呀”的回復。

對于已經拉開序幕的2024年新能源汽車大戰(zhàn)，理想汽車制定下了全年80萬輛的銷量目標，這意味著理想汽車的交付目標較2023年的實際交付量翻了一倍還多，而理想汽車想要實現這一目標平均每月的交付量需達到6.67萬輛。

而據媒體報道，問界2024年定下的銷量目標為60萬輛，比理想汽車少了20萬輛。在實力不可小覷的對手面前，隨著雙方的產品線越來越重合，理想汽車想要在今年完成此前制定好的銷量目標仍存在不小的壓力。

回顧過去的一年，理想汽車不斷完善自己的產品矩陣。去年2月，理想汽車正式推出家庭五座旗艦SUV理想L7 Air、Pro和Max三個版本，以及理想L8 Air版本。

隨后，理想汽車又于同年8月推出理想L9 Pro。至此，理想L9、理想L8和理想L7進一步加強了對30萬元到50萬元價格區(qū)間的產品覆蓋。

到了去年下半年的11月，理想汽車打造的家庭科技旗艦MPV理想MEGA在第二十一屆廣州國際車展上亮相。據悉，理想MEGA已于2023年11月17日開放預訂，并計劃于2024年3月1日正式發(fā)布。

展望2024年，理想汽車表示，其將繼續(xù)豐富自身的產品矩陣，并提升服務質量。據理想汽車透露，2024年將是理想汽車的產品大年，會有4款增程車型和4款純電車型，共計8款車型共同滿足家庭用戶的需求。除了3月正式發(fā)布并交付的理想MEGA，理想L9、理想L8和理想L7也將迎來2024年款。此外，為配合純電動車型的發(fā)展戰(zhàn)略，理想汽車還將繼續(xù)加快5C超充網絡的布局。

在此次發(fā)布的財報中，理想汽車透露，公司預計今年第一季度的交付量將介于10萬輛至10.3萬輛之間，較2023年同期增長90.2%至95.9%。與此同時，理想汽車預計公司第一季度的營收總額將介于312.5億元至321.9億元之間，較2023年第一季度增長66.3%至71.3%。

新勢力悲喜并不相通，新能源賽道加速洗牌

對于造車新勢力們而言，理想汽車實現全年盈利有著里程碑式的意義，其不僅為新勢力們提供了一個盈利的范本，還給常年處于虧損狀態(tài)的同行們帶來了更多的信心。

但理想汽車去年全面豐收之際，并不意味著同一賽道的選手們都迎來了勝利的曙光。比如，由丁磊創(chuàng)辦的高合汽車，如今就站在了生死線的邊緣。春節(jié)假期結束后，高合汽車便傳出停工停產6個月的消息。

2月22日，高合汽車創(chuàng)始人丁磊現身上?？偛?，就公司停工停產一事致歉。丁磊在員工內部會上稱，公司走到這一步他“無言以對”，也“無顏以對”。他說，這幾個月來自己一直沒有走出誤區(qū)，想要用傳統(tǒng)公司的組織策略來應對這場危機，“這是一個大問題。”

丁磊還坦言，目前留給高合汽車的時間已經不多了，大概只有 3 個月，“3 個月我們會拼盡一切努力把公司救活，如果救不活，那也只能認命了，最后一把拼搏?！睋寺摃嫉臄祿@示，去年12月，高合汽車僅賣出了564輛汽車，其全年的銷量僅為8681輛。

而曾在2022年奪得新勢力銷冠榮譽的哪吒汽車，當下也感受到了陣陣寒意。2023年，哪吒汽車全年共交付127496輛新車。相比上一年，哪吒汽車不僅沒能保住銷量冠軍的寶座，其排名甚至還跌到了榜單第五名的位次，掉隊情況十分明顯，且哪吒汽車還是TOP5名單中唯一一個全年交付量同比出現下滑的選手。

在張勇看來，新老產品未能很好銜接、新產品上市定價策略失誤、傳播方式老舊、營銷總部集權又管理力度軟弱等問題，是導致哪吒汽車2023年做得不好的主要原因。

另據媒體報道，春節(jié)復工后，有網友在社交平臺上發(fā)文稱，哪吒汽車CEO張勇此前曾做出承諾，會在過年后的第一周發(fā)放年終獎金。但是，人事部門經理卻在群內通知大家，年終獎金的發(fā)放還在審批流程中，具體要到3月份才能完成，因此該網友擔憂“這是和高合一個套路？”

對于市面上流傳的年終獎推遲發(fā)放一事，張勇于2月24日在微博發(fā)文予以回應。據張勇透露，哪吒汽車2023年的員工獎金與業(yè)績考核相關，員工的年度績效發(fā)放系數和金額在最終審核確認中，會在3月份完成發(fā)放。

但從張勇在這篇微博中的口吻來看，哪吒汽車當下的日子也的確不是十分好過，“從2016年開始，員工的工資、獎金、社保，我們從沒有晚過一天兌現。去年日子那么難，我們也沒有想過降薪、裁員，可能公司少部分員工不習慣過苦日子吧，看來有必要把寒氣傳遞到每一個人了”。

雷達財經注意到，張勇還在評論區(qū)與網友的互動中表示，“是要下手整頓，精簡機構和人員了！”張勇這樣的發(fā)言，難免讓外界產生哪吒汽車接下來或將開啟裁員行動的猜測。

此外，競爭激烈的新能源汽車戰(zhàn)役，即將迎來一名全新選手的正式入局，這個來頭不小的新玩家正是由雷軍率隊的小米汽車。為了投入更多精力專注造車事業(yè)，雷軍不惜讓出小米手機發(fā)布會的C位，但直到現在，小米汽車還未公布正式的發(fā)售價格。

但據雷軍在采訪時透露，小米汽車的配置非常強，成本也是非常之高的。大家喊的99000元、149000元甚至199000元，在他看來都是在開玩笑。因此外界普遍認為，小米汽車的購入門檻不會太低，而初次加入戰(zhàn)局小米汽車能否撐得起較高的定價仍存在諸多的不確定性。

值得一提的是，李想在最新的業(yè)績電話會上透露，未來5年理想汽車不會做20萬元以下的車型。李想之所以做出這樣的決定，是因為在他看來，到2030年，如果只是20萬以上的家庭用戶市場，理想只需要在中國市場吃到1/3的市場份額，就可以達到超過萬億級別的收入。如果還能夠在海外有一個不錯的表現，到2030年，單在20萬以上的家庭用戶市場，理想汽車就可以達到接近iPhone手機的全球營業(yè)收入。

李想還表示，今年第四季度，20萬以上的新能源車市場會呈現頭部三個品牌吃掉70%市場份額的結果，不是CR5了，而是CR3的頭部集中，比燃油車更集中，和智能手機沒區(qū)別。

在乘聯會秘書長崔東樹看來，在未來幾年的高速增長中，2024 年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈。面對變幻莫測的行業(yè)競爭，理想汽車2024年又將交出一份怎樣的答卷？雷達財經將持續(xù)關注。

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