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原標(biāo)題：蔚來向左寧德時代向右：寧德繼重卡換電后發(fā)力網(wǎng)約車；換電品牌EVOGO“失聲”

出品 | 搜狐財經(jīng)

作者 | 張瑩

近日，失聲滴滴與寧德時代宣布正式成立換電合資公司，左寧重卡作汽該公司將從網(wǎng)約車場景切入。德時代向德繼新萬博全站ManBetXAPP滴滴小桔能源總經(jīng)理解晶晶與寧德時代乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威簽署了合資協(xié)議。右寧約車

早在2022年1月，換電后發(fā)換電O合寧德時代就切入換電領(lǐng)域。力網(wǎng)彼時，品牌寧德時代全資子公司時代電服發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。車車

但2023年以來，失聲寧德時代先發(fā)布了自研一站式重卡底盤換電解決方案騏驥換電，左寧重卡作汽又與滴滴合作。德時代向德繼相較而言，右寧約車寧德時代在換電上的換電后發(fā)換電O合動作更集中于B端，與換電領(lǐng)域的力網(wǎng)新萬博全站ManBetXAPP另一重要成員蔚來聚焦C端，形成區(qū)分。品牌

EVOGO“失聲”，2023年發(fā)力B端市場

據(jù)公告，滴滴與寧德時代的換電合資公司從網(wǎng)約車場景切入。

除成立換電合資公司之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰(zhàn)略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領(lǐng)域的合作。

寧德時代稱，公共出行市場具有用戶基數(shù)大、補能頻次高、時效性要求強的特點，是換電服務(wù)最具價值的應(yīng)用場景之一。伴隨此次換電合資公司的成立，雙方將快速規(guī)模化鋪設(shè)換電站、推廣換電車型，提升公共補能市場運營效率。

寧德時代早在2022年初就開始布局換電領(lǐng)域。

2022年1月18日，寧德時代全資子公司時代電服發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、APP”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成。

彼時，時代電服總經(jīng)理陳偉峰表示，將在10個城市首批啟動EVOGO換電服務(wù)。

“巧克力換電塊”是專門為實現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)的電池。彼時，寧德時代稱，巧克力換電塊可以適配全球80%已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺開發(fā)的車型。消費者換電時可以任意選取一到多塊電池，靈活匹配不同里程的需求。

2022年，EVOGO換電服務(wù)在廈門、安徽合肥、貴陽等地開始換電服務(wù)。

同時，當(dāng)年寧德時代還與兩家車企簽署EVOGO換電項目合作框架協(xié)議。

據(jù)了解，寧德時代曾與一汽集團合作推出一汽奔騰NAT 組合換電版。

此后，寧德時代又在2022年4月27日宣布與愛馳汽車簽署協(xié)議，雙方將以愛馳旗下首款車型愛馳U5為載體，共同開發(fā)組合換電版車型。

2022年10月25日，寧德時代又宣布，寧德時代、神龍汽車、時代電服以神龍汽車旗下東風(fēng)富康ES600為載體，共同開發(fā)組合換電版車型。

但這三款小綠環(huán)車型銷量有限。汽車之家顯示，2023年，一汽奔騰NAT的銷量為19473輛，東風(fēng)富康ES600的銷量為2640輛，愛馳汽車更是被曝出欠薪、上?？偛咳巳强铡?/p>

2023年，寧德時代EVOGO聲量下降。相較之下，其重卡換電業(yè)務(wù)更為風(fēng)生水起。

就在2023年6月12日，寧德時代自研一站式重卡底盤換電解決方案騏驥換電正式發(fā)布。騏驥換電一站式解決方案包含騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺。

與To C 端的蔚來相區(qū)別

開源證券曾在2023年4月份的研報中稱換電的下游應(yīng)用 ToB 端包括了出租車、網(wǎng)約車以及商用車市場，ToC 端當(dāng)前以蔚來、上汽、吉利為主，而寧德時代重點布局的巧克力電池和 EVEGO 換電站，正在嘗試進入 8-12 萬車型這一銷量占比最高的乘用車市場。

目前來看，2023年寧德時代在換電領(lǐng)域的動作更集中于B端。

除寧德時代外，換電的主要參與者還有整車企業(yè)蔚來。目前蔚來共有2353座換電站。

與此同時，蔚來正在對外開展換電業(yè)務(wù)合作。

李斌在2023年11月份表示，“經(jīng)過5年的發(fā)展，蔚來換電網(wǎng)絡(luò)和蔚來能源云在研發(fā)、建設(shè)、運營等方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，蔚來換電業(yè)務(wù)已經(jīng)做好了向行業(yè)開放的準(zhǔn)備。”

目前，蔚來已經(jīng)和長安汽車、吉利汽車、江淮汽車、奇瑞汽車達成換電業(yè)務(wù)合作。

前述開源證券研報指出，在 To B 端，換電相比于充電，明顯減少了充電時間，增加了車輛的運營時間，正在向出租車、網(wǎng)約車、物流車、重卡等運營車輛群體中迅速推廣。

此外，在 To C 端，蔚來汽車是換電模式的先行者，在換電站建設(shè)數(shù)量方面具有先發(fā)優(yōu)勢。而基于換電模式的上述優(yōu)勢，2021年以來，包括上汽集團、吉利汽車、寧德時代和協(xié)鑫能科等產(chǎn)業(yè)巨頭，相繼加入換電大潮，有望加速換電行業(yè)發(fā)展。查看更多