2023重卡市場(chǎng)：東風(fēng)跌出前三，北奔躍升第九，新能源重卡兩強(qiáng)爭(zhēng)霸 DATE: 2026-02-05 09:43:26
出品 | 本站汽車(chē) · 本站商用車(chē)
作者 | 車(chē)小風(fēng)
重卡市場(chǎng)兩連降之后，市場(chǎng)升第終于在2023年迎來(lái)復(fù)蘇。東風(fēng)跌出中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示（（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，前北強(qiáng)爭(zhēng)銀河電子app送彩金(中國(guó))官方網(wǎng)站IOS/Android通用版含底盤(pán)、奔躍霸牽引車(chē)），源重2023年重卡銷(xiāo)量為91.11萬(wàn)輛，卡兩同比增長(zhǎng)35.60%，市場(chǎng)升第重新恢復(fù)增長(zhǎng)。東風(fēng)跌出
從中國(guó)重卡市場(chǎng)近10余年發(fā)展來(lái)看，前北強(qiáng)爭(zhēng)自2017年重卡銷(xiāo)量突破百萬(wàn)大關(guān)后，奔躍霸中國(guó)重卡銷(xiāo)量連續(xù)5年維持在百萬(wàn)輛以上的源重規(guī)模，其中2020年達(dá)到頂峰，卡兩全年銷(xiāo)量為161.89萬(wàn)輛，市場(chǎng)升第同比增長(zhǎng)37.86%。東風(fēng)跌出這之后，前北強(qiáng)爭(zhēng)重卡銷(xiāo)量?jī)蛇B降，尤其是2022年，全年銷(xiāo)量腰斬后僅67.19萬(wàn)輛，與2015年一樣進(jìn)入銷(xiāo)量谷底。
谷底之后，中國(guó)重卡市場(chǎng)開(kāi)始周期性反彈，2023年重卡銷(xiāo)量達(dá)到91.11萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)了近10余年第一個(gè)小波峰2013年的77.41萬(wàn)輛，形成了較為強(qiáng)烈的反彈。這主要基于兩大方面，一方面是中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)回升向好，2023年GDP達(dá)到1260582億元，同比增長(zhǎng)5.2%；另一方面是政策等拉動(dòng)下，新能源重卡、燃?xì)廛?chē)、海外出口漲勢(shì)明顯，帶動(dòng)了整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)。銀河電子app送彩金(中國(guó))官方網(wǎng)站IOS/Android通用版
從重卡企業(yè)表現(xiàn)來(lái)看，2023年行業(yè)前十銷(xiāo)量均突破萬(wàn)輛，其中四家企業(yè)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛。排名方面，中國(guó)重汽依然位居第一，重卡銷(xiāo)量為234229輛，同比增長(zhǎng)47.5%；陜汽集團(tuán)重卡銷(xiāo)量為149470輛，超過(guò)東風(fēng)公司進(jìn)入行業(yè)前三；北奔重汽重卡銷(xiāo)量為12283輛，同比增長(zhǎng)55.9%，增長(zhǎng)幅度領(lǐng)跑行業(yè)，排名也較2022年上升一位。
備受關(guān)注的新能源重卡市場(chǎng)，2023年整體銷(xiāo)量（上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，不含軍車(chē)、出口車(chē)輛）為34560輛，同比增長(zhǎng)35.65%，繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。企業(yè)方面，目前呈現(xiàn)出兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面，其中徐工汽車(chē)2023年新能源重卡銷(xiāo)量為5292輛，同比增長(zhǎng)85.68%，險(xiǎn)勝三一重卡，位居新能源重卡市場(chǎng)第一。另外，傳統(tǒng)企業(yè)中國(guó)重汽、一汽解放、陜汽集團(tuán)漲勢(shì)迅猛，均進(jìn)入行業(yè)前十。
中國(guó)重汽頭部領(lǐng)跑，東風(fēng)公司重卡銷(xiāo)量不敵陜汽集團(tuán)
