出品丨本站汽車(chē)·本站新車(chē)

作者丨石嵩

編輯 | 馬良

昨晚（2024年3月6日），前有全新奇由廣汽豐田引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)的埋伏全新一代（第九代）凱美瑞正式上市，先期推出兩種動(dòng)力共計(jì)9個(gè)配置車(chē)型，追兵問(wèn)鼎國(guó)際app官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間17.18-20.68萬(wàn)元，凱美比之前公布的否續(xù)預(yù)售價(jià)格（17.38-20.88萬(wàn)元）整體又有所降低。

作為國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期穩(wěn)坐合資品牌中型轎車(chē)銷(xiāo)量排行前三位置的寫(xiě)銷(xiāo)“明星”車(chē)型，上一代凱美瑞曾經(jīng)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的量傳銷(xiāo)量神話(huà)。不過(guò)，前有全新奇現(xiàn)在的埋伏中國(guó)車(chē)市已不同于往年。一方面，追兵自主品牌新能源汽車(chē)已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)崛起；再加上進(jìn)入2024年以來(lái)，凱美各個(gè)汽車(chē)制造企業(yè)猶如掀桌子一般地大打價(jià)格戰(zhàn)，否續(xù)如今留給傳統(tǒng)能源動(dòng)力汽車(chē)的寫(xiě)銷(xiāo)市場(chǎng)空間正在被悄無(wú)聲息地蠶食著。那么，量傳國(guó)產(chǎn)全新一代凱美瑞還能否續(xù)寫(xiě)它的前有全新奇前輩們所創(chuàng)下的銷(xiāo)量傳奇呢？

※ 最近三年，凱美瑞的市場(chǎng)表現(xiàn)到底怎么樣？

其實(shí)從最近三年合資品牌中型轎車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上來(lái)看，廣汽豐田凱美瑞在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)還是相當(dāng)樂(lè)觀的。

2021年，廣汽豐田凱美瑞憑借21.68萬(wàn)輛的問(wèn)鼎國(guó)際app銷(xiāo)量，位居合資品牌中型車(chē)銷(xiāo)量排行榜第二位，超過(guò)了2020年合資品牌中型車(chē)銷(xiāo)量冠軍廣汽本田雅閣。而當(dāng)年的合資品牌中型車(chē)銷(xiāo)量桂冠，則被國(guó)產(chǎn)特斯拉MODEL 3摘取。

2022年，廣汽豐田凱美瑞的銷(xiāo)量達(dá)到24.22萬(wàn)輛，一舉多得合資品牌中型車(chē)銷(xiāo)量冠軍；廣汽本田雅閣則緊隨其后，憑借22.08萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，位列亞軍；季軍位置則被上汽大眾帕薩特奪得，當(dāng)年銷(xiāo)量成績(jī)?yōu)?6.35萬(wàn)輛。而2021年的合資品牌中型車(chē)銷(xiāo)冠特斯拉MODEL 3則遭遇滑鐵盧，2022年的銷(xiāo)量只有12.45萬(wàn)輛，屈居第九名。

參考圖片：上一代（第八代）凱美瑞-2021款豐田凱美瑞 雙擎 2.5HG 豪華版

2023年，廣汽豐田凱美瑞全年銷(xiāo)售新車(chē)22.55萬(wàn)輛，成功衛(wèi)冕合資品牌中型車(chē)銷(xiāo)量冠軍；上汽大眾帕薩特憑借19.10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，上升至亞軍位置；一汽-大眾邁騰位列第三，當(dāng)年銷(xiāo)量為18.94萬(wàn)輛；廣汽本田雅閣的全年銷(xiāo)量為17.44萬(wàn)輛，排名下滑至第四位。

由此可見(jiàn)，廣汽豐田凱美瑞在國(guó)內(nèi)車(chē)市當(dāng)中還是深受消費(fèi)者喜愛(ài)的，尤其是在前幾年新冠疫情的影響之下，仍然都保持了相當(dāng)不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，無(wú)疑為全新一代（第九代）凱美瑞的上市開(kāi)了一個(gè)好頭。

※ 為順應(yīng)市場(chǎng)，全系一代凱美瑞都有哪些革新或改變？

（1）整體售價(jià)下調(diào)

2024年1月1日，廣汽豐田官方宣布，旗下全新一代凱美瑞正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間17.38-20.88萬(wàn)元。相比上一代（第八代）凱美瑞，全新一代（第九代）凱美瑞燃油版車(chē)型的起售價(jià)下調(diào)了6000元；與此同時(shí)，全新一代（第九代）凱美瑞的混合動(dòng)力版本首次引入了2.0HEV車(chē)型，從而使得混動(dòng)版全新凱美瑞的起售價(jià)相比上一代凱美瑞的2.5HEV車(chē)型低了2萬(wàn)多元。

