線(xiàn)上沒(méi)贏過(guò)，線(xiàn)下沒(méi)輸過(guò)？ 日產(chǎn)探陸：電動(dòng)時(shí)代的燃油選手 DATE: 2026-04-28 20:32:55
出品 | 本站汽車(chē)·新車(chē)
作者 | 王曉磊
編輯 | 馬良
時(shí)間進(jìn)入2024年，線(xiàn)上下沒(méi)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱。沒(méi)贏從最初的過(guò)線(xiàn)百達(dá)平臺(tái)開(kāi)戶(hù)緊湊SUV大戰(zhàn)，主流品牌已經(jīng)來(lái)到了中大型SUV品類(lèi)繼續(xù)“開(kāi)卷”。輸過(guò)時(shí)代手東風(fēng)日產(chǎn)探陸即將在3月6日上市，日產(chǎn)自然也是探陸這個(gè)細(xì)分品類(lèi)的一員，那么我們就來(lái)分析一下，電動(dòng)的燃它的油選競(jìng)爭(zhēng)力如何？
1月18日，線(xiàn)上下沒(méi)東風(fēng)日產(chǎn)探陸正式開(kāi)啟預(yù)售，沒(méi)贏預(yù)售價(jià)為23.98萬(wàn)元起。過(guò)線(xiàn)百達(dá)平臺(tái)開(kāi)戶(hù)值得注意的輸過(guò)時(shí)代手是，次低配以及頂配的日產(chǎn)預(yù)售價(jià)并未公布，因此我們也可以合理推斷——次低配為走量車(chē)款，探陸官方在等待市場(chǎng)對(duì)于預(yù)售價(jià)格的電動(dòng)的燃反饋。
再結(jié)合“3000抵30000”的預(yù)售政策（20000為定金膨脹；10000為置換補(bǔ)貼），一定程度上說(shuō)明探陸的真實(shí)成交價(jià)格區(qū)間其實(shí)是落在了30萬(wàn)以?xún)?nèi)，起售價(jià)更是來(lái)到了20萬(wàn)元上下。參考主要競(jìng)品漢蘭達(dá)（26.88-34.88萬(wàn)元）、途昂（2.0T版本29.50-37.50萬(wàn)元），可以說(shuō)價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯。
不過(guò)，值得注意的是，時(shí)間來(lái)到2024年，20萬(wàn)級(jí)別車(chē)型無(wú)可避免地要與中國(guó)品牌新能源車(chē)產(chǎn)生正面競(jìng)爭(zhēng)。相較傳統(tǒng)品牌的中大型SUV，來(lái)自國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，顯然要更大一些。
國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)已成為20萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)別消費(fèi)者繞不過(guò)去的一道坎，與探陸定位、價(jià)格接近的就有很多頭部產(chǎn)品，諸如小鵬G9（純電）、問(wèn)界M7（增程）都是各自技術(shù)路線(xiàn)的代表。同樣定位中大型SUV，這類(lèi)車(chē)型在整車(chē)智能、用車(chē)成本、配置水平上對(duì)以探陸為代表的傳統(tǒng)品牌燃油車(chē)有著較大優(yōu)勢(shì)。
2.0T+9AT vs 純電驅(qū)動(dòng)
首先在動(dòng)力層面，探陸采用的是比較常規(guī)的2.0T+9AT組合，雖說(shuō)整套系統(tǒng)功率比較亮眼，達(dá)到了185千瓦（252馬力），但很多國(guó)產(chǎn)新能源同類(lèi)競(jìng)品采用的是單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的方案，以小鵬G9為例，入門(mén)版本電機(jī)輸出功率達(dá)到230千瓦，0-100km/h加速時(shí)間在6秒級(jí)別；頂配車(chē)型更是采用雙電機(jī)四驅(qū)方案，邁入4秒俱樂(lè)部。
探陸的優(yōu)勢(shì)則在于全系統(tǒng)一的動(dòng)力規(guī)格，只是相對(duì)新能源產(chǎn)品來(lái)說(shuō)動(dòng)力水平確實(shí)有差距，但內(nèi)燃機(jī)無(wú)補(bǔ)能焦慮也是很多傳統(tǒng)消費(fèi)者更為看重的部分。相較新能源產(chǎn)品，使用場(chǎng)景也會(huì)更豐富一些。不過(guò)，如果將對(duì)手換為采用增程動(dòng)力的問(wèn)界M7，可能形勢(shì)又會(huì)一邊倒了。
標(biāo)配水平豐富，雖與國(guó)產(chǎn)新能源有代差但細(xì)節(jié)做得更好
從已公布的配置表來(lái)看，探陸的標(biāo)配非常豐富，常用配置比如智聯(lián)系統(tǒng)（NISSAN Connect超智聯(lián)2.0）系統(tǒng)為全系標(biāo)配，入門(mén)版即有18英寸輪圈、大屏；輔助駕駛系統(tǒng)（ProPILOT‘超智駕’）從次低配開(kāi)始配備，輔助駕駛硬件也采用20個(gè)傳感器（5個(gè)攝像頭/5個(gè)毫米波雷達(dá)/10個(gè)超聲波雷達(dá)），相比此前的合資品牌可以稱(chēng)得上厚道了。
如今國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型在上述配置上基本做到了標(biāo)配，同時(shí)在駕駛輔助、整車(chē)互聯(lián)上也更有優(yōu)勢(shì)。像激光雷達(dá)、高精地圖、8155甚至8295座艙娛樂(lè)芯片都有配備。功能顯然更多，也更討好年輕一代消費(fèi)者。
不過(guò)，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在討好年輕消費(fèi)者的同時(shí)，也無(wú)意中把“沉默的大多數(shù)”——傳統(tǒng)消費(fèi)者越推越遠(yuǎn)。探陸身上諸多難以稱(chēng)為配置的細(xì)節(jié)，卻成了消費(fèi)者選擇這類(lèi)“落后車(chē)型”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。比如，全封閉式的天窗遮陽(yáng)簾、中控臺(tái)下方的實(shí)體空調(diào)/多媒體按鍵、實(shí)體門(mén)把手……用戶(hù)的學(xué)習(xí)成本很低，但長(zhǎng)期使用下來(lái)一定比點(diǎn)屏幕方便得多。
特別是作為一臺(tái)傳統(tǒng)中大型SUV，探陸無(wú)需在造型上為續(xù)航妥協(xié)，從而擁有了第三排空間也就是7人座布局，這在20萬(wàn)級(jí)別頗具競(jìng)爭(zhēng)力。
編輯點(diǎn)評(píng)：
日產(chǎn)探陸其實(shí)是一款非?！皁ld school”的合資中大型SUV，誠(chéng)然它在智能配置、電氣化方面不如同級(jí)別國(guó)產(chǎn)新能源亮眼，但它在20-30萬(wàn)區(qū)間會(huì)有很大一批特定的受眾。它的受眾并不是那些掌握互聯(lián)網(wǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)的年輕消費(fèi)者，而是手握較多預(yù)算，只想踏踏實(shí)實(shí)買(mǎi)個(gè)家用車(chē)的群體。
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