原標(biāo)題：沃爾沃減持極星股份，沃爾沃減吉利接手成重要股東，持極車方極星：受益匪淺

本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習(xí)記者 溫沖 北京報(bào)道

近日，星股星受反波膽·軟件沃爾沃汽車宣布，份吉發(fā)展計(jì)劃將其所持極星約48%股份中62.7%的利接股權(quán)分配給吉利控股，價(jià)值約為95億瑞典克朗（約合人民幣66.3億元）。手成

若2024年年度股東大會(huì)批準(zhǔn)該提案，重股完成擬議的東極股權(quán)分配后，沃爾沃對(duì)極星的益匪持股比例將降至18%。目前，淺汽吉利控股有限公司已表示支持此次分配。沃爾沃減如若完成股權(quán)調(diào)整，持極車方吉利控股集團(tuán)旗下吉利瑞典控股將成為極星汽車的星股星受重要股東。

沃爾沃汽車確認(rèn)后續(xù)不再向極星提供資金，份吉發(fā)展未來吉利將接棒為極星提供運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)支持，利接擴(kuò)大在基礎(chǔ)技術(shù)、供應(yīng)鏈、制造等方面的協(xié)同效應(yīng)。

停止輸血，沃爾沃后續(xù)不再向極星提供資金支持

資料顯示，極星原是反波膽·軟件沃爾沃汽車通過收購(gòu)建立的旗下高性能品牌，2017年沃爾沃汽車提出全面電氣化轉(zhuǎn)型，隨后在同年10月極星宣布獨(dú)立，成為一家由沃爾沃汽車和吉利共同合資的高性能電動(dòng)汽車品牌。2022年6月，極星在紐約納斯達(dá)克證券交易所敲鐘上市。

可以看到的是，極星的獨(dú)立就是沃爾沃汽車要在新能源汽車市場(chǎng)布棋。然而，上市不到兩年的時(shí)間，極星已經(jīng)從10美元/股的發(fā)行價(jià)，跌至2月27日的1.49美元，市值縮水超80%。同時(shí)極星還面臨著持續(xù)虧損和銷量增長(zhǎng)難達(dá)預(yù)期的情況。

財(cái)務(wù)方面，2023年前三個(gè)季度，極星虧損已達(dá)7.35億美元（約合人民幣52.9億）；銷量方面，雖然2023年極星全球交付約5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，但仍未達(dá)成其定下的2023年的銷售目標(biāo)，即使銷量目標(biāo)已從8萬(wàn)輛下調(diào)至6萬(wàn)—7萬(wàn)輛。

更重要的是，極星不但沒能成為沃爾沃汽車電氣化轉(zhuǎn)型的王牌，還不得不依靠沃爾沃汽車與吉利對(duì)其“輸血”。例如，去年11月8日，極星宣布，已從股東沃爾沃汽車獲得總計(jì)2億美元可轉(zhuǎn)換貸款；同時(shí)吉利瑞典正為其提供一筆2.5億美元的定期貸款，總計(jì)4.5億美元。

對(duì)于沃爾沃汽車深度參與極星的發(fā)展以及不斷為極星輸血的情況，分析師們一直抱著批評(píng)的態(tài)度，認(rèn)為參與極星發(fā)展消耗了沃爾沃汽車的資源，一定程度上拖累了沃爾沃自身的發(fā)展步伐。因此，此次減持股份，也被行業(yè)解讀為沃爾沃汽車要擺脫輸血，甩掉拖累。

對(duì)此，極星方面則對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“這個(gè)問題取決于沃爾沃汽車公司。不過，正如他們的新聞稿所說，沃爾沃汽車正邁入轉(zhuǎn)型的下一個(gè)階段，專注推進(jìn)自身的轉(zhuǎn)型發(fā)展。”

根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃汽車的目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)純電車型占比將達(dá)到50%，其余為混動(dòng)車型；2030年成為純電豪華車企，屆時(shí)所有沃爾沃新車都將是純電動(dòng)汽車。沃爾沃汽車將繼續(xù)根據(jù)其戰(zhàn)略規(guī)劃加速發(fā)展，持續(xù)推動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型步伐。

實(shí)際上，早在2月1日，沃爾沃汽車曾表示停止向極星提供資金。這一消息的發(fā)布，也使得沃爾沃股價(jià)大漲30%。當(dāng)時(shí)，沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟（Jim Rowan）就曾表示，這是兩家汽車制造商之間關(guān)系的“自然演變”，“現(xiàn)在是沃爾沃汽車開始減持極星股份，使極星在沃爾沃之外尋找資金的合適時(shí)機(jī)，這讓沃爾沃能完全專注于自身的發(fā)展歷程，尤其是在未來兩三年內(nèi)需要進(jìn)行的一些技術(shù)投資?！?/p>

對(duì)于此次減持，沃爾沃方面表示，今后與極星在研發(fā)、制造、售后和商業(yè)方面的運(yùn)營(yíng)合作依然會(huì)繼續(xù)。駱文襟也表示：“由于我們與極星有著重要的運(yùn)營(yíng)合作和財(cái)務(wù)關(guān)系，因此我們通過持有極星18%的較小股份，來保留沃爾沃汽車的影響力是合乎邏輯的?！?/p>

據(jù)悉，本次的股權(quán)分配協(xié)議，就是在2月1日通報(bào)評(píng)估之后進(jìn)行的，沃爾沃將通過2：1的股份分割方式進(jìn)行，隨后將進(jìn)行自動(dòng)股份贖回流程。后續(xù)，沃爾沃汽車確認(rèn)將不再為極星提供資金支持。

