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電動(dòng)化是中國(guó)車主歐系車的重要轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，德國(guó)人強(qiáng)調(diào)油電并行，偏愛(ài)自研產(chǎn)品加速推出；法國(guó)人則更愿意將中國(guó)現(xiàn)有產(chǎn)品帶到海外
文｜《財(cái)經(jīng)》研究員 陳亮
編輯 | 趙成
2023年是德系開(kāi)元集團(tuán)游戲網(wǎng)站中國(guó)市場(chǎng)混戰(zhàn)的一年，從價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始一路打到了技術(shù)戰(zhàn)，中國(guó)車主每位身處其中的偏愛(ài)品牌都感受到了市場(chǎng)的壓力。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔認(rèn)為，德系2023年，中國(guó)車主中國(guó)汽車市場(chǎng)格局發(fā)生了巨大變化，偏愛(ài)新玩家加入戰(zhàn)場(chǎng)，德系新技術(shù)快速應(yīng)用，中國(guó)車主競(jìng)爭(zhēng)愈卷愈烈。偏愛(ài)
對(duì)于歐系車來(lái)說(shuō)，德系2023年是中國(guó)車主兩極分化的一年。以大眾、偏愛(ài)奔馳、德系寶馬為代表的德系車在華銷量同比微增，法系車則呈現(xiàn)收縮狀態(tài)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年德系車市場(chǎng)零售量超440萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.1%；法系車銷量則同比下滑38.9%。
雖然歐系兩大陣營(yíng)表現(xiàn)不同，但是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)投資以及對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型能力都十分看好。大眾品牌、奔馳和寶馬在華電動(dòng)車銷量都大幅上漲，開(kāi)元集團(tuán)游戲網(wǎng)站奔馳、寶馬更是加大了對(duì)充電領(lǐng)域的投資，擴(kuò)充電動(dòng)化生態(tài)圈。
Stellantis和雷諾集團(tuán)則賦能中國(guó)企業(yè)。Stellantis和零跑汽車達(dá)成合作，不僅拿下零跑汽車20%的股權(quán)，更是要將零跑的產(chǎn)品帶向歐洲。雷諾則通過(guò)易捷特向法國(guó)和歐洲其他市場(chǎng)輸送中國(guó)產(chǎn)品。
展望2024年，市場(chǎng)的增速在放緩，更多的玩家在入局，這些玩家的頭部效應(yīng)也正在增長(zhǎng)，這將進(jìn)一步激化市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，汽車市場(chǎng)將進(jìn)入更深層次的結(jié)構(gòu)變革。
德系銷量彌堅(jiān)，電動(dòng)化效果顯現(xiàn)
德系車在中國(guó)依然具有號(hào)召力，牢牢占據(jù)主流豪華車市場(chǎng)。
寶馬集團(tuán)2023年在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)的銷售成績(jī)，漲幅雖不及高峰時(shí)期，但依舊超4%。BMW和MINI汽車在中國(guó)市場(chǎng)共交付824,932輛，奪得豪華車細(xì)分市場(chǎng)桂冠。
從具體車型來(lái)看，核心產(chǎn)品寶馬3系、5系、X3和X5依舊是銷量扛把子。根據(jù)懂車帝近一年銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬3系銷售了14.6萬(wàn)輛、寶馬5系售出13.7萬(wàn)輛，寶馬X3和X5分別銷售11.7萬(wàn)輛和9.3萬(wàn)輛。
值得注意的是，去年是寶馬在華電動(dòng)化成果的重要展示之年。BMW品牌純電動(dòng)車型全年共交付99,972輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)138%。其中，在2023年11月和12月BMW純電動(dòng)車型連續(xù)兩個(gè)月單月銷量突破1萬(wàn)臺(tái)。
去年BMW品牌在中國(guó)共有6款在售純電車型，其中BMW i3和BMW iX3為銷量最高的兩款純電產(chǎn)品。i3異軍突起銷售超5萬(wàn)臺(tái)，iX3逼近4萬(wàn)臺(tái)。
