中新網(wǎng)廣州2月17日電 題：地下30米的新春下米高鐵安全守護者

　　作者 郭軍 彭進 夏文博

　　近日，在廣鐵集團深圳福田站，走基處處洋溢著新春的層地樂心官網(wǎng)網(wǎng)址節(jié)日氣息。作為廣深港高鐵香港與內(nèi)地連結(jié)的鐵安第一站，福田站就像是全守一條“臍帶”，推動著粵港澳大灣區(qū)之間人員往來和經(jīng)濟、新春下米文化交流。走基走出福田站出站口，層地映入眼簾的鐵安樂心官網(wǎng)網(wǎng)址是熱鬧非凡的商業(yè)廣場，人們盡情享受著高鐵帶來的全守便利生活。

　　與此同時，新春下米在福田站地下30米幽暗沉悶的走基隧道中，一群高鐵安全的層地守護者們正在辛勤地忙碌著。

　　當晚10時20分，鐵安沿著狹窄的全守樓梯不斷向下，耳邊人群的喧囂逐漸散去，只有通風管道的轟鳴以及列車經(jīng)過時傳來的呼嘯聲。廣鐵集團廣州電務段深圳北高鐵信號車間福田信號工區(qū)工長唐旭林正帶領同事們?yōu)橥砩系奶齑白鳂I(yè)展開緊鑼密鼓的準備。

　　地下通道里的氣溫有些悶熱，隨著汗珠出現(xiàn)在唐旭林的額頭，一件件工具被拿出編號擺列整齊。當晚，唐旭林要帶領福田信號工區(qū)的信號工們對福田站內(nèi)的電務信號設備進行一次巡視檢查。

　　隨著準許作業(yè)的調(diào)度命令下達，唐旭林背著幾十斤重的工具包一馬當先走進了隧道內(nèi)。隧道中，頭燈閃耀的光芒有時稍顯得刺眼，稍有不慎便會被軌道上的枕木或電源線絆倒。唐旭林前進的步伐一如既往地穩(wěn)健。他開玩笑地說道：“這隧道我走了不知道多少遍，比走我家的樓梯還要熟悉?！鄙砗蟮耐氯滩蛔〈蛉さ溃骸皠倎淼臅r候可沒少見你摔跤?！卑殡S而來的歡快笑聲打破了隧道的沉悶。

　　唐旭林扎根在福田站已經(jīng)9年了。對于隧道內(nèi)設備的狀況他了如指掌，任何一絲影響列車安全的風險都逃不過他的眼睛。

　　到達作業(yè)地點后，大家迅速進入工作狀態(tài)。由于春運期間車次增多，福田站道岔使用也變得更為頻繁，平均每天超過200次的列車通過動作次數(shù)可能會讓道岔結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細微的變化，進而產(chǎn)生安全隱患。為了降低道岔設備的安全風險，在春運期間的天窗時間里，從道岔密貼情況到缺口曲線，唐旭林帶領職工對每一組道岔的具體應用狀態(tài)進行細致檢查。

　　“2#道岔缺口日曲線今天有偏小的趨勢，檢查一下桿件的防松脫情況和密貼是否良好?！贬槍γ刻鞛g覽缺口監(jiān)測軟件發(fā)現(xiàn)的問題，唐旭林總會第一時間安排職工處理。地下30米隧道里的溫度，讓每位信號工的臉上掛滿了汗珠，但他們的神情卻充滿了笑意與自豪。

　　“我老婆在香港上班，每天都要從福田站坐車往返香港。她說每天經(jīng)過這里的時候，想到這條線路的安全有我在保衛(wèi)著，心里很踏實?！秉S建雄自豪地說道，據(jù)了解，不久前他剛剛和妻子走入婚姻的殿堂。

　　晚上的檢修結(jié)束后，唐旭林再次打開監(jiān)測分析軟件，認真復核起當晚檢查過的設備狀態(tài)，這早已成為他工作的常態(tài)。在他的帶領下，該工區(qū)已連續(xù)4年無安全問題。

　　“說心里話，其實工作還是挺累的，但我看到大家通過這條線路平平安安地來到這里。這讓我覺得我的工作很有意義?！碧菩窳殖练€(wěn)地說道。(完)