中國(guó)重卡市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期后，中國(guó)重汽逐步成為行業(yè)領(lǐng)跑者。2023年在重卡頭部企業(yè)之爭(zhēng)中，中國(guó)重汽繼續(xù)位居榜首，全年重卡銷(xiāo)量為234229輛，同比增長(zhǎng)47.5%，超過(guò)一汽解放近5萬(wàn)輛。同時(shí)，在市占率方面，中國(guó)重汽強(qiáng)者更強(qiáng)，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.71%，增加了2.07%。
業(yè)績(jī)方面，2023年中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1731億元，較2022年增長(zhǎng)44%；利潤(rùn)總額75億元，同比增長(zhǎng)191%。面向2024年，中國(guó)重汽以“讓客戶(hù)更賺錢(qián)”為目標(biāo)，將挑戰(zhàn)重卡年銷(xiāo)量32萬(wàn)輛。在中國(guó)重汽集團(tuán)2024年合作伙伴大會(huì)上，中國(guó)重汽還發(fā)布S+技術(shù)品牌，推出了汕德卡全新C9H超高頂、豪沃TS7-H等新產(chǎn)品，涵蓋大馬力、燃?xì)廛?chē)等熱門(mén)市場(chǎng)。
一汽解放盡管銷(xiāo)量不如中國(guó)重汽，但全年銷(xiāo)售重卡184387，同比增長(zhǎng)46.8%，依然跑贏了行業(yè)大盤(pán)。市占率方面，一汽解放進(jìn)一步提升，達(dá)到20.24%，增加了1.55%。業(yè)績(jī)方面，一汽解放預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)7億元至8億元，同比增長(zhǎng)90.35%至117.54%。面向2024年，一汽解放將挑戰(zhàn)中重卡年銷(xiāo)26.45萬(wàn)輛，并將發(fā)力新能源產(chǎn)品。在一汽解放2024商務(wù)年會(huì)上，一汽解放展出了14款新能源產(chǎn)品，全新的新能源J6P充換電一體牽引車(chē)2.0產(chǎn)品亮相，實(shí)現(xiàn)了50項(xiàng)配置升級(jí)，52項(xiàng)性能升級(jí)。
陜汽集團(tuán)和東風(fēng)公司分列重卡行業(yè)第三和第四位，但兩者的表現(xiàn)一喜一憂(yōu)。其中陜汽集團(tuán)重卡2023年實(shí)現(xiàn)重卡銷(xiāo)售149470輛，同比增長(zhǎng)38.5%，增速小幅跑贏行業(yè)，市占率也略有提升，達(dá)到16.41%。面向2024年，陜汽集團(tuán)旗下銷(xiāo)售主力陜汽重卡提出挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)累銷(xiāo)10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75%，整體目標(biāo)較為激進(jìn)，也頗具底氣。
東風(fēng)公司的表現(xiàn)則略顯不振，2023年僅銷(xiāo)售重卡143405輛，同比增長(zhǎng)13.1%，低于行業(yè)整體35.6%的增幅，排名也由2022年的第三下滑到第四。市占率方面，東風(fēng)公司也遭遇“滑鐵盧”，下滑了3.13%，是行業(yè)前十中市占率下滑最多的企業(yè)。不過(guò)面向2024年，東風(fēng)系仍保持了一定的信心，東風(fēng)商用車(chē)提出挑戰(zhàn)中重卡年銷(xiāo)14.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超30%；東風(fēng)柳汽乘龍?zhí)岢鲆跔恳?chē)市場(chǎng)再進(jìn)一位，NG銷(xiāo)量力爭(zhēng)破萬(wàn)，載貨車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)居行業(yè)前三。
排名第五的福田汽車(chē)，2023年重卡銷(xiāo)量為88866輛，同比增長(zhǎng)31.5%，增幅略低于行業(yè)整體，市占率也小幅下滑，降到了9.75%。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，福田汽車(chē)的主要策略是向新能源轉(zhuǎn)型，先是在2023年8月發(fā)布了全新戰(zhàn)略，明確新能源戰(zhàn)略是福田汽車(chē)發(fā)展第一戰(zhàn)略，并推出了歐曼智藍(lán)底部換電重卡；之后又在福田汽車(chē)生態(tài)創(chuàng)新大會(huì)上，提出成為世界一流新能源商用車(chē)企業(yè)。另外，福田汽車(chē)透露，2024年天然氣重卡銷(xiāo)量目標(biāo)為4.5萬(wàn)輛。
大運(yùn)汽車(chē)銷(xiāo)售重卡超2.5萬(wàn)輛，北奔重汽躍升行業(yè)第九
