原標(biāo)題：賣一輛虧13萬(wàn)，賣輛蔚來(lái)又燒207億！虧萬(wàn)李斌大談20萬(wàn)級(jí)新車，蔚又萬(wàn)級(jí)云開(kāi)yun網(wǎng)頁(yè)版網(wǎng)Kaiyun官方網(wǎng)站-登錄入口股價(jià)逆勢(shì)上漲

蔚來(lái)也想擁有一輛“Model Y”。燒億上漲售

作者 | Janson

編輯 | 志豪

蔚來(lái)2023年財(cái)報(bào)公開(kāi)，李斌虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，大談達(dá)62.83億元。新車

車東西3月6日消息，逆勢(shì)昨日美股盤前，汽車蔚來(lái)發(fā)布了2023年財(cái)報(bào)，人民財(cái)報(bào)顯示蔚來(lái)2023年的幣銷總收入達(dá)到了556.179億元人民幣（約合78.336億美元），比去年增長(zhǎng)了12.9%。賣輛

然而，虧萬(wàn)即便收入有所上升，蔚又萬(wàn)級(jí)蔚來(lái)也依舊沒(méi)能扭虧為盈。燒億上漲售

▲蔚來(lái)汽車2023年關(guān)鍵財(cái)務(wù)信息

在運(yùn)營(yíng)虧損方面，蔚來(lái)2023年的虧損額擴(kuò)大至226.552億元人民幣。

至于凈虧損，2023年蔚來(lái)的凈虧損達(dá)到了207.198億元人民幣，同比增長(zhǎng)了43.5%，這進(jìn)一步凸顯了公司在盈利方面所面臨的挑戰(zhàn)。

此外，蔚來(lái)的毛利率從去年的10.4%降至5.5%，而汽車的全年利潤(rùn)率也從去年的13.7%下降到了9.5%。

總體而言，蔚來(lái)汽車在2023年雖然實(shí)現(xiàn)了銷售增長(zhǎng)，但盈利能力下降，運(yùn)營(yíng)和凈虧損均有所增加。

▲蔚來(lái)第二先進(jìn)制造基地

相比去年的虧損數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年比2022年又多虧損了將近60億元，但考慮到在去年年底，云開(kāi)yun網(wǎng)頁(yè)版網(wǎng)Kaiyun官方網(wǎng)站-登錄入口蔚來(lái)汽車豪擲31億元買下江淮造車工廠和資質(zhì)，這么算下來(lái)，蔚來(lái)汽車的虧損增幅也落到了30億元的區(qū)間范圍。

財(cái)報(bào)會(huì)后，隨著美股開(kāi)盤，蔚來(lái)汽車以每股5.145美元開(kāi)盤（約合人民幣37.1元）。最終于美東部時(shí)間16:00收盤，報(bào)5.480美元（約合人民幣39.5元），小漲2.81%。

▲蔚來(lái)美東時(shí)間3月5日收盤價(jià)

但整體來(lái)看，這也并不是一份非常亮眼的財(cái)報(bào)。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的當(dāng)下，蔚來(lái)要如何保持競(jìng)爭(zhēng)力也成了大家都非常關(guān)注的問(wèn)題。

在隨后的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌給出了自己的答案——阿爾卑斯，這個(gè)蔚來(lái)布局已久的第二品牌。

據(jù)李斌介紹，該品牌的首款車型將會(huì)在今年2季度發(fā)布，今年4季度開(kāi)始交付。對(duì)于首款車?yán)畋蠓浅Ｗ孕?，該車的直接?jìng)爭(zhēng)對(duì)手是特斯拉Model Y，稱阿爾比斯的成本會(huì)比特斯拉低10%。

▲阿爾卑斯新車“比毛豆Y更棒”

值得注意的是，在網(wǎng)友拍到的測(cè)試車諜照上，還打出了一行“比毛豆Y更棒”的字樣。

顯然，目前蔚來(lái)仍需要主品牌繼續(xù)在高端市場(chǎng)發(fā)力，承擔(dān)起品牌向上的目標(biāo)，即將會(huì)對(duì)全系產(chǎn)品進(jìn)行改款，而第二品牌和第三品牌則承擔(dān)了銷量向上的目標(biāo)。

而蔚來(lái)能不能取得新的進(jìn)展，關(guān)鍵就看這兩個(gè)子品牌了。

本文福利：蔚來(lái)2023年財(cái)報(bào)發(fā)布，第二品牌車型今年二季度發(fā)布。對(duì)話框回復(fù)【車東西0605】獲取蔚來(lái)2023年財(cái)報(bào)原件。

01.