參考圖片：2024年1月1日，廣汽豐田官方公布的全新一代凱美瑞預(yù)售價(jià)格

更令人欣慰的是，在昨晚的上市發(fā)布會(huì)上，廣汽豐田官方公布的全新一代（第九代）凱美瑞的正式上市價(jià)格相比之前的預(yù)售價(jià)又有所降低，廣汽豐田也算是充分表達(dá)了作為廠商的誠(chéng)意。

2024年3月6日晚，廣汽豐田官方公布全新一代（第九代）凱美瑞的正式上市價(jià)格

特別是在當(dāng)前“卷”得厲害的市場(chǎng)環(huán)境之下，全新一代（第九代）凱美瑞不但進(jìn)一步拉低了全車(chē)系的起售價(jià)格，而且還將混動(dòng)版車(chē)型的門(mén)檻價(jià)格殺到了18萬(wàn)元以下。如此一來(lái)，再加上廣汽豐田的大廠背書(shū)，就使得全新凱美瑞在面對(duì)一眾自主品牌新能源車(chē)型競(jìng)品的時(shí)候，自身的底氣更充足了一些。

（2）產(chǎn)品力提升

當(dāng)然了，僅在價(jià)格層面做出調(diào)整是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如果不在產(chǎn)品力層面有所提升，任你再怎么低價(jià)，怕是也難以打動(dòng)如今的消費(fèi)者。好在廣汽豐田也算是深諳此道，于是我們從全新一代（凱美瑞）身上看到了如下這些改變和提升。

A．三種外觀，充分滿(mǎn)足不同的審美需求

近些年來(lái)，為充分滿(mǎn)足廣大用戶(hù)的不同審美需要，很多主流車(chē)企在打造新車(chē)的過(guò)程中都推出了以“雙前臉”為代表的外觀設(shè)計(jì)方案。此次上市的國(guó)產(chǎn)全新一代（第九代）凱美瑞，更是在海外版車(chē)型的基礎(chǔ)上，提供了三種不同風(fēng)格的前臉造型，充分滿(mǎn)足了消費(fèi)者不同的審美喜好。

B. 科技化配置終于有所提升

相比上一代車(chē)型，此次上市的國(guó)產(chǎn)全新一代（第九代）凱美瑞針對(duì)車(chē)內(nèi)的科技化裝備進(jìn)行了升級(jí)。首先，車(chē)輛的中控屏終于升級(jí)到了主流的12.3英寸，并且具備2K分辨率，從而保證了更為優(yōu)質(zhì)的顯示效果。

其次，廣汽豐田針對(duì)全新凱美瑞的車(chē)機(jī)硬件也進(jìn)行了升級(jí)，用上了高通驍龍8155芯片。雖然和最新的8295芯片比起來(lái)算不上頂尖，但也算是與時(shí)俱進(jìn)。并且，全新凱美瑞的車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用了12GB運(yùn)行內(nèi)存外加128GB存儲(chǔ)空間，在8155芯片的加持下，有效地提升了車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能性以及操作體驗(yàn)。

值得一提的是，全新一代（第九代）凱美瑞的空調(diào)控制面板采用了全新的光感觸控感應(yīng)按鍵，這也是豐田品牌首次在自家產(chǎn)品上采用該功能。

C. 智能語(yǔ)音交互和駕駛輔助體驗(yàn)有進(jìn)一步改善

國(guó)產(chǎn)全新一代（第九代）凱美瑞此次升級(jí)了AR風(fēng)格的HUD抬頭顯示功能，并且采用了廣汽豐田和華為深度合作開(kāi)發(fā)的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)。

此外，國(guó)產(chǎn)全新一代（第九代）凱美瑞搭載了Toyota Safety Sense智行安全3.0增強(qiáng)版系統(tǒng)，這套系統(tǒng)新增加了諸如PCS加強(qiáng)前方交通穿行警報(bào)、RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助、PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助、EDSS緊急駕駛停止、LCA車(chē)道變更輔助等駕駛輔助功能，從而進(jìn)一步改善了車(chē)輛的自動(dòng)駕駛輔助體驗(yàn)。

D. 優(yōu)化動(dòng)力配備，降低用車(chē)成本

最近幾年，自主品牌新能源車(chē)型的崛起，明顯提升了消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品能耗的關(guān)注度。更低的能耗，意味著可以帶來(lái)相對(duì)更低的用車(chē)成本。