總部位于山西運(yùn)城的大運(yùn)汽車(chē)，自2022年躍居重卡行業(yè)第六位之后，2023年再次位居重卡行業(yè)第六位，成為重卡市場(chǎng)第二梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊。數(shù)據(jù)顯示，2023年大運(yùn)汽車(chē)銷(xiāo)售重卡25051輛，同比增長(zhǎng)44.2%；市占率為2.75%，相比2022年同期小幅增加。目前，大運(yùn)汽車(chē)主要在搶占燃?xì)廛?chē)市場(chǎng)，2023年四季度推出了全新的燃?xì)廛?chē)型大運(yùn)N8V，2024年開(kāi)年又在山東區(qū)域進(jìn)行了大運(yùn)N9H大馬力燃?xì)廛?chē)的推廣。
曾經(jīng)第二梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊江淮汽車(chē)，2023年初曾提出要銷(xiāo)售重卡4萬(wàn)輛，市占率達(dá)到5%。但事與愿違，2023年江淮汽車(chē)僅銷(xiāo)售重卡19240輛，同比增長(zhǎng)33.4%，目標(biāo)完成率不到50%，市占率也小幅下滑了0.03%。不過(guò)略感欣慰的是，江淮汽車(chē)2023年下半年銷(xiāo)售重卡超1萬(wàn)輛，整體勢(shì)頭好于上半年。面向2024年，江淮汽車(chē)的目標(biāo)是銷(xiāo)售中重卡3萬(wàn)輛，更加務(wù)實(shí)。
排名第八的徐工汽車(chē)，2023年中時(shí)曾力壓江淮汽車(chē)位居行業(yè)第七，可惜后半程表現(xiàn)不及江淮汽車(chē)，最終全年銷(xiāo)售重卡16265輛，同比增長(zhǎng)31.4%，位居行業(yè)第八位。市占率方面，由于徐工汽車(chē)的增幅略低于行業(yè)整體，也出現(xiàn)了小幅下滑，最終市占率為1.79%。面向2024年，徐工汽車(chē)將繼續(xù)發(fā)力新能源重卡市場(chǎng)，目標(biāo)是銷(xiāo)售新能源重卡9000輛，做行業(yè)龍頭。
2022年進(jìn)入重卡行業(yè)前十的北奔重汽，2023年再進(jìn)一步，超越上汽紅巖成為行業(yè)第九。從銷(xiāo)量來(lái)看，2023年北奔重汽累計(jì)銷(xiāo)售重卡12283輛，規(guī)模并不大，但增長(zhǎng)速度卻非常快，全年同比增長(zhǎng)55.9%，是行業(yè)前十中增幅最高的重卡企業(yè)。同時(shí)在市占率方面，北奔重汽小幅提升，達(dá)到1.35%。
面向2024年，北奔重汽在新能源、燃?xì)廛?chē)和海外出口三大機(jī)會(huì)市場(chǎng)全面發(fā)力。新能源方面，2023年下半年，北奔重汽已經(jīng)完成9款新能源系列產(chǎn)品上市，涵蓋了氫能、混動(dòng)、純電動(dòng)等多種動(dòng)力；燃?xì)廛?chē)方面，北奔重汽開(kāi)年即實(shí)現(xiàn)了北奔·奔馬大馬力燃?xì)鉅恳?chē)順利交付，標(biāo)志著首批北奔大馬力燃?xì)廛?chē)成功導(dǎo)入市場(chǎng)；出口方面，今年1月北奔重汽出口的55箱KD散件搭乘首列中歐班列發(fā)往俄羅斯葉卡捷琳堡，首次實(shí)現(xiàn)以列車(chē)形式出口運(yùn)輸。
排名第十的上汽紅巖，是行業(yè)前十中唯一一家銷(xiāo)量下滑的重卡企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2023年全年上汽紅巖重卡銷(xiāo)量為10007輛，同比下滑23.7%，市占率進(jìn)一步下滑后降到1.10%。面向2024年，上汽紅巖提出“向新轉(zhuǎn)綠”的發(fā)展方向，強(qiáng)調(diào)要抓好新能源、出口、天然氣重卡等市場(chǎng)機(jī)會(huì)，全年銷(xiāo)量目標(biāo)是銷(xiāo)售整車(chē)3萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)市占率達(dá)到3%。
新能源重卡市場(chǎng)兩強(qiáng)爭(zhēng)霸，重汽/解放/陜汽銷(xiāo)量翻番增長(zhǎng)
“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，新能源已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，新能源重卡市場(chǎng)也迎來(lái)快速發(fā)展。上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示（不含軍車(chē)、出口車(chē)輛），2023年新能源重卡銷(xiāo)量為34560輛，同比增長(zhǎng)35.65%，繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。中汽數(shù)據(jù)有限公司商用車(chē)預(yù)測(cè)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)為，2024年重卡電動(dòng)化將迎來(lái)新機(jī)遇，全年新能源重卡銷(xiāo)量有望突破4.5萬(wàn)輛。
