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其實(shí)這已經(jīng)不是威脅馬斯克第一次夸獎(jiǎng)中國(guó)車企。

近年來(lái)，論還拉市中國(guó)車企在新能源領(lǐng)域的抱大部分皇冠搏彩Appapp下載成績(jī)，全球市場(chǎng)都看得到。腿馬特不光是斯克世界上中國(guó)本土市場(chǎng)，包括東南亞這樣的稱中車企場(chǎng)新日系后花園、歐洲這樣的國(guó)車干掉傳統(tǒng)汽車巨頭發(fā)源地，都開(kāi)始感受到了中國(guó)新能源車在產(chǎn)品體驗(yàn)和價(jià)格上的威脅優(yōu)勢(shì)。而中國(guó)市場(chǎng)也是論還拉市特斯拉最重要的市場(chǎng)之一，特斯拉全球銷量當(dāng)中有三分之一來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。抱大部分馬斯克當(dāng)然也知道這些情況。腿馬特

2021年底的斯克世界上時(shí)候，馬斯克在接受海外媒體采訪時(shí)就提到，稱中車企場(chǎng)新中國(guó)將成為世界汽車行業(yè)中不可忽視的國(guó)車干掉皇冠搏彩Appapp下載力量。“上世紀(jì)80、威脅90年代發(fā)生的日本商品進(jìn)口浪潮，即將在中國(guó)車企身上重新上演?！?/p>

2022年，馬斯克在海外社交媒體平臺(tái)發(fā)文稱贊中國(guó)的可再生能源及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。隨后，他又用中英雙語(yǔ)在微博平臺(tái)再度表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)?！爸袊?guó)在可再生能源發(fā)電和電動(dòng)汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位。無(wú)論你怎么看中國(guó)，這都是事實(shí)?！?/p>

當(dāng)年特斯拉上海超級(jí)工廠的落地，馬斯克就為“上海速度”表示驚嘆。去年6月1日，馬斯克造訪特斯拉上海超級(jí)工廠，又再次點(diǎn)贊說(shuō)：“特斯拉上海超級(jí)工廠，不僅是世界上生產(chǎn)效率最高的工廠之一，同時(shí)造出的車也是全世界品質(zhì)最好的車之一?！薄斑@不光對(duì)特斯拉很重要，對(duì)整個(gè)世界來(lái)說(shuō)都是很有意義的事。” 數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠2023年累計(jì)交付量高達(dá)95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，占特斯拉全球交付量的52.5%。

特斯拉目前還在努力將其他車企都拉進(jìn)自己的NACS北美充電標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，擴(kuò)大自己的生態(tài)圈。所以不管是由衷認(rèn)可也好，討好拉攏也罷，馬斯克都會(huì)時(shí)不時(shí)扮演“夸夸黨”稱贊中國(guó)車企。

最艱難的一年

但在馬斯克盛贊中國(guó)車企的背后，我們也能看到特斯拉目前的處境正在變得越來(lái)越艱難。

2023年的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，特斯拉全年累計(jì)交付新車181萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%；全年總營(yíng)收達(dá)到了967.73億美元，折合人民幣約為6922億元，同比增長(zhǎng)18.79%。但是特斯拉也出現(xiàn)了自2017年以來(lái)的首次年度利潤(rùn)下滑，歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)同比下降了23%。

而且，特斯拉第四季度的收入和利潤(rùn)未達(dá)到分析師的預(yù)期，毛利率呈現(xiàn)持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)，從2023年第三季度的17.9%下降到17.6%，與2022年同期相比下降超6.2%，低于市場(chǎng)預(yù)期的18.3%。而2023年全年，特斯拉毛利率為18.2%，同比下降了7.35%。

受財(cái)報(bào)的影響，特斯拉的市值在一夜之間就蒸發(fā)了大約5743億元。

同時(shí)，特斯拉也表示，下一代汽車預(yù)計(jì)將于2025年下半年投入生產(chǎn)，2024年的產(chǎn)量、交付量和發(fā)貨量增長(zhǎng)將放緩，可能會(huì)明顯低于2023年。也就是說(shuō)，整個(gè)2024年對(duì)“缺兵少將”的特斯拉來(lái)說(shuō)很可能是艱難的一年。

這也是為什么我們看到2024年剛開(kāi)年不久，Model 3和Model Y就主動(dòng)發(fā)起降價(jià)攻勢(shì)，Cybertruck這樣不符合中國(guó)現(xiàn)行法律法規(guī)，不能合法上路的車型，也要拉到國(guó)內(nèi)來(lái)“秀”一圈。原因只有一個(gè)，秀肌肉，拉熱度，促銷量。

后院不太安寧

特斯拉的自家后院，北美市場(chǎng)也不安寧。

中國(guó)、歐洲市場(chǎng)電動(dòng)車的滲透率都在朝著30%的方向邁進(jìn)了，而美國(guó)市場(chǎng)目前電動(dòng)車的滲透率只在10%，雖然顯示出較大的提升空間，但也說(shuō)明市場(chǎng)增長(zhǎng)非常緩慢。電動(dòng)車市場(chǎng)的慘淡表現(xiàn)，已經(jīng)讓包括福特、通用在內(nèi)的廠商都已經(jīng)虧損得非常難受了，紛紛放緩電動(dòng)化的步伐。福特甚至發(fā)出警告稱，2024 年全球電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)不容樂(lè)觀。不夸張的說(shuō)，北美也就特斯拉這一根獨(dú)苗活得稍微滋潤(rùn)一些。

民間“反電動(dòng)化”的呼聲也很高，去年美國(guó)三大車企工人大罷工，本質(zhì)上就是反電動(dòng)化，因?yàn)殡妱?dòng)化轉(zhuǎn)型會(huì)造成大量汽車工作崗位的流失。最近，5000家美國(guó)汽車經(jīng)銷商兩度聯(lián)名致信總統(tǒng)，希望能夠放緩和修改由EPA（美國(guó)環(huán)境保護(hù)局）擬議的一項(xiàng)提案，提案要求到2023年美國(guó)銷售的新車中三分之二是電動(dòng)汽車。

而2024年底的大選結(jié)果，也將對(duì)美國(guó)的能源政策、電動(dòng)車市場(chǎng)產(chǎn)生方向性的影響。

所以這個(gè)時(shí)候馬斯克談關(guān)稅政策和貿(mào)易壁壘對(duì)中國(guó)車企的影響，是不是也有在“點(diǎn)”某人的意思呢？

總結(jié)：只能說(shuō)“鋼鐵俠”果然還是世界上最聰明的人，一張嘴總能左右逢源，引發(fā)關(guān)注，在業(yè)內(nèi)長(zhǎng)袖善舞。你認(rèn)為馬斯克的表態(tài)到底是什么意思呢？評(píng)論區(qū)留言說(shuō)說(shuō)吧，咱們一起來(lái)交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場(chǎng)。

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