奔馳和寶馬的表現(xiàn)不相伯仲。奔馳2023年全年共交付約76.5萬(wàn)輛新車，交付量與2022年基本持平。從具體產(chǎn)品矩陣來(lái)看，奔馳高端豪華產(chǎn)品矩陣持續(xù)快速增長(zhǎng)，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級(jí)越野車分別實(shí)現(xiàn)21%、22%的年度增長(zhǎng)。核心豪華產(chǎn)品矩陣方面，長(zhǎng)軸距C級(jí)車交付實(shí)現(xiàn)接近雙位數(shù)的年度增長(zhǎng)。
和寶馬一樣，奔馳在電動(dòng)化方面成果開(kāi)始顯現(xiàn)，純電車型2023年度交付超翻番，奔馳EQE、EQB和EQE SUV銷量均超6千臺(tái)，其中EQE逼近萬(wàn)臺(tái)。插電式混合動(dòng)力車型穩(wěn)定銷售，是奔馳新能源產(chǎn)品銷量提升的砥柱。
上述兩家公司還在繼續(xù)深化電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建更廣闊的電動(dòng)化生態(tài)圈。2023年底奔馳與寶馬聯(lián)姻，雙方以50:50的股比在中國(guó)成立合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。按照規(guī)劃，合資公司計(jì)劃至2026年底在中國(guó)建設(shè)至少1000座超級(jí)充電站，約7000根超充樁。首批充電站計(jì)劃于2024年起在中國(guó)重點(diǎn)新能源汽車城市開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
除此之外，截至2023年底BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)接入超過(guò)58萬(wàn)個(gè)公共充電樁，覆蓋320多個(gè)城市。寶馬在去年8月還啟動(dòng)了BMW 超級(jí)充電站項(xiàng)目，截至2023年底已投建50個(gè)場(chǎng)站，覆蓋國(guó)內(nèi)17個(gè)一、二線城市，向所有品牌的電動(dòng)車開(kāi)放。
奔馳的公共充電服務(wù)則已覆蓋全國(guó)超340個(gè)城市的近59萬(wàn)根公共充電樁，并在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州等地投入運(yùn)營(yíng)自建的超級(jí)充電站。
大眾集團(tuán)保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，2023年累計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)銷售323.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.6%。大眾汽車品牌和捷達(dá)子品牌2023年在華交付車輛約240萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.1%。值得一提的是，大眾集團(tuán)旗下電動(dòng)車產(chǎn)品的交付量達(dá)到19.18萬(wàn)臺(tái)，增幅高達(dá)23.2%。具體看來(lái)，ID.3、ID.4表現(xiàn)較好，去年分別交付75700臺(tái)和61700臺(tái)；奧迪e-tron家族車型交付量超3萬(wàn)臺(tái)。
實(shí)際上，奧迪是德系豪華三強(qiáng)中增速最迅猛的品牌。2023年，奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售728575臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.5%。
在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)高度激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，市場(chǎng)份額并不代表全部。保持盈利，并有效落實(shí)戰(zhàn)略舉措對(duì)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展至關(guān)重要。
大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德
圖/企業(yè)
“大眾汽車集團(tuán)不會(huì)不計(jì)代價(jià)地謀取市場(chǎng)份額，集團(tuán)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的業(yè)務(wù)模式，繼續(xù)保持國(guó)際車企中在華第一的地位，并在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代扮演領(lǐng)軍角色。”大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示。
