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文丨Autodealer

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高合的生死迷局

據網傳消息，疑似Faraday Future（FF，場高車丁法拉第未來）創(chuàng)始人賈躍亭的合汽澳門百家家樂網站官網賬號，在某資本市場人士朋友圈轉發(fā)的迷局一篇高合汽車的文章下評論：行業(yè)的恥辱。

圖片來源：新浪微博（@老板聯(lián)播）

對于此言論，生死再次引發(fā)了網友的場高車丁調侃和猜測。事實上，合汽賈躍亭與高合汽車創(chuàng)始人丁磊頗有淵源。迷局2015年，生死賈躍亭造車之初，場高車丁邀約丁磊加入，合汽任樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、迷局中國及亞太區(qū)全球副董事長兼CEO。生死

然而兩年后，場高車丁丁磊稱由于個人身體健康原因，合汽不再擔任樂視汽車相關職務。賈躍亭轉發(fā)該博文，并表示感謝。

隨后，澳門百家家樂網站官網同年（2017年）7月，丁磊就快速成立了華人運通控股有限公司，2019年7月31日，丁磊發(fā)布高合品牌。2020年9月，首款量產車上市，兩款車型售價區(qū)間為68萬一80萬，次年5月，首款高合HiPhi X交付。

但是，高合HiPhi X甫一亮相，質疑之聲驟起。原因只有一個，Hiphi X和賈躍亭的FF91太像了，雖然高合否認了抄襲，但輿論至今難息。近日，新浪微博博主（@王佳偉Jerry）就轉發(fā)高合相關博文稱，當初和樂視汽車分手之后，丁磊手頭有FF 91的全套設計數據資料。另有一位叫大熊的視頻博主宣稱，丁磊是幫助賈躍亭拉投資，但是后面的故事，卻變成了用投資來的錢造自己的車。

圖片來源：新浪微博@王佳偉Jerry

賈躍亭與丁磊之間的是非糾葛姑且不談。對于高合汽車和丁磊，國內同業(yè)之間則不乏同情。

“高合（汽車）真的挺‘牛’的，希望他們能挺過去。”2月27日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長CEO李斌在直播時，回應了網友提問時表示，“我從來不去期待任何一個企業(yè)破產，哪怕是蔚來品牌的競爭對手。我想任何一個公司，做到一定程度都是不容易的”。

哪吒汽車CEO張勇發(fā)文稱，“看到網上對高合的評論，不知道這幫人是怎么想的，難道丁磊不值得（被）尊重和敬佩嗎”？

理想汽車CEO李想在社交平臺上評論，國家應該建立和引導汽車企業(yè)的合并與收購體系，包括資質相關的問題。“接下來會有不少新品牌會遇到經營和資金的問題，雖然都是合理市場競爭的結果。經營不善而并購產生的社會損失是10的話，經營不善倒閉的社會損失則是100。美國三大（車企）當年也是上百家車企激烈競爭、合并的產物?！?/p>

生死場

盡管和FF的糾葛并未得到確認，但高合汽車深陷困境已是公論。2月23日下午，高合汽車通過官方直播間開啟了一場名為“高家人有話說”的直播，高合HiPhi工程項目總監(jiān)楊悅卿出鏡直播過程中，數度哽咽，向廣大車主及同事道歉，并懇求大家“再給高合一些時間”。

也是在這場直播中，楊坦言最近一個月沒有領到包括2800多元的基本工資。并稱將維持車主的基本售后保障，但免費充電等其他服務不得不暫停。

值得注意的是，工程項目總監(jiān)楊悅卿直播時還透露，部分二級市場目前的高合零配件是真的。單從這一動向，即能判斷出高合的車輛零配件已經在折換現(xiàn)金。

高合汽車至今共陸續(xù)推出了3款車型，分別為豪華全域智能純電超跑SUV高合HiPhi X、中大型轎車高合HiPhi Z、純電中大型SUV高合HiPhiY，這三款車定位均不低，最高價80萬元，最低也要33.9萬元起售。但銷量并不理想。數據顯示，2021年、2022年、2023年，高合汽車年累計銷量分別為4237輛、4349輛、8681輛。

2023年2月22日，高合汽車創(chuàng)始人、CEO丁磊首次現(xiàn)身上?？偛?，對近期的一系列事件作出回顧和解釋。丁磊稱，高合汽車翻身的窗口期最多只有三個月，會積極去爭取收購或者尋找投資機會?！肮镜竭@個情況，我確實是無言以對，也無顏以對?，F(xiàn)在接下去3個月會很難，我?guī)缀?4小時沒有睡覺?！?/p>

據悉，2023年12月前，丁磊還專程飛赴了中東，希望尋求兌現(xiàn)在2023年6月沙特投資部與華人運通簽署了一項價值約56億美元的投資協(xié)議，最終沒有下文。

2月27日，丁磊現(xiàn)身長安汽車，與長安汽車黨委書記、董事長朱華榮會面。據《第一財經》的消息，長安汽車董事長朱華榮對此表示：“在談，離‘妥’還遠?！?/p>

2月27日晚間，在汽車行家的視頻直播連線中，曾經在眾泰和奇瑞等主機廠任職的高江濤表示，新能源車企在發(fā)展中，要更加務實和注重效率?！案甙旱倪\營和渠道成本是硬傷，市場好的時候可以這么做，市場不好的時候，這種模式就難以為繼。事實上，這幾年即使特斯拉也已經關掉一些坪效不好的門店了?！?/p>

汽車行家創(chuàng)始人麥迦稱，輿論對國內新能源汽車商戰(zhàn)所發(fā)表的評論，比如對小米汽車的雷軍，對高合汽車的丁磊，對理想汽車的李想，乃至對遠走美國的威馬汽車沈暉以及賈躍亭，有些是無限拔高，有些是譏嘲諷刺，有些是傷感低回，有些是故作聰明的馬后炮。其實中國人做事，只論事功，與情懷、初心、道義無關，只有結果為大。翻閱歷史，闔閭殺弟滅侄，唐王弒兄逼父，雍正篡改遺詔，都不影響后人對其文治武功的評價。

回到汽車行業(yè)來說，企業(yè)首先要活下去，產品必須賣得俏，員工才能滿意，媒體才能跟風，一俊遮百丑。至于輿論，那是見風使舵的墻頭草，所謂天命所系，更是涂脂抹粉的附會。在這個意義上來看，企業(yè)家必須是亡命賭徒，成者為王，才有資格宣揚成功哲學，敗者為寇，任萬千風流，總被雨打風吹去。

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