多賣了4萬(wàn)臺(tái)車 多虧了60億元

2023年，蔚來(lái)汽車的總收入達(dá)到了556.179億元人民幣（約78.336億美元），較上一年增長(zhǎng)了12.9%。這一增長(zhǎng)主要是由于車輛銷售額的提升，全年車輛銷售額為492.573億元人民幣（約69.377億美元），同比增長(zhǎng)了8.2%。

▲蔚來(lái)汽車全年交付情況

這一增長(zhǎng)的背后是交付量的增加，盡管產(chǎn)品組合變化導(dǎo)致平均售價(jià)有所下降。但是2023年的汽車交付量達(dá)160038輛，同比增長(zhǎng)30.7%，是一個(gè)比較不錯(cuò)的表現(xiàn)。

然而，成本的上升仍是蔚來(lái)汽車的一個(gè)挑戰(zhàn)。

2023年蔚來(lái)汽車的銷售成本為525.661億元人民幣（約74.038億美元），同比增長(zhǎng)了19.1%。

這導(dǎo)致全年毛利潤(rùn)降至30.518億元人民幣（約4.298億美元），毛利率下降了40.7%，從上一年的10.4%降至5.5%。

除了銷售之外，蔚來(lái)的其他收入也顯示出積極的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在其他收入方面，2023年全年為63.607億元人民幣（約8.959億美元），相比去年大幅增長(zhǎng)了69.1%，這反映了配件銷售和充電解決方案服務(wù)的需求增長(zhǎng)。

▲蔚來(lái)汽車主要財(cái)務(wù)信息

在運(yùn)營(yíng)費(fèi)用方面，蔚來(lái)汽車在研發(fā)支出和銷售、一般和行政開(kāi)支均有所增加。

雖然蔚來(lái)的財(cái)務(wù)狀況并不能算特別好，但是在研發(fā)投入上蔚來(lái)從不小氣。2023年全年研發(fā)支出為134.314億元人民幣（約18.918億美元），同比增長(zhǎng)了23.9%。增加的主要原因也有新產(chǎn)品和技術(shù)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)成本增加，以及研發(fā)職能的人員成本增加。

銷售、一般和行政費(fèi)用為128.846億元人民幣（約18.148億美元），同比增長(zhǎng)了22.3%。這反映了蔚來(lái)汽車在銷售人員的成本增加以及市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的增多。

總的來(lái)說(shuō)，由于收入增長(zhǎng)無(wú)法抵消成本上升的影響，蔚來(lái)2023年的運(yùn)營(yíng)虧損為226.552億元人民幣（約31.909億美元），同比增長(zhǎng)了44.8%。凈虧損為207.198億元人民幣（約29.183億美元），同比增長(zhǎng)了43.5%。

值得一提的是，公司的現(xiàn)金流還是非常充裕的。

截至2023年12月31日，蔚來(lái)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金、短期投資和長(zhǎng)期定期存款總額為573億元人民幣（約81億美元）。

▲蔚來(lái)汽車資產(chǎn)負(fù)債表

蔚來(lái)汽車的這份財(cái)務(wù)報(bào)告反映了其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的生存和發(fā)展策略。

盡管面臨成本上升和利潤(rùn)率下降的挑戰(zhàn)，但蔚來(lái)通過(guò)增加充電服務(wù)以及配件銷售的方式，也帶來(lái)了可觀的盈利能力，展現(xiàn)出積極的增長(zhǎng)潛力和公司的韌性。

在價(jià)格戰(zhàn)的背景下，雖然蔚來(lái)汽車為了維護(hù)其高端品牌形象，不會(huì)主動(dòng)降價(jià)銷售新車，但是同價(jià)增配的行為也確實(shí)給蔚來(lái)汽車的利潤(rùn)率造成了壓力。

隨著2024年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的不斷沖擊，蔚來(lái)汽車能拿出怎么樣的迎戰(zhàn)手段還是值得持續(xù)關(guān)注的。

02.

