2月28日，科技蝶變?nèi)珶o(wú)人自動(dòng)駕駛汽車在武漢完成“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一跨”的橋梁汽車第二天，中鐵大橋局集團(tuán)副總工程師、總工自動(dòng)萬(wàn)博ManBetX客戶端武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師李興華打了一輛無(wú)人車過(guò)楊泗港長(zhǎng)江大橋，程師乘百穿越長(zhǎng)江這位武漢交通變革的度全建設(shè)者再一次見(jiàn)證跨越長(zhǎng)江的新方式。

　　就在前一天，無(wú)人科技創(chuàng)新再次刷新跨越武漢萬(wàn)里長(zhǎng)江的駕駛方式，百度蘿卜快跑全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車平穩(wěn)橫跨楊泗港長(zhǎng)江大橋和白沙洲大橋，科技蝶變實(shí)現(xiàn)我國(guó)全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車的橋梁汽車“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一跨”。

　　李興華自1988年起投身于橋梁建設(shè)領(lǐng)域，總工自動(dòng)是程師乘百穿越長(zhǎng)江中國(guó)橋梁建設(shè)的資深專家，曾先后參與九江長(zhǎng)江大橋、度全錢塘江二橋、無(wú)人萬(wàn)博ManBetX客戶端蕪湖長(zhǎng)江大橋、駕駛汕頭海灣大橋、科技蝶變青藏鐵路等大型橋梁和鐵路線路建設(shè)和科研攻關(guān)，并先后擔(dān)任重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋、福州鼓山大橋等項(xiàng)目總工程師，他的職業(yè)生涯見(jiàn)證了武漢人過(guò)江方式的多次變遷。

　　“武漢人離不開過(guò)江，從輪渡到大橋，再到如今的全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車，我們的制造技術(shù)和科學(xué)技術(shù)在進(jìn)步，人們過(guò)江的方式也在不斷迭代。”28日12點(diǎn)，武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師李興華乘上一輛百度蘿卜快跑全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車路經(jīng)楊泗港長(zhǎng)江大橋時(shí)感慨。

　　全無(wú)人自動(dòng)駕駛并非首次在武漢上路，此次跨江，是全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車首次上高架橋，據(jù)介紹，在高架這一典型場(chǎng)景下，無(wú)人車需要面臨激進(jìn)切車、匝道匯入、阻塞場(chǎng)景等一系列復(fù)雜挑戰(zhàn)。乘車過(guò)程中，車內(nèi)，主駕駛位置上無(wú)人操作，車外的橋面上，車流如織。匝道匯入時(shí)，車輛平穩(wěn)運(yùn)行。

　　李興華特意觀看了車內(nèi)儀表盤的數(shù)字，最高時(shí)速達(dá)79千米/小時(shí)，車速在限速范圍內(nèi)。行至楊泗港長(zhǎng)江大橋的中段，他打開車窗，欣賞于2019年通車的第十座長(zhǎng)江大橋。

　　武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋連通漢陽(yáng)和武昌，大橋主跨1700米，修建歷時(shí)5年，一步跨越長(zhǎng)江，至今仍保持著世界最大跨度雙層公路懸索橋的記錄，李興華對(duì)大橋的建設(shè)過(guò)程記憶猶新，當(dāng)時(shí)為了保證橋梁質(zhì)量，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，施工中期集中攻關(guān)可靠的建設(shè)技術(shù)，最終在世界橋梁建造史落下輝煌一筆，采用氣囊法下水重量最大的沉井，沉井下沉首次采用堅(jiān)硬土層條件下超大沉井下沉新技術(shù)，鋼桁加勁梁也首次采用了大節(jié)段全焊拼裝新工藝和千噸級(jí)整體吊裝新技術(shù)。

　　“中國(guó)不斷追求技術(shù)的進(jìn)步和科技的進(jìn)步，為的就是讓中國(guó)人有更好的日子。”李興華表示，百度蘿卜快跑全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車讓人們的過(guò)橋方式發(fā)生了變化，在橋梁施工時(shí)期，人需要用腳走，驗(yàn)收時(shí)需要開車過(guò)，蘿卜快跑能夠在這里實(shí)現(xiàn)萬(wàn)里長(zhǎng)江第一跨，人們開始通過(guò)自動(dòng)駕駛來(lái)丈量萬(wàn)里長(zhǎng)江，是我國(guó)在加快實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)的道路上邁出的新步伐。

　　近年來(lái)，隨著人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)快速發(fā)展，各國(guó)正加快自動(dòng)駕駛技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的布局。今年年初，作為美國(guó)最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商，Waymo公司宣布將在美國(guó)鳳凰城高速公路上進(jìn)行沒(méi)有安全員的、真正意義上的“無(wú)人駕駛”測(cè)試，同時(shí)期，中國(guó)企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先一步交出高分卷，開始由由封閉場(chǎng)地測(cè)試到道路測(cè)試、由試點(diǎn)示范到商業(yè)試示范運(yùn)營(yíng)快速迭代。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)已有包括北京、武漢、上海、廣州、深圳在內(nèi)的21個(gè)城市發(fā)布了自動(dòng)駕駛測(cè)試地方政策，60余家企業(yè)獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

　　自動(dòng)駕駛?cè)蚋?jìng)爭(zhēng)格局中，唯有增強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)的自主可控，才能開發(fā)高品質(zhì)產(chǎn)品，提升快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的競(jìng)爭(zhēng)力，搶占全球產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分配體系。自2013年以來(lái)，百度通過(guò)平均每年不低于100億人民幣的高強(qiáng)度研發(fā)投入，逐漸積累起了自身的技術(shù)壁壘。百度發(fā)布最新財(cái)報(bào)顯示，截至2024年1月2日，蘿卜快跑總服務(wù)量超500萬(wàn)單；四季度內(nèi)，蘿卜快跑服務(wù)單數(shù)同比增長(zhǎng)49%至83.9萬(wàn)單，在武漢地區(qū)全無(wú)人駕駛訂單比例達(dá)到45%。

　　百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓表示，這次全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車成功跨越長(zhǎng)江，得益于武漢市政府對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的大力扶持以及相關(guān)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。近年來(lái)，武漢市積極布局自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，吸引了眾多國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)入駐，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。此次全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車的跨江實(shí)驗(yàn)，是武漢在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的一次重要嘗試，也是中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的再升級(jí)。