中新網(wǎng)宜昌3月8日電 題：直擊三峽北線船閘檢修

　　作者 韓馥 韓亦淼

　　初春時節(jié)，直擊閘檢走進三峽北線船閘檢修現(xiàn)場，峽北線船修幾十臺機械車輛有序穿梭往來，直擊閘檢泛亞電競700多名工作人員有組織地分散在北線船閘各個施工點位。峽北線船修

　　2月21日，直擊閘檢三峽北線船閘2024年度計劃性停航檢修正式啟動，峽北線船修檢修工期為45天。直擊閘檢 截至目前，峽北線船修三峽北線船閘檢修啟動已半月有余，直擊閘檢據(jù)三峽集團流域管理中心介紹，峽北線船修大檢修各項工作正按計劃穩(wěn)步推進。直擊閘檢

　　“此次檢修有水工設(shè)施、直擊閘檢金結(jié)機電、峽北線船修工控系統(tǒng)升級改造等三大類檢修任務(wù)。直擊閘檢泛亞電競目前，閘室清淤基本完成，正在進行的是人字門防腐，同步開展的還有輸水廊道水工檢修、反弧門常規(guī)檢修、吊桿導(dǎo)槽更換、工控系統(tǒng)升級改造等多項作業(yè)?！笔┕がF(xiàn)場，三峽集團樞紐管理部副主任程航介紹道。

　　輸水廊道位于船閘閘室底部，是閘室快速、安全、平穩(wěn)輸水的通道。作為“看不見”的作業(yè)面，檢修人員每次都需要通過一個約0.5平方米的進人孔下到輸水廊道開展檢查和施工。

　　“我們分為多個小隊，每天分布在各個閘室輸水廊道和閥門井中修補水工缺陷?！币幻ぷ魅藛T說，目前已經(jīng)完成了五個閘室的輸水廊道聯(lián)合檢查，并正在對缺陷進行修復(fù)，進度達到50%。

　　除了輸水廊道，人字閘門作為三峽船閘最重要的設(shè)備之一，也是本次檢修工作的重點。據(jù)了解，三峽北線船閘共12扇人字門，每扇人字門重達900噸，其運行頻次高，需定期實施底止水檢查及更換、背拉桿調(diào)整、支枕墊塊修復(fù)等工作。

　　“由于今年要進行工控系統(tǒng)改造和三個閘首的局部防腐，人字門常規(guī)檢修的工作時間更加零碎、不連續(xù)。我們在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，制定了更加完善的工作方案，見縫插針，保障施工可順利開展?！背毯秸f。

　　據(jù)了解，三峽北線船