要出蔚來(lái)版Model Y

比特斯拉成本還低

在財(cái)報(bào)會(huì)議上，李斌對(duì)于蔚來(lái)汽車的未來(lái)非常有信心，認(rèn)為蔚來(lái)的業(yè)績(jī)很快就會(huì)到達(dá)拐點(diǎn)。

而關(guān)鍵因素則是下半年面向大眾市場(chǎng)的新品牌阿爾卑斯。

關(guān)于蔚來(lái)的新品牌阿爾卑斯的相關(guān)情況，李斌提到，阿爾卑斯系列將于第二季度推出，這是蔚來(lái)進(jìn)入大眾市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。

同時(shí)，李斌提到，阿爾卑斯的首款車型計(jì)劃第四季度開(kāi)始大量交付，且該車型已在去年第四季度完成驗(yàn)證性建造并下線。

在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，阿爾卑斯將建立獨(dú)立渠道，并將部分售后服務(wù)與蔚來(lái)的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)整合。

此外，阿爾卑斯的首款車正在進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試，并已有諜照曝光。

▲阿爾卑斯首款車諜照

李斌提到，這阿爾卑斯一品牌旨在專注家庭市場(chǎng)，蔚來(lái)汽車對(duì)家庭用車市場(chǎng)的深入研究使其產(chǎn)品具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)介紹，首款車將直接與市面上最暢銷的Model Y競(jìng)爭(zhēng)，區(qū)別在于阿爾卑斯的首款車支持換電技術(shù)。同時(shí)，新車成本和性能都很有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，成本預(yù)計(jì)比特斯拉低約10%，

此外，阿爾卑斯第二款車是一款面向大家庭的SUV，目前研發(fā)進(jìn)展順利，已進(jìn)入模具制作階段，預(yù)計(jì)明年推向市場(chǎng)。而第三款車目前還沒(méi)有具體信息。

在阿爾卑斯的成本問(wèn)題上，李斌提到，（新車）月產(chǎn)量達(dá)到1萬(wàn)輛，在中國(guó)這已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)健康的產(chǎn)量了，這意味著未來(lái)并不需要達(dá)到每年100萬(wàn)輛的規(guī)模來(lái)實(shí)現(xiàn)這樣的成本效益。

在品牌戰(zhàn)略方面，李斌提到，蔚來(lái)計(jì)劃今年下半年銷售NIO和阿爾卑斯兩個(gè)品牌。NIO將保持高端定位，不推低于ET5的價(jià)格車型，追求毛利導(dǎo)向。

對(duì)此，李斌明確強(qiáng)調(diào)，NIO品牌將專注于保持利潤(rùn)，且不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)。

同時(shí)，阿爾卑斯將聚焦家庭市場(chǎng)，預(yù)計(jì)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，但將借助蔚來(lái)在智能電動(dòng)車研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢(shì)。其初始策略將聚焦于銷量增長(zhǎng)而非毛利率。

在補(bǔ)能方面，蔚來(lái)一直專注于電池充電和換電技術(shù)的提升，作為其戰(zhàn)略重心。據(jù)李斌介紹，目前，蔚來(lái)的充電服務(wù)業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)收支平衡，蔚來(lái)汽車計(jì)劃持續(xù)在這方面進(jìn)行投資。

▲蔚來(lái)640kW全液冷超快充樁

此外，在補(bǔ)能設(shè)施方面，李斌提到，蔚來(lái)將引入640千瓦的超充設(shè)施，并持續(xù)發(fā)展換電技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)服務(wù)的“可充、可換、可升級(jí)”。蔚來(lái)專注于提高電池能量密度和快充能力，比如推出150度電池和5C超充電池，并將其應(yīng)用于ET9等新車型。

同時(shí)，蔚來(lái)認(rèn)為電池壽命是用戶最關(guān)注的問(wèn)題。盡管當(dāng)前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的電池質(zhì)保通常是8年或能維持70%的容量，鑒于汽車的設(shè)計(jì)壽命通常為15年，蔚來(lái)認(rèn)為這樣的保證是不夠的。因此，蔚來(lái)正在專注于提高電池的日歷壽命，以解決用戶長(zhǎng)期使用中的電池更換成本問(wèn)題，并計(jì)劃未來(lái)與市場(chǎng)就此進(jìn)行更多的溝通。

