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（2026-02-05）

　　中新网北京3月8日电(记者 丁思)经过六年多建设的通道+西部陆海新通道，何以助力沿线省(区、声音市)通江达海闯世界？全国政协委员、全国尊龙凯时app入口甘肃省物流行业协会会长岳建武近日接受中新网记者专访时建议，政协中国加快西部陆海新通道与区域产业融合发展，委员武助增强通道沿线城市产业合作、岳建协同互补，西部借助“通道+产业”“通道+物流”“通道+经贸”等方式，借船助力中国西部地区“借船出海”拓宽世界朋友圈。出海

　　“加快建设西部陆海新通道”被写入今年的通道+尊龙凯时app入口政府工作报告，岳建武坦言“适逢其时”。声音他说，全国“这条通道恰如共建‘一带一路’倡议在中国西部地区的政协中国‘引桥工程’，使西部省(区、委员武助市)通过铁路、岳建海运、公路等运输方式，让藏于深闺的西部地区货物向西也向南走出去，直抵沿海沿边口岸，通达世界各地。”

　　“尤其对于深处内陆、东西狭长1600多公里的甘肃而言，其重要性不言而喻。”63岁的岳建武是甘肃陇海物产集团有限公司董事长，深耕鲜活农产品营销多年，他回忆起20多年前出口兰州高原夏菜的经历说，“我们先走国道一路向南，约90个小时后才能到达广西，在当地租用保鲜库再对蔬菜进行二次分拣，舍弃因长途运输坏掉的部分，重新更换包装后发往海外，到达消费者餐桌已是半个月后。”

　　岳建武说，如今，借助这条新通道，甘肃的清真食品、中药材、鲜活农产品，宁夏的枸杞原浆、新疆的坚果、重庆的摩托车、广西的果干等沿线地区的特色产品远销东南亚地区，不仅运输时间缩短，而且物流成本大幅降低。与此同时，越南的咖啡、泰国的榴莲和火龙果、柬埔寨的香蕉等越来越多的产品进入中国千家万户。

　　“要致富，先修路；有了路，没有货物也不行。”岳建武说，目前，通道沿线地区外销产品较为单一，物流枢纽和物流节点布局还不尽合理，物流集聚中心和班列集结中心偏少偏弱。

　　岳建武建议，从项目建设和产业发展两个维度双向发力，推动国家战略与区域产业融合发展，项目建设应紧密结合地区产业、地区经济展开，有效服务于地区经济高质量发展；地区产业也要围绕西部陆海新通道枢纽和物流节点布局，突出集中化、差异化。

　　全国两会期间，“区域合作、软连通、打破通道壁垒”成为中国西部沿线省(区、市)代表委员热议该话题的关键词。重庆代表团提交了《关于提升西部陆海新通道综合服务能力的建议》，建议支持数字陆海新通道建设；来自四川的全国政协委员带来《关于高水平共建西部陆海新通道的提案》的联名提案等等。

　　对此，岳建武提出，要在现有各种协调机制基础上，健全和巩固从中央到地方、从政府到企业的各层次协调机制，推动西部陆海新通道沿线地区产业联动、要素联动、资源互补；通过打造信息、资源共享平台，建立金融、法律援助共同体等方式，实现智慧物流与数据共享，通过“共营”实现“共赢”。(完)