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攝像 | 余偉 后期 | 丁卓

主持人 | 蔡欣宇 編輯 | 蔡欣宇

作為星途旗下最熱銷的擋插車型，瑤光可以說是混電扛起了星途品牌的銷量大旗，在擁有眾多越級配置的磁懸lol比賽押注軟件同時還能保證不錯的性價比表現是成功的關鍵。而在今年一季度，架星基于M3X超混平臺打造的途瑤體驗插混車型瑤光C-DM也將正式上市，那么新車有怎樣的試駕表現呢？今天我們就帶大家一起來看看。

[ ·1· 外觀設計有新能源特征 ]

在整體設計上，擋插其實瑤光C-DM和燃油版車型并沒有太大區(qū)別，混電差異主要集中在細節(jié)部分。磁懸lol比賽押注軟件瑤光系列車型的架星前臉造型本身就很有新能源范兒，掛上綠牌之后看上去好像更順眼了。途瑤體驗

車輛側面有一些細節(jié)調整，試駕一個是擋插更加時尚的多幅式輪圈，另外就是混電側窗尾段取消了鍍鉻變成了全黑設計，看上去整體感更強。磁懸車輛尾部就沒有太多特別之處了，時下流行的貫穿式尾燈配合EXEED標識看上去比較精致。

[ ·2· 內飾用料扎實 ]

我們試駕的瑤光C-DM內飾采用了黑紅配色，說實話這臺車的紅色調的還是不錯的，看上去很精致沒有什么違和感。另外車內的用料也是非常扎實，大部分表面都加入了皮質包裹，觸感細膩。

屏幕部分，這臺車采用了雙12.3英寸屏幕的設計，車機流暢度中規(guī)中矩，不過系統(tǒng)支持華為HiCar以及蘋果CarPlay，在手機互聯(lián)方面拓展性很不錯。另外車內保留了不少實體按鍵，空調、駕駛模式調節(jié)等常用功能都能使用實體按鍵操作。

[ ·3· 電磁懸架加持后底盤質感出色 ]

瑤光C-DM最特別的就是它搭載了飛魚底盤系統(tǒng)，也就是我們常說的CDC電磁懸架，這個配置出現在瑤光這個級別的車型上可以說是非常令人驚喜的，而這套系統(tǒng)的實際體驗也是超出了我的預期?，幑釩-DM的底盤系統(tǒng)整體表現可以用韌性十足形容，在我們試駕的路段有很多坑洼不平的道路，以及大幅度上下起伏路面，在面對兩種情況時，它的表現都很成熟。

在經過細碎顛簸時，瑤光C-DM會過濾掉一些震動，但能夠保留路感，懸架很整沒有細碎的感覺。另外在經過大幅度拋跳時，下落后懸架也能拉得住車身，不會出現多余的彈跳。可以說在同級別車型中，瑤光C-DM的懸架表現確實很讓人驚喜。

動力方面，車輛有3個不同配置可選，我們試駕的是兩驅長續(xù)航版本車型，這也將是日后的主力配置。兩驅版的加速性能并不算特別夸張，0-100km/h加速時間8.4s，四驅版車型由于有了后橋電機的加持，0-100km/h加速時間能夠來到5s以內。

車輛的三擋混動開起來很無感，即便你刻意地深踩油門去感受換擋動作也很難察覺到，換擋體感非常平順。動力部分由于有著電機的加持，日常駕駛不會有動力不足的情況發(fā)生，油門、制動踏板的調校也很線性，可以說瑤光C-DM的整體動態(tài)調校是非常成熟的。

[ ·4· 總結 ]

在整體體驗下來之后，可以說瑤光C-DM是一臺典型的“水桶車”，它沒有明顯的短板，各方面表現都很均衡，甚至在底盤素質上還能給你一些驚喜。這臺車也會在第一季度內正式上市，不知道各位認為這臺車應該賣多少錢合適呢？歡迎在評論區(qū)告訴我們。

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