作為一款采用傳統(tǒng)能源動(dòng)力的車(chē)型，國(guó)產(chǎn)全新一代（第九代）凱美瑞提供有三種動(dòng)力版本，除了“2.0L自吸+CVT”的純?nèi)加蛣?dòng)力版本，還提供有搭載第五代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的2.0HEV版本以及2.5HEV版本（后續(xù)將會(huì)推出）。其中，2.0HEV版本還是首次出現(xiàn)在凱美瑞上。

據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)全新一代（第九代）凱美瑞的2.0L智能電混雙擎車(chē)型，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了145kW，每百公里綜合油耗僅為4.2L。相比上一代凱美瑞的2.0L燃油動(dòng)力車(chē)型，油耗降低了30%左右，而且動(dòng)力性能還有進(jìn)一步的提升。

參考圖片：即將在后續(xù)推出的廣汽豐田全新一代（第九代）凱美瑞 2.5HEV版本

可見(jiàn)，雖然沒(méi)有推出能耗更低的插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)力版本，但國(guó)產(chǎn)全新一代（第九代）凱美瑞還是盡可能地優(yōu)化了全車(chē)系的動(dòng)力配備，從而為降低用戶(hù)的用車(chē)成本提供了可能。

※ 全新凱美瑞上市之后將要面對(duì)哪些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

當(dāng)今的國(guó)內(nèi)車(chē)市，競(jìng)爭(zhēng)之激烈有目共睹。國(guó)產(chǎn)全新一代（第九代）凱美瑞上市之后，與之形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的競(jìng)品車(chē)型絕對(duì)不算少。老對(duì)手當(dāng)中，目前這一代東風(fēng)日產(chǎn)天籟已經(jīng)在2022年9月完成了中期改款，廣汽本田雅閣也于去年5月完成了換代；除此之外，一汽-大眾全新邁騰剛剛在今年初完成了工信部申報(bào)，上汽大眾全新帕薩特則將在今年三季度宣布上市......

參考圖片：東風(fēng)日產(chǎn)新款天籟（中期改款）

參考圖片：廣汽本田全新一代雅閣

參考圖片：一汽-大眾全新邁騰（工信部申報(bào)圖）

除了來(lái)自合資品牌的同級(jí)競(jìng)品車(chē)型外，一些已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)崛起的自主品牌新能源車(chē)型也有可能通過(guò)越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的打法，對(duì)國(guó)產(chǎn)全新一代凱美瑞形成威脅。遠(yuǎn)的不說(shuō)了，咱們就從進(jìn)入2024年說(shuō)起。例如，1月初上市的吉利銀河E8，比亞迪在2月末推出的漢榮耀版，還有同樣也是在昨天才剛剛上市的長(zhǎng)安啟源A07真香版，都有可能以“價(jià)格屠夫”的身份和全新一代凱美瑞爭(zhēng)搶用戶(hù)。

參考圖片：吉利銀河E8

參考圖片：長(zhǎng)安啟源A07真香版

由此可見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)全新一代凱美瑞上市后所面臨的國(guó)內(nèi)車(chē)市環(huán)境，即便不算是血雨腥風(fēng)，也足以算得上是四面楚歌，真可謂是前有埋伏后有追兵。因此，如何做好全新一代凱美瑞的營(yíng)銷(xiāo)工作，并充分發(fā)掘老用戶(hù)的換購(gòu)與回購(gòu)潛力，或許將成為廣汽豐田不得不重視起來(lái)的重要工作。

※ 編輯點(diǎn)評(píng)：

身為豐田品牌旗下頗具代表性的中型轎車(chē)，凱美瑞一直以來(lái)都有著良好的用戶(hù)口碑和市場(chǎng)銷(xiāo)量。自國(guó)產(chǎn)化以來(lái)，更是扮演著廣汽豐田中流砥柱的角色。國(guó)產(chǎn)的全新一代（第九代）凱美瑞在科技配置、動(dòng)力構(gòu)成以及主動(dòng)安全等方面都進(jìn)行了卓有成效的升級(jí)和改進(jìn)，在產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力方面的提升是顯而易見(jiàn)的。

但不容忽視的事實(shí)在于，現(xiàn)如今的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者的需求正日益多樣化。雖然全新一代凱美瑞自身的確具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)前景也比較向好，但具體的市場(chǎng)表現(xiàn)還需要后期進(jìn)一步觀察市場(chǎng)反應(yīng)和銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)加以判斷。對(duì)于剛剛上市的國(guó)產(chǎn)全新一代凱美瑞來(lái)說(shuō)，且行且珍惜吧。

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