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01、極氪“掀桌子”的小個(gè)難價(jià)格

比亞迪秦PLUS榮耀版“增配降價(jià)”點(diǎn)燃市場(chǎng)后不久，吉利控股集團(tuán)旗下高端智能電動(dòng)品牌——極氪汽車，米汽愛體育版也等不及了，車出照貓畫虎再添一把大火。極氪

2月27日晚，小個(gè)難極氪正式發(fā)布新款極氪001，米汽共推出4款不同配置的車出車型，價(jià)格相比老款001的極氪指導(dǎo)價(jià)全線下調(diào)：入門的WE版從30萬元降至26.9萬元，中配的小個(gè)難ME版從34.9萬元降至29.9萬元，高配的米汽YOU版從38.6萬元降至32.9萬元。

極氪001是車出極氪汽車的首款車型，定位C級(jí)獵裝電動(dòng)轎跑車，極氪于2021年4月正式上市。小個(gè)難2023年極氪001總共售出7.6萬輛，米汽在相對(duì)小眾的30萬元級(jí)純電轎車、跨界車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。據(jù)極氪CEO安聰慧透露，交付不到三年，001車型累計(jì)銷量超過16萬輛。這也讓與其定位相近的騰勢(shì)N7和阿維塔12垂涎欲滴。

也因此，當(dāng)改款后的愛體育版全新極氪001公布售價(jià)，外加各種“0元購(gòu)”的前期購(gòu)車權(quán)益，網(wǎng)友們瞬間炸開了鍋：“這價(jià)格真是掀桌子了”“特斯拉和比亞迪估計(jì)很頭疼，小鵬、蔚來也不好受”。

網(wǎng)友們覺得被極氪001搞得頭大的，可能還有雷軍和沒有出價(jià)格的小米SU7?！?01全系標(biāo)配800V和激光雷達(dá)，雷總該怎么定價(jià)呢？”

▲（圖源/市界）

有意思的是，2023年10月，極氪汽車副總裁林金文曾透露，新款極氪001在2024年下半年之前不會(huì)有改款或迭代?，F(xiàn)在看來，這是個(gè)煙霧彈。誰叫當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈呢，吉利也得防著對(duì)手，不能讓其知道自己的動(dòng)向。

當(dāng)然，提前拿出新車可能也與去年極氪只完成了大約85%的銷售目標(biāo)有關(guān)。另外IPO消息傳了許久，極氪也要抓緊向資本市場(chǎng)證明自己。

看過極氪的價(jià)格和配置，外界直言，極氪不僅卷了理想的5C電池，卷了比亞迪的磷酸鐵鋰電池，對(duì)小米汽車更是重大考驗(yàn)。

從產(chǎn)品定位和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度看，極氪確實(shí)是小米汽車的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

20萬～35萬元級(jí)別，同時(shí)具備性能操控和智能化的純電動(dòng)轎車，雖然有特斯拉Model 3、蔚來ET5、小鵬P7這些已經(jīng)獲得認(rèn)可的車型，但現(xiàn)在電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展太快而且太卷了，這些車無論在尺寸和空間，還是以功能與配置為代表的整體性價(jià)比上，沒有形成絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪雖然銷量爆炸，但主戰(zhàn)場(chǎng)也暫時(shí)在20萬元以下。

▲（圖源/市界）

發(fā)布會(huì)后，面對(duì)媒體“如何評(píng)價(jià)小米汽車”的疑問，極氪高管似乎做足了應(yīng)答準(zhǔn)備。

極氪汽車副總裁林金文表示，小米是一家值得尊重的優(yōu)秀公司，過往在數(shù)碼圈證明了它的成功。它加入造車對(duì)整個(gè)行業(yè)是好的，因?yàn)榧铀倭藘?nèi)卷?！斑@樣的對(duì)手我們是尊重且敬畏的?！?/p>

“關(guān)于說我們因?yàn)樾∶淄诹宋覀內(nèi)怂栽卺槍?duì)小米，其實(shí)并沒有這個(gè)情況，我們從小道消息聽說他們的車3月28日發(fā)布，如果要針對(duì)他們，我們完全沒必要今天上市?！绷纸鹞恼f。

在他看來，極氪需要學(xué)習(xí)小米的營(yíng)銷，但小米也有很多東西要向極氪取經(jīng)?！皬闹饕夹g(shù)成員構(gòu)成看，小米就是向我們學(xué)習(xí)的，一定程度也是向我們致敬的?！边@話說得很客氣，但也讓外界聽出了一絲言外之意。

02、強(qiáng)強(qiáng)對(duì)決

網(wǎng)友們愛將吉利與小米聯(lián)系起來，還有一個(gè)原因是，小米提出“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略，吉利也在手機(jī)、車機(jī)互聯(lián)和生態(tài)方面醞釀著大動(dòng)作，甚至還多次發(fā)射了衛(wèi)星。除了Flyme系統(tǒng)，魅族在被吉利收購(gòu)之后也宣布造車。

從產(chǎn)品布局來看，除了全新極氪001外，2023年12月極氪投放的另一款對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的車型——極氪007也是一張王牌，上下夾擊，可能會(huì)對(duì)小米汽車產(chǎn)生影響。

先看全新極氪001，雖然外形看不出太多的變化，但內(nèi)在部分提升頗多，尤其是硬件層面堆料很猛。林金文直言，這款車不太賺錢，增加了5萬多元的硬成本，包括800V高壓系統(tǒng)、激光雷達(dá)、雅馬哈音響以及座艙等。

