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原標(biāo)題：比亞迪降價(jià)、圍剿吉利發(fā)新車，比亞車企巨鱷 圍剿 小米汽車；雷軍如何帶領(lǐng)SU7突出重圍?迪降定正規(guī)買球排行十佳平臺(tái)

圖片來(lái)源：小米汽車官網(wǎng)

出品 | 搜狐財(cái)經(jīng)

作者 | 張瑩

近日，以比亞迪為代表的價(jià)吉巨鱷家全新能源車企開啟了新一輪價(jià)格戰(zhàn)。隨著價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，利發(fā)雷軍領(lǐng)還未公布價(jià)格的新車小米小米汽車進(jìn)退維谷。

據(jù)報(bào)道，車企出重2月26日，汽車小米集團(tuán)合伙人、何帶總裁盧偉冰在接受采訪時(shí)表示，圍車小米已經(jīng)為其首款電動(dòng)汽車考慮了多個(gè)價(jià)位點(diǎn)，生態(tài)將“很快”揭曉定價(jià)，圍剿國(guó)內(nèi)交付最快將于第二季度開始。比亞

此前，迪降定外界對(duì)小米SU7定價(jià)的價(jià)吉巨鱷家全主流猜測(cè)為20萬(wàn)元至30萬(wàn)元。但基于小米一貫的性價(jià)比作風(fēng)，依然有不少聲音期待9.9萬(wàn)元、14.9萬(wàn)元等價(jià)格。正規(guī)買球排行十佳平臺(tái)小米汽車也明確表示，“不會(huì)是9.9萬(wàn)、不會(huì)是14.9萬(wàn)、不會(huì)是19.9萬(wàn)”，“有理由的貴”。

在價(jià)格戰(zhàn)幾乎成為常態(tài)之下，小米汽車的優(yōu)勢(shì)何在？光大證券曾在研報(bào)中指出，“我們認(rèn)為小米雖入局汽車領(lǐng)域時(shí)點(diǎn)較晚但有望享受后發(fā)優(yōu)勢(shì)，且品牌和用戶積淀、線下門店渠道、‘人車家全生態(tài)’結(jié)合澎湃OS賦能、以及充沛現(xiàn)金流都將成為小米造車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起，小米汽車定價(jià)懸而未決

繼比亞迪推出7.98萬(wàn)元起的秦PULS后，比亞迪海豚榮耀版也于近日上市，官方指導(dǎo)價(jià)9.98萬(wàn)元至12.98萬(wàn)元，起售價(jià)降低了1.7萬(wàn)元。

據(jù)了解，比亞迪秦PLUS以45.58萬(wàn)輛的銷量首次奪得A級(jí)車市年度銷量冠軍，比亞迪海豚則連續(xù)兩年奪得A0級(jí)市場(chǎng)年度銷量冠軍。

比亞迪秦降價(jià)后，上汽通用五菱、長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車等也迅速跟上降價(jià)步伐。

以比亞迪秦為代表的年后降價(jià)的車型，集中于10萬(wàn)級(jí)車型。

在春節(jié)前，特斯拉、理想、蔚來(lái)、零跑、阿維塔、極氪等十余家品牌推出不同程度的優(yōu)惠，最高優(yōu)惠幅度達(dá)5萬(wàn)元。其中，理想及蔚來(lái)的降價(jià)原因與產(chǎn)品更新過(guò)渡相關(guān)。上述品牌降價(jià)車型的價(jià)位覆蓋了10萬(wàn)元到50萬(wàn)元不等。

汽車行業(yè)分析師鐘師曾對(duì)搜狐財(cái)經(jīng)表示，實(shí)際上現(xiàn)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都在大打出手?，F(xiàn)在卷入的車企、品種太多。爭(zhēng)搶的結(jié)果是全面價(jià)格戰(zhàn)，各個(gè)價(jià)位層面都在打。

在這種情況下，留給小米汽車的空間越來(lái)越小了：不管選擇哪個(gè)價(jià)位，都勢(shì)必面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。

從小米汽車SU7在2023年11月份現(xiàn)身工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》以來(lái)，小米汽車的定價(jià)就備受關(guān)注。華泰證券曾發(fā)布研報(bào)稱，從價(jià)格定位上看，預(yù)計(jì)小米SU7作為智能純電轎跑定價(jià)區(qū)間在20-30萬(wàn)元。