《財(cái)經(jīng)》記者了解到，大眾汽車集團(tuán)將繼續(xù)加強(qiáng)在燃油車市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位，并將其延展至新能源汽車領(lǐng)域，利用燃油車業(yè)務(wù)的盈利為智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展提供資金支持。至2030年，大眾汽車集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)提供至少30款純電動(dòng)車型。同時(shí)強(qiáng)化“在中國(guó)，為中國(guó)”的研發(fā)，通過(guò)更好地運(yùn)用本土創(chuàng)新力量，更敏捷地響應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。
作為大眾汽車集團(tuán)在華業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略支柱之一,CARIAD中國(guó)將為集團(tuán)旗下在華品牌(大眾汽車品牌、奧迪品牌)提供本土化、創(chuàng)新的軟件產(chǎn)品及數(shù)字化服務(wù)。
“2024年,CARIAD中國(guó)攜手其全新合資公司與子公司組建‘C家族’,加速推進(jìn)‘在中國(guó),為中國(guó)’的解決方案的交付,提升集團(tuán)在軟件解決方案領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力?！盋ARIAD中國(guó)首席執(zhí)行官常青表示。
法系賦能，帶中國(guó)產(chǎn)品出海
與德系大刀闊斧，大步流星地推進(jìn)銷量和轉(zhuǎn)型不同，法系保持了審慎的態(tài)度。但上述態(tài)度并不代表法系車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的放棄，相反以雷諾和Stellantis為代表的法系公司更注重與中國(guó)公司的技術(shù)和財(cái)務(wù)合作。
以Stellantis為例，其2023年在全球市場(chǎng)表現(xiàn)平穩(wěn)，有望繼續(xù)保持全球銷量前五地位。但在中國(guó)市場(chǎng)銷量則節(jié)節(jié)敗退。Stellantis在中國(guó)的伙伴神龍汽車2023年過(guò)得也并不好。
圖/網(wǎng)絡(luò)
2023年，神龍汽車銷量并未破10萬(wàn)臺(tái)，而是出現(xiàn)了同比兩位數(shù)的下滑。掀起價(jià)格戰(zhàn)的東風(fēng)標(biāo)致并沒(méi)有笑到最后，2023年全年銷量不足5萬(wàn)臺(tái)，東風(fēng)雪鐵龍銷量不足3萬(wàn)臺(tái)。
為此，神龍汽車開(kāi)始自救，降本增效被提到重要位置。東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)合二為一，營(yíng)銷領(lǐng)域整合為品牌發(fā)展中心、數(shù)字運(yùn)營(yíng)中心、營(yíng)銷中心、客戶服務(wù)中心四個(gè)中心。
Stellantis在神龍開(kāi)展自救的同時(shí)，另尋新歡，與零跑汽車達(dá)成重要合作。去年10月，Stellantis宣布，投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)。
同時(shí)，Stellantis集團(tuán)和零跑汽車將以51%：49%的比例成立一家名為“零跑國(guó)際（Leapmotor International）”的合資公司。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨(dú)家擁有向全球其它所有市場(chǎng)開(kāi)展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。
希望將中國(guó)成熟產(chǎn)品帶到海外，從而降本增效的不止Stellantis一家，雷諾也正在采取這個(gè)策略。
雷諾集團(tuán)日前公布了2023年全球業(yè)績(jī)，全年銷量為223.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，其中雷諾品牌銷量為154.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%。
達(dá)契亞品牌在2023年全球銷量為658,321輛，同比增長(zhǎng)14.7%。不為人知的是，達(dá)契亞品牌雖然來(lái)自歐洲，但這款車卻是雷諾在華技術(shù)投入的產(chǎn)出物。
2023年電動(dòng)車型占雷諾品牌銷量的40%，相較于2022年的38%，提升了兩個(gè)點(diǎn)；其中，純電動(dòng)車型占總銷量的11%。
雷諾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，中國(guó)力量不可或缺，去年7月雷諾和吉利簽署協(xié)議，成立各占50%股比的合資公司，新公司正式運(yùn)營(yíng)后，將為多個(gè)品牌提供服務(wù)，包括雷諾、吉利汽車、沃爾沃汽車、寶騰、日產(chǎn)、三菱汽車公司和PUNCH Torino動(dòng)力總成公司。
