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3月5日，新能現(xiàn)國務(wù)院國資委主任張玉卓在第十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”集中采訪活動時表示，源汽“國有這幾家新能源汽車企業(yè)發(fā)展不夠快，車賽場央Bet體育365提款最低額度不如特斯拉，何表不如比亞迪。民企我們調(diào)整政策，新能現(xiàn)對中央這三家汽車企業(yè)，源汽對新能源汽車單獨(dú)考核。車賽場央”

被張玉卓主任“喊話”的何表這三家央企，分別是民企一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)和長安汽車。新能現(xiàn)就三家車企發(fā)展新能源汽車的源汽情況來看，長安起步較早，車賽場央也比較接地氣，何表從總體上講，民企達(dá)到了新能源汽車發(fā)展的基本速度，但沒有像特斯拉、Bet體育365提款最低額度比亞迪那樣讓人眼前一亮。東風(fēng)也邁出了一定步伐，取得了一些成績。而一汽則醒得相對較晚、轉(zhuǎn)型步伐也不是很快，直到今年年初，才正兒八經(jīng)宣布紅旗品牌逐漸向新能源轉(zhuǎn)型。顯然，這樣的步子與速度，已經(jīng)被其他新能源汽車企業(yè)拉下很長距離了。

按理，央企手握一般企業(yè)所不具有的政策、資源、資金、人才優(yōu)勢，應(yīng)當(dāng)更加具有新產(chǎn)品研究與開發(fā)的能力和條件，為什么不如其他所有制企業(yè)，也不如地方國有企業(yè)呢？最根本的原因，還在于觀念，在于企業(yè)沒有市場緊迫感和危機(jī)感，總感覺到自己是央企，有政策罩著，有資源供著，有資金保著，效益好差，都不影響企業(yè)的地位。

要知道，一汽也好，東風(fēng)也罷，都曾經(jīng)是中國汽車工業(yè)的搖籃，是中國汽車工業(yè)能夠發(fā)展到今天的基礎(chǔ)。當(dāng)年的兩家企業(yè)，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)是非常差的，條件也是極其艱難的，能夠發(fā)展起來，靠的是不屈不撓的精神和不怕困難的勇氣、頑強(qiáng)拼搏的毅力，是所有員工狠下一條心的決心和信心。按理，這些精神和勇氣應(yīng)當(dāng)成為汽車人的不竭動力和強(qiáng)大動能?？墒?，從實際情況來看，在新能源汽車賽道上，三大央企都落下了，有的被拉下的距離還比較遠(yuǎn)。

實際上，我們一點(diǎn)也不懷疑央企的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力，也不懷疑央企的人才優(yōu)勢和競爭實力。但是，國有企業(yè)固有的市場意識、競爭意識、危機(jī)意識不強(qiáng)，仍在深深地影響著央企、制約著央企的做大做強(qiáng)做優(yōu)，很難激發(fā)央企在市場競爭的洪流中沖在前列。更多情況下，還是隨著鞭子的節(jié)奏邁腳，而不是自覺前行。如此一來，其他所有制企業(yè)能夠做到的，央企就未必能夠做到了。

國資委準(zhǔn)備通過調(diào)整政策，對三家央企的新能源汽車單獨(dú)考核，是一種方式，也是一種敲打和鞭策。但是，如何考核，把考核的重點(diǎn)放在哪里，如果達(dá)不到考核要求怎么處理，可能并不那么簡單。國資委的考核之鞭，能否讓三大車企有所反應(yīng)，并做出積極改變，值得關(guān)注。

需要注意的是，在新能源汽車賽道已經(jīng)出現(xiàn)擁擠的情況下，三大汽車央企應(yīng)當(dāng)如何去競爭，也是一個需要認(rèn)真考慮的問題。比亞迪、吉利、造車新勢力以及特斯拉等，都已經(jīng)在新能源汽車賽道上有了很好的布局，也對市場實現(xiàn)了瓜分，三大央企能不能再在這個賽道上參與競爭，如何競爭，還是一個大大的疑問。因為，要從別人的嘴里搶飯吃，沒有足夠的能力是搶不到的。

有人會說，新能源汽車賽道還很長，隨著燃油車的逐步退出，新能源汽車市場的需求會越來越多。道理是這個道理，市場卻不是這個市場，競爭也不是這個競爭。既然其他所有制企業(yè)已經(jīng)占領(lǐng)了市場、瓜分了市場，就不會輕易把手中的市場讓給別人。對三大央企來說，如果沒有足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品，是不可能從其他企業(yè)手中搶來市場的。而要有足夠好的汽車推出，三大央企有這方面的實力和決心嗎？

如果繼續(xù)滿足于按部就班的創(chuàng)新模式和競爭策略，三大央企要想在新能源汽車賽道有所作為，難度相當(dāng)大。拿紅旗來說，國人的愛國情緒很濃，對紅旗也有一定的情懷。但是，紅旗汽車的自身競爭力還不是很強(qiáng)，還沒有達(dá)到國際知名品牌那樣的水平。在轉(zhuǎn)型新能源汽車過程中，能否把平臺提高，在產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量提升、品質(zhì)提高等方面下功夫，給消費(fèi)者一個驚喜呢？如果只是通過小打小鬧、小補(bǔ)小縫，讓其換一種動力方式，而不是動能轉(zhuǎn)換、觀念轉(zhuǎn)變、思維轉(zhuǎn)型，要想打出一片新市場，難度將相當(dāng)大。所以，新能源汽車的賽道中，有沒有三大央企的一片天，就看三大央企的觀念轉(zhuǎn)變程度、思維轉(zhuǎn)變速度，看國資委的考核有多大力度了。

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