▲蔚來(lái)充電站布局

關(guān)于如何在補(bǔ)能設(shè)施保持領(lǐng)先的問(wèn)題上，李斌提到，蔚來(lái)歡迎并積極參與充電設(shè)施的建設(shè)，與行業(yè)共同推動(dòng)充電樁數(shù)量的增加，提升電動(dòng)車便捷性。目前，蔚來(lái)已接近完成對(duì)100萬(wàn)個(gè)第三方充電樁的布局，增強(qiáng)電動(dòng)車使用效率。

同時(shí)，蔚來(lái)不認(rèn)為充電和換電存在對(duì)立，兩者各有優(yōu)勢(shì)，適用于不同的場(chǎng)景。

例如，家庭充電提供最佳體驗(yàn)，而換電則在時(shí)間上更高效。春節(jié)期間，絕大多數(shù)用戶選擇蔚來(lái)的換電服務(wù)，這反映了換電的便捷性。

從全球市場(chǎng)的角度來(lái)看，李斌提到，在全球市場(chǎng)的布局上，蔚來(lái)的首要任務(wù)是專注于中國(guó)市場(chǎng)，這不僅是世界上最大的市場(chǎng)，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的。但同時(shí)也不會(huì)放棄國(guó)際市場(chǎng)，目前，蔚來(lái)已進(jìn)入歐洲五個(gè)國(guó)家，并計(jì)劃拓展至阿聯(lián)酋等新市場(chǎng)。

面對(duì)全球市場(chǎng)變化，蔚來(lái)將通過(guò)推出新品牌阿爾卑斯和更加大眾化的產(chǎn)品來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋。

同時(shí)，蔚來(lái)會(huì)根據(jù)不同地區(qū)的商業(yè)環(huán)境，采用靈活的運(yùn)營(yíng)策略，如與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，加速市場(chǎng)拓展。

▲NIO奧斯陸（示意圖）

在關(guān)于下沉三四線城市的戰(zhàn)略問(wèn)題上，李斌提到，2024年蔚來(lái)將重點(diǎn)解決渠道下沉問(wèn)題，提升三四線城市的銷售效率。自2023年下半年，蔚來(lái)已在這些城市加大投入。

蔚來(lái)正嘗試多種方法高效下沉渠道至三四線城市，并計(jì)劃今年將更多換電基礎(chǔ)設(shè)施部署在這些市場(chǎng)，以增強(qiáng)用戶體驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)力。

可以說(shuō)，2024年對(duì)蔚來(lái)而言是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的一年，蔚來(lái)正尋求更有效的策略以提升下沉市場(chǎng)的銷量。

此外，電話會(huì)還談到了一季度利潤(rùn)率與軟件升級(jí)推送等問(wèn)題。

李斌提到2024年一季度的利潤(rùn)率會(huì)有所下降，這是因?yàn)樾枰獙F(xiàn)有的老款車型進(jìn)行促銷，以便推出2024年的新款車型。

而在軟件方面，今年蔚來(lái)將重點(diǎn)推出軟件更新，以充分利用硬件能力。其中包括領(lǐng)航輔助功能，計(jì)劃在今年二季度向第二代車型用戶推送。此外，蔚來(lái)還將利用車載算力推出多模交互和大型模型，例如NIO GPT等功能。

整個(gè)財(cái)報(bào)會(huì)持續(xù)了約一個(gè)半小時(shí)，回答了機(jī)構(gòu)和投資者在新車交付、自動(dòng)駕駛進(jìn)展、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、品牌戰(zhàn)略、全球市場(chǎng)布局、補(bǔ)能技術(shù)以及電池壽命等方面的問(wèn)題。

不難看出2024年是蔚來(lái)關(guān)鍵的一年，這也直接影響著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的布局。

03.

結(jié)語(yǔ)：蔚來(lái)押寶新車型

今年的財(cái)報(bào)會(huì)上，李斌把介紹的重點(diǎn)都放到了其新的子品牌——阿爾卑斯上，可見(jiàn)其對(duì)于蔚來(lái)2024年的重要性。

可見(jiàn)，在蔚來(lái)內(nèi)部也認(rèn)為，公司在保證NIO品牌交付的同時(shí)，新品牌阿爾卑斯是2024年公司盈利的關(guān)鍵。

從財(cái)報(bào)會(huì)議的內(nèi)容來(lái)看，新的車型要在今年二季度上市，四季度開(kāi)始交付，至于會(huì)不會(huì)“起個(gè)大早趕個(gè)晚集”，就要看新車發(fā)布以后的市場(chǎng)表現(xiàn)了。查看更多