新能源重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)良好機(jī)遇，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。2023年徐工汽車(chē)和三一重卡在新能源重卡市場(chǎng)上演兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面，最終徐工汽車(chē)全年銷(xiāo)售新能源重卡5292輛，同比增長(zhǎng)85.68%，以10輛的優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝三一重卡，位居新能源重卡市場(chǎng)第一；后者2023年銷(xiāo)售新能源重卡5282輛，同比增長(zhǎng)24.25%，位居行業(yè)第二位。
面向2024年，或許是受2023年銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的激勵(lì)，徐工汽車(chē)制定了較為激進(jìn)的目標(biāo)，希望2024年銷(xiāo)售新能源重卡9000輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到18%，繼續(xù)位居行業(yè)第一。2024年開(kāi)年，徐工汽車(chē)也取得了不錯(cuò)的開(kāi)局，1月中旬在國(guó)聯(lián)集團(tuán)綠色能源低碳運(yùn)輸項(xiàng)目啟動(dòng)儀式上，徐工汽車(chē)將300輛徐工新能源重卡成功交付用戶(hù)，助力周口綠色港口建設(shè)。
遠(yuǎn)程商用車(chē)和宇通集團(tuán)，作為新能源重卡行業(yè)的新勢(shì)力，分列行業(yè)第三和第四位。其中遠(yuǎn)程商用車(chē)銷(xiāo)售新能源重卡3450輛，同比增長(zhǎng)23.21%，市占率為9.98%，目前遠(yuǎn)程商用車(chē)旗下的醇?xì)淇萍紕倓偼瓿墒纵?億美元融資，將全面加速醇?xì)渖鷳B(tài)產(chǎn)業(yè)布局，再加上年前遠(yuǎn)程星瀚H正式發(fā)布，遠(yuǎn)程商用車(chē)資本+產(chǎn)品雙輪驅(qū)動(dòng)，勢(shì)頭正猛。
宇通集團(tuán)2023年銷(xiāo)售新能源重卡3356輛，同比增長(zhǎng)35.05%，距離遠(yuǎn)程商用車(chē)僅差94輛，市占率為9.71%。作為跨界布局重卡的企業(yè)，宇通集團(tuán)專(zhuān)注新能源重卡市場(chǎng)，2023年6月發(fā)布了全新一代重卡產(chǎn)品，涵蓋T系列牽引車(chē)、M系列攪拌車(chē)和D系列自卸車(chē)；今年1月又發(fā)布了新能源重卡行業(yè)首個(gè)“閃充”整體解決方案，整體布局較為完善，市場(chǎng)野心也較大。
重卡行業(yè)傳統(tǒng)企業(yè)中國(guó)重汽、一汽解放、陜汽集團(tuán)，在新能源的大勢(shì)下加速布局，新能源重卡銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，紛紛進(jìn)入行業(yè)前十。其中中國(guó)重汽銷(xiāo)量為1835輛，同比增長(zhǎng)166.33%，位居行業(yè)第五；一汽解放銷(xiāo)售新能源重卡1814輛，同比增長(zhǎng)106.14%，位居行業(yè)第六；陜汽集團(tuán)銷(xiāo)售新能源重卡1661輛，同比增長(zhǎng)104.31%，位居行業(yè)第七。
中聯(lián)環(huán)境、上汽紅巖和東風(fēng)柳汽分別位列新能源重卡市場(chǎng)第八、第九和第十。其中除中聯(lián)環(huán)境外，兩家重卡行業(yè)的“老面孔”上汽紅巖和東風(fēng)柳汽，紛紛遭遇新能源重卡銷(xiāo)量下滑。具體來(lái)看，2023年上汽紅巖銷(xiāo)售新能源重卡888輛，同比下降47.86%，由之前的行業(yè)第五跌落到如今的行業(yè)第九；東風(fēng)柳汽銷(xiāo)售新能源重卡801輛，同比下降18.16%，位居行業(yè)第十。
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