具體來看，新款001的主要升級(jí)包括，全系車型從400V升級(jí)到800V高壓系統(tǒng)，采用4C和5C超快充電池。單電機(jī)后驅(qū)車型的電機(jī)功率從200kW提升到310kW，零百加速?gòu)?.9秒縮短到5.9秒。雙電機(jī)四驅(qū)車型的電機(jī)總功率從400kW提升到580kW，零百加速?gòu)?.8秒縮短到3.5秒和3.3秒。

此外，激光雷達(dá)是標(biāo)配，被不少用戶吐槽的智能駕駛也有提升。車機(jī)芯片從高通驍龍8155升級(jí)到8295，中控屏從LCD升級(jí)到OLED（有機(jī)電激光顯示），標(biāo)配雅馬哈音響，抬頭顯示、座椅功能和鑰匙升級(jí)，后車身改為一體化壓鑄。空氣懸架也從單腔升級(jí)到了雙腔，另外還增加了CCD電磁減振系統(tǒng)。

這些變化在業(yè)內(nèi)人士看來，不是簡(jiǎn)單的改款，幾乎等同于垂直換代?！皼]見過這么改款的，外觀的改動(dòng)竟然是最小的，內(nèi)里的變化和換代看齊了”“這么升級(jí)著實(shí)反傳統(tǒng)了，電動(dòng)車行業(yè)卷的實(shí)在太快了”。

再看極氪007，售價(jià)區(qū)間為20.99萬~29.99萬元，按照電池容量、電機(jī)數(shù)量和是否帶激光雷達(dá)的智駕系統(tǒng)，其細(xì)分配置車型高達(dá)9款，給了消費(fèi)者很大的選擇空間，并且還能按照用戶需求定制。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，007更低的售價(jià)，讓其產(chǎn)品力和性價(jià)比直接拉滿。

▲（圖源/市界）

這款車的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于，全系采用800V架構(gòu)、8295車機(jī)芯片，616km起的續(xù)航里程，零百加速5.6秒的“最慢底線”。雖然屬于B級(jí)車，但極氪007的內(nèi)部實(shí)際乘坐空間在同級(jí)中屬于比較大的，甚至能和更高級(jí)別的極氪001掰掰手腕。這些對(duì)于用戶來說看得見摸得著，因此007的訂單數(shù)量在交付前就已經(jīng)突破了5萬輛。

一個(gè)小插曲是，新車發(fā)布會(huì)前，「市界」走訪了北京幾家極氪門店，銷售們表示交了極氪007大定的消費(fèi)者不在少數(shù)，他們現(xiàn)在更多擔(dān)心的是廠家能不能及時(shí)生產(chǎn)，按時(shí)交付。畢竟2月22日極氪才宣布第1萬輛007車型量產(chǎn)下線，目前積壓的訂單還是比較多的。

相比之下，小米SU7的低配車型采用的還是充電相對(duì)較慢的400V架構(gòu)，雖然具體配置還是未知，但業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)受制于BOM標(biāo)準(zhǔn)成本（材料、人工、制造），小米SU7的價(jià)格大概率是要高于極氪007，“極氪背后還有吉利這么個(gè)大靠山，供應(yīng)鏈成本控制有很大的優(yōu)勢(shì)，小米汽車前期的成本肯定是更高的”。

極氪給007搞出了一款零百加速只有2.84秒的性能版車型，售價(jià)29.99萬元，自稱是目前“30萬內(nèi)加速最快的車”，而小米SU7高配車型宣傳的是2.78秒。

▲（當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月27日，西班牙巴塞羅那，小米SU7在2024年世界移動(dòng)通信大會(huì)）

吉利有一個(gè)龐大且內(nèi)卷的新能源車矩陣，家里的“孩子”太多了。

售價(jià)17.58萬~22.88萬元的吉利銀河E8，從產(chǎn)品角度來說，空間、續(xù)航、動(dòng)力、配置，對(duì)于預(yù)算不夠買極氪007的消費(fèi)者來說是很好的選擇。如果對(duì)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及品牌有要求，又或者對(duì)于純電動(dòng)車型比較猶豫的話，即將發(fā)布的領(lǐng)克07 EM-P也有看點(diǎn)。

正因如此，網(wǎng)友們對(duì)小米SU7如何定價(jià)捏了一把汗?！笆帐职衫卓?，外面全是吉利”。

雖然友商不留情面，但小米汽車的“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略依然是對(duì)手短期內(nèi)不具備的優(yōu)勢(shì)。

在極氪001發(fā)布會(huì)的第二天，蘋果公司取消電動(dòng)汽車項(xiàng)目的消息傳來，十年磨劍，終成空夢(mèng)。雷軍在微博表示：“看到這個(gè)新聞，非常震驚！”

但對(duì)小米來說這是個(gè)機(jī)會(huì)。一旦小米SU7成功，小米將成為全球市場(chǎng)“人車家全生態(tài)”最快落地的玩家，也是目前唯一的玩家。“深知造車難度，3年前依然做了無比堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇，認(rèn)認(rèn)真真為米粉造一輛好車！”雷軍說。

然而，吉利等彪悍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手頻繁出招，新能源車市場(chǎng)越來越卷，讓小米汽車一出生就直接進(jìn)入hard模式。

作者 | 黃 碩

編輯 | 田晏林

運(yùn)營(yíng) | 劉 珊

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