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原標(biāo)題：不能再說“蔚小理”了？曾經(jīng)三兄弟，蔚小理差距已太大，再說曾經(jīng)沒法并列了

近日，兄弟想蔚波膽·足球理想發(fā)布了2023年四季度的差距報表，業(yè)績很是已太炸裂。

僅四季度，大沒理想交付汽車13.18萬輛，法并營收就高達417.3億元，列理增長136.4%，市值凈利潤57.5億元，蔚小理同比增長2068.2%，再說曾經(jīng)算下來每輛車凈利潤4.4萬。兄弟想蔚波膽·足球

而2023年全年，差距理想交付汽車37.6萬輛，已太營收1238.5億元，大沒同比增長173.5%，利潤118.1億元，對比2022年虧損20.3億元，徹底扭轉(zhuǎn)形勢。

更重要的是，2023年利潤高達118.1億之后，理想已經(jīng)將之前五年虧的錢全部賺回來了，換句話來說，理想已經(jīng)成為新勢力中，第一家真正盈利的企業(yè)了，很多人甚至稱理想，應(yīng)該算是真正上岸了。

因為業(yè)績太好，所以資本市場一夜大漲11.78%，目前市值高達490億美元（約3500億元），比福特、通用等老牌車企，市值還要高。

至于曾經(jīng)和理想齊名的蔚來、小鵬，早就被理想甩在身上很遠了，蔚來的市值僅120億美元，小鵬市值僅88億美元，兩者之和才208億美元，不到理想的一半，一個理想，差不多等于2個蔚來，加3個小鵬。

想當(dāng)初，造車三兄弟的排名是“蔚小理”，蔚來表現(xiàn)最突出，所以是大哥，小鵬第二，理想排在最后，拍照時，李斌坐C位，何小鵬、李想在旁邊，江湖地位一目了然。

但如今，估計再說“蔚小理”似乎有點不太合適了，因為這三兄弟，已經(jīng)不再是當(dāng)初的“蔚小理”了，層次完全不一樣了。

如果這三位再拍照，我覺得李想應(yīng)該是C位，要坐中間了，而何小鵬、李斌要分列兩邊了……

事實上，當(dāng)初理想造車，采用增程式時，一直被人嘲笑和吐槽，稱這是脫褲子放屁的技術(shù)，是最落后的技術(shù)，注定沒戲。

不曾想，這個被大家認(rèn)為是最落后技術(shù)的理增式，成為了當(dāng)前新能源市場的最優(yōu)解，可油可電，沒有里程焦慮，同時增程式，又是最接近電車的存在，直接用電驅(qū)動，體驗比其它混動車型要好。

再加上李想了解用戶需求，為家庭造車，定位精準(zhǔn)，對市場把握透徹，所以從理想ONE，到L9、L8、L7每一款都受歡迎，于是有了今日的收獲。

當(dāng)然，也有人說，目前理想也只是小勝一場，未來洗牌會更嚴(yán)重，理想還不算成功上岸，隨時都有倒下的可能，話雖如此，但不黑不吹，理想目前，應(yīng)該倒下的可能性比較小了，銷量這么高，且全面盈利了，這是其它車企沒做到的事情。查看更多

平臺聲明：該文觀點僅代表作者本人，搜狐號系信息發(fā)布平臺，搜狐僅提供信息存儲空間服務(wù)。

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