對(duì)于歐系車來(lái)說(shuō)，守住市場(chǎng)，尋找新的機(jī)會(huì)是2023年的底色，而如何加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度，提升智能化落地效率，如何用中國(guó)力量做好全球銷售，是歐系車在2024年需要思考并解決的問(wèn)題。
責(zé)編 | 要琢
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922 狂野巫師59
界面設(shè)計(jì)挺好的，但功能上還有待提升。
2026-02-04 22:51 不推薦
憂郁龍0：整體不錯(cuò)，但是加載時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)。 來(lái)自中江島82
憂郁狼8：軟件還可以，但是有些功能感覺(jué)用不到。 來(lái)自老沙府57
神秘勇士22 回復(fù) 快樂(lè)龍53：功能太少，與描述不符，不推薦購(gòu)買。 來(lái)自下湖盟41
436 快樂(lè)鷹97
穩(wěn)定性很好，運(yùn)行流暢，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何bug。
2026-02-04 18:36 不推薦
神秘龍10：更新后出現(xiàn)了更多問(wèn)題，希望盡快修復(fù)。 來(lái)自老海府73
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幸運(yùn)狐11 回復(fù) 憂郁忍者70：軟件太占內(nèi)存，導(dǎo)致電腦運(yùn)行緩慢。 來(lái)自中州河97
959 暗黑海盜9
更新后出現(xiàn)了更多問(wèn)題，希望盡快修復(fù)。
2026-02-04 11:33 不推薦
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345 自由虎99
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憂郁忍者75：穩(wěn)定性很好，運(yùn)行流暢，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何bug。 來(lái)自下州府14
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133 幸運(yùn)鷹31
經(jīng)常出現(xiàn)崩潰，體驗(yàn)很不好。
2026-02-04 3:22 不推薦
暗黑勇士71：功能太少，與描述不符，不推薦購(gòu)買。 來(lái)自老京府86
憂郁鷹28：經(jīng)常出現(xiàn)崩潰，體驗(yàn)很不好。 來(lái)自西村鎮(zhèn)29
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337 狂野龍38
價(jià)格適中，但希望未來(lái)版本能增加更多功能。
2026-02-04 14:28 不推薦
清新騎士74：安裝簡(jiǎn)單，用戶界面友好，新手也能輕松上手。 來(lái)自下州縣57
快樂(lè)龍78：更新及時(shí)，客服響應(yīng)迅速，解決了我遇到的問(wèn)題。 來(lái)自南沙區(qū)11
神秘虎15 回復(fù) 寂靜狐1：非常好用，功能強(qiáng)大，完全滿足了我的需求。 來(lái)自上江市90
191 瘋狂狼45
整體不錯(cuò)，但是加載時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)。
2026-02-04 15:25 不推薦
瘋狂勇士15：經(jīng)常出現(xiàn)崩潰，體驗(yàn)很不好。 來(lái)自南林區(qū)98
幸運(yùn)海盜87：更新后出現(xiàn)了更多問(wèn)題，希望盡快修復(fù)。 來(lái)自中田市39
暗黑勇士71 回復(fù) 憂郁巫師55：客服不夠?qū)I(yè)，問(wèn)題沒(méi)有得到有效解決。 來(lái)自東山島57
284 暗黑勇士41
經(jīng)常出現(xiàn)崩潰，體驗(yàn)很不好。
2026-02-04 10:52 不推薦
自由虎99：經(jīng)常出現(xiàn)崩潰，體驗(yàn)很不好。 來(lái)自新江村17
狂野狼88：界面設(shè)計(jì)挺好的，但功能上還有待提升。 來(lái)自北林區(qū)59
瘋狂鷹69 回復(fù) 憂郁忍者18：更新及時(shí)，客服響應(yīng)迅速，解決了我遇到的問(wèn)題。 來(lái)自上江村12
133 清新鷹13
軟件還可以，但是有些功能感覺(jué)用不到。
2026-02-04 21:43 不推薦
暗黑龍51：經(jīng)常出現(xiàn)崩潰，體驗(yàn)很不好。 來(lái)自老沙縣85
瘋狂騎士76：性價(jià)比很高，推薦給需要的朋友。 來(lái)自中林盟3
幸運(yùn)狐6 回復(fù) 瘋狂忍者30：安裝簡(jiǎn)單，用戶界面友好，新手也能輕松上手。 來(lái)自西沙島50