出品 | 本站汽車·E電園

攝影 | 蔡欣宇

作者 | 蔡欣宇

編輯 | 蔡欣宇

在之前，兼顧及節(jié)家試駕體我們很難將美系車與新能源這個(gè)標(biāo)簽聯(lián)系起來，性能現(xiàn)全新電但隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)新能源化的混林反波膽足球APP官方下載大勢(shì)，除了國(guó)產(chǎn)品牌以外，林肯越來越多的冒險(xiǎn)合資/進(jìn)口品牌也加入了新能源化大軍，于是兼顧及節(jié)家試駕體我們便在林肯品牌中見到了全新電混林肯Z，以及全新電混林肯冒險(xiǎn)家。性能現(xiàn)全新電那么這兩臺(tái)車在換裝混動(dòng)系統(tǒng)后會(huì)給我們帶來怎樣的混林駕駛體驗(yàn)?zāi)?？?jī)煽钊码娀燔囆团c此前的燃油版車型又有哪些區(qū)別呢？

[ ·1· 細(xì)節(jié)調(diào)整彰顯新能源身份 ]

全新電混林肯Z/林肯冒險(xiǎn)家在外觀設(shè)計(jì)上并沒有進(jìn)行大幅調(diào)整，整體來說新能源特征并不算特別明顯。林肯兩款電混車型只是冒險(xiǎn)反波膽足球APP官方下載在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改動(dòng)，通過增加藍(lán)色元素和銘牌的兼顧及節(jié)家試駕體變化來彰顯新能源身份，當(dāng)然這樣的性能現(xiàn)全新電好處就是這兩款車依舊保留了我們印象中的美式豪華車風(fēng)格。

[ ·2· 全新內(nèi)飾配色 ]

內(nèi)飾部分這次最大的混林變化是全新的配色，全新電混林肯Z/林肯冒險(xiǎn)家增加了“謐靜藍(lán)”配色，林肯此外電混林肯Z還有“秋栗棕”內(nèi)飾配色可選，冒險(xiǎn)我們拍攝的“謐靜藍(lán)”配色非常符合兩臺(tái)車新能源的身份。體驗(yàn)層面，兩款車型都換裝了8155芯片，芯片算力的提升也帶來了更加順滑的車機(jī)體驗(yàn)。

[ ·3· 混動(dòng)系統(tǒng)加持后駕駛體驗(yàn)如何？]

在開始分享駕駛體驗(yàn)前，先跟大家介紹一下兩款車的混動(dòng)系統(tǒng)。全新電混林肯Z/林肯冒險(xiǎn)家搭載了不同的混動(dòng)系統(tǒng)。全新電混林肯Z搭載基于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)打造的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為214kW，雙電機(jī)綜合最大功率140kW，配合E-CVT變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.04s，官方綜合工況油耗5.99L/100km。

全新電混林肯冒險(xiǎn)家則搭載了基于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)打造的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為142kW，電機(jī)功率96kW，傳統(tǒng)系統(tǒng)同樣為E-CVT變速箱。車輛的WLTC綜合工況油耗為5.35L/100km，綜合續(xù)航里程能夠達(dá)到1252km，作為一臺(tái)HEV混動(dòng)車型，這樣的續(xù)航表現(xiàn)確實(shí)非常夸張。

先來聊聊電混林肯Z的駕駛感受，因?yàn)槠浯钶d了排量更大的2.0T混動(dòng)系統(tǒng)，所以車輛在動(dòng)力性能上更加出色，混動(dòng)結(jié)構(gòu)的加入并沒有使車輛的性能表現(xiàn)變?nèi)酰?.04s的零百加速時(shí)間也證明了這一點(diǎn)。相比燃油版車型，電混林肯Z的動(dòng)力輸出更加順滑，由于車輛對(duì)NVH以及震動(dòng)的控制，所以大多數(shù)時(shí)候很難感受到動(dòng)力源的切換，平順性表現(xiàn)出色。

懸架部分，電混林肯Z的表現(xiàn)符合我們對(duì)于一臺(tái)中型豪華轎車的預(yù)期，整體表現(xiàn)非常扎實(shí)，對(duì)于路面上的細(xì)碎顛簸它都能很好的化解，另外在相對(duì)激烈駕駛的場(chǎng)景下，懸架也能夠提供不錯(cuò)的支撐，懸架表現(xiàn)較為均衡。

反觀全新電混林肯冒險(xiǎn)家，車輛雖然搭載了1.5T混動(dòng)系統(tǒng)，但在體驗(yàn)上并不會(huì)給人動(dòng)力不足的感覺，在電機(jī)的加持下其能夠達(dá)到和傳統(tǒng)2.0T車型相同的動(dòng)力體驗(yàn)，甚至電機(jī)響應(yīng)迅速的特點(diǎn)還讓它在體感上更加輕快。不犧牲動(dòng)力的情況下有更好的能耗表現(xiàn)，何樂而不為呢。

車輛的NVH表現(xiàn)也延續(xù)了林肯車型一貫的優(yōu)秀表現(xiàn)，這也弱化了我們對(duì)于混動(dòng)車型動(dòng)力切換的感知，平順性出色。懸架部分，其也延續(xù)了燃油版車型的調(diào)校風(fēng)格，整體調(diào)校偏向舒適性，恰到好處的阻尼感也提升了底盤的高級(jí)感。扎實(shí)厚重的感覺相信也是大家喜歡林肯品牌的原因之一。

[ ·4· 寫在最后 ]

此次試駕過程路程有限，我們并沒有為大家嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試車輛油耗表現(xiàn)，不過從記錄的表顯數(shù)據(jù)來看，兩款車的綜合油耗都來到了5-6L/100km的水平，相比此前的林肯車型確實(shí)有明顯的能耗下降，重要的是在電機(jī)的加持下車輛的動(dòng)力性能并沒有受到影響，可謂是一舉兩得。至此林肯Z/冒險(xiǎn)家/航海家均推出了電混版本車型，這也讓大家在選購(gòu)混動(dòng)車型時(shí)多了幾個(gè)“美式豪華”的選擇，不知道在這樣的變化后，各位會(huì)不會(huì)為電混的林肯而買單呢？

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