華泰證券指出，20-25萬(wàn)價(jià)位的核心競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自比亞迪漢EV、海豹和小鵬P7等；25-30萬(wàn)價(jià)位，隨著特斯拉新款Model3價(jià)格上行，將面臨特斯拉、比亞迪，以及華為智界S7、蔚來(lái)ET5、極氪001、寶馬i3等更為激烈競(jìng)爭(zhēng)。

該研報(bào)稱，“市場(chǎng)博弈小米Pro版定價(jià)能否下探至20萬(wàn)元左右凸顯性價(jià)比”。

一直以來(lái)，小米以“性價(jià)比”著稱。小米汽車能否成為“年輕人的第一輛汽車”備受關(guān)注。但從小米汽車的口徑中，SU7的價(jià)格不會(huì)太便宜。

小米汽車1月初在社交平臺(tái)上答網(wǎng)友100問(wèn)，明確表示小米SU7的定價(jià)“不會(huì)是9.9萬(wàn)、不會(huì)是14.9萬(wàn)、不會(huì)是19.9萬(wàn)”，雷軍也曾強(qiáng)調(diào)確實(shí)有點(diǎn)貴，但是“有理由的貴”。

1月30日，有消息爆料稱，小米汽車高配版本上險(xiǎn)價(jià)格為36.14萬(wàn)元。不過(guò)小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化轉(zhuǎn)發(fā)“該價(jià)格的參考意義不大”的相關(guān)微博。

在小米汽車SU7亮相前一天，小米SU7的可比車型極氪007搶先公布售價(jià)，起售價(jià)為20.99萬(wàn)元，較小米汽車此前否認(rèn)的19.9萬(wàn)元高出1萬(wàn)元。

1月5日，吉利銀河E8也正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為17.58萬(wàn)-22.88萬(wàn)元。小米汽車正受到車企們的前后夾擊。

“人車家全生態(tài)”能否成小米的制勝法寶？

光大證券在1月初的2023年小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)點(diǎn)評(píng)中指出，“我們認(rèn)為小米雖入局汽車領(lǐng)域時(shí)點(diǎn)較晚但有望享受后發(fā)優(yōu)勢(shì)，且品牌和用戶積淀、線下門店渠道、‘人車家全生態(tài)’結(jié)合澎湃OS賦能、以及充沛現(xiàn)金流都將成為小米造車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍介紹了五大核心技術(shù)，包括電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙。

在智能座艙方面，小米汽車便介紹了基于澎湃OS打造以人為中心的“人車家全生態(tài)”操作系統(tǒng)。

據(jù)當(dāng)時(shí)介紹，小米SU7搭載了16.1英寸3K分辨率的超清大屏。此外，小米汽車深度適配行業(yè)主流車載應(yīng)用，還將逐步共享小米平板5000+款應(yīng)用生態(tài)；專屬CarIoT拓展，后排拓展小米平板后，可實(shí)現(xiàn)五塊屏幕聯(lián)動(dòng)的先進(jìn)交互體驗(yàn)。

2023年10月份，小米舉行澎湃OS暨小米14系列新品發(fā)布會(huì)。

發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布集團(tuán)戰(zhàn)略從“手機(jī) X AIoT”升級(jí)到“人車家全生態(tài)”。從個(gè)人設(shè)備到智能家居，再到智能出行，打造以人為中心，打造“人車家全生態(tài)”智能世界。

國(guó)盛證券2月研報(bào)認(rèn)為，SU7加入后，“人車家全生態(tài)”實(shí)現(xiàn)完整閉環(huán)，未來(lái)人、車、IoT底層架構(gòu)互聯(lián)打通，或大幅提升交互體驗(yàn)。比如小米汽車智能座艙可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)跨端體驗(yàn)（手機(jī)視頻車端續(xù)播、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)等）、手機(jī)應(yīng)用秒變車載原生應(yīng)用等。

汽車行業(yè)分析師、黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示，小米的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其生態(tài)系統(tǒng)。目前華為跟小米類似，但是華為的生態(tài)系統(tǒng)沒有小米這么豐富。

張翔進(jìn)一步稱，小米智能硬件的種類特別多，除了手表、手環(huán)，還有電飯煲、電冰箱、空調(diào)等智能家居電器，這是華為沒有的。相比之下，華為的操作系統(tǒng)更加知名一些，華為的鴻蒙系統(tǒng)完全是獨(dú)立開發(fā)的；小米澎湃OS則是基于安卓以及自研Xiaomi Vela OS融合。

“小米有很多智能硬件，小米汽車想利用‘人車家’把手機(jī)生態(tài)系統(tǒng)和汽車生態(tài)系統(tǒng)打通，這是小米的‘人無(wú)我有’之處。”張翔總結(jié)到。查看更多