開啟“中國(guó)突破之年”，極星加速切入國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車賽道

沃爾沃汽車減持后，極星未來將由吉利接棒，繼續(xù)為極星提供財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)支持。對(duì)于這一變化，極星方面告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，“這將使我們受益匪淺，因?yàn)樗鞔_了我們?cè)诩鷳B(tài)系統(tǒng)中的所有權(quán)結(jié)構(gòu)和地位。吉利將為我們提供全面的運(yùn)營(yíng)、技術(shù)和財(cái)務(wù)支持，同時(shí)也反映了沃爾沃對(duì)我們的持續(xù)信任?！倍@也將有利于極星在中國(guó)市場(chǎng)的本土化發(fā)展。

實(shí)際上，2024年是極星開啟“中國(guó)突破之年”的一年，目標(biāo)是向中國(guó)市場(chǎng)全球豪華電動(dòng)品牌銷量前三發(fā)起沖擊。極星方面表示，在保持與沃爾沃汽車深入合作關(guān)系的同時(shí)，極星將不斷加強(qiáng)與吉利在工程研發(fā)、前瞻技術(shù)和財(cái)務(wù)方面的聯(lián)系。

汽車行業(yè)分析師田力對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，極星之前一直將重心放在海外，現(xiàn)在也開始有意識(shí)的借助吉利的資源彌補(bǔ)其在中國(guó)市場(chǎng)的不足。與星紀(jì)魅族的合作就是它將戰(zhàn)略重心調(diào)整回中國(guó)市場(chǎng)，并被納入吉利版圖的一個(gè)重要信號(hào)。

資料顯示，2023年6月，極星與“吉利系”科技公司星紀(jì)魅族集團(tuán)簽約，成立戰(zhàn)略合資企業(yè)“極星科技”，全面接手極星在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。其中，極星擁有49%的股權(quán)，星紀(jì)魅族持有51%的股權(quán)。

去年廣州車展上，極星科技董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜為其定調(diào)，“贏得中國(guó)市場(chǎng)，才有可能成為全球新能源汽車領(lǐng)域的執(zhí)牛耳者。極星集全球化頂尖資源優(yōu)勢(shì)和本土化智能化前瞻布局于一身，進(jìn)駐高端純電賽道，躬身入局中國(guó)乃至全球汽車電氣化進(jìn)程?！?/p>

極星方面也對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“我們已經(jīng)與吉利旗下的許多其他實(shí)體進(jìn)行了合作，包括我們?cè)谥袊?guó)的合資伙伴星紀(jì)魅族，這已經(jīng)使我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)收獲頗多，特別是聯(lián)合開發(fā)的Polestar OS系統(tǒng)和Polestar Phone。”

“作為吉利生態(tài)系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立品牌，雙方已經(jīng)有了非常緊密的合作。極星4就是一個(gè)很好的例子?！睒O星方面對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。據(jù)悉，極星4已經(jīng)在今年1月開始實(shí)現(xiàn)全國(guó)批量交付，這款車針對(duì)中國(guó)本土開發(fā)，基于吉利SEA浩瀚平臺(tái)打造，并搭載了魅族Polestar OS智能座艙系統(tǒng)。

2月27日，極星宣布 Polestar 3 在中國(guó)成都啟動(dòng)量產(chǎn)，標(biāo)志著這款超豪華純電SUV即將進(jìn)入市場(chǎng)。同時(shí)，美國(guó)南卡羅來納州的工廠已完成首批生產(chǎn)測(cè)試，并將于2024年年中開啟量產(chǎn)，而極星3將成為首款同時(shí)登陸兩大洲的極星車型。

加速產(chǎn)品投放的同時(shí)，極星也在加速布局國(guó)內(nèi)的渠道建設(shè)和補(bǔ)能服務(wù)。截至目前，極星在全國(guó)范圍內(nèi)已建成55家極星空間，計(jì)劃到2024年底將增加至120家，包括極星品牌中心店、品牌空間店、品牌體驗(yàn)中心三種類型。補(bǔ)能方面，極星計(jì)劃在第一季度完成60座自建充電樁，并接入55萬(wàn)個(gè)充電樁資源，實(shí)現(xiàn)覆蓋331座地級(jí)市，城市覆蓋率達(dá)98%。

此外，更加重視中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展，也并不意味著極星要放棄全球市場(chǎng)?！敖酉聛淼膸讉€(gè)月里，極星3和極星4將在全球其他市場(chǎng)迎來首次交付。這兩款SUV的目標(biāo)是進(jìn)入汽車行業(yè)中增長(zhǎng)最快、最具吸引力的細(xì)分市場(chǎng)?！睒O星方面向《華夏時(shí)報(bào)》記者透露。

2月28日，極星汽車宣布獲得9.5億美元外部融資，此次融資為三年期貸款，由法國(guó)巴黎銀行、法國(guó)外貿(mào)銀行、渣打銀行、西班牙對(duì)外銀行、匯豐銀行和浦發(fā)銀行等12家銀行共同提供，以支持極星汽車下一階段的發(fā)展計(jì)劃。吉利控股集團(tuán)CEO、極星董事會(huì)成員李東輝表示，作為極星的戰(zhàn)略合作伙伴和重要股東，吉利控股將繼續(xù)為該品牌提供全面的運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)支持?！拔覀儗㈤L(zhǎng)期持有極星的股份，并適時(shí)參與極星未來的融資計(jì)劃?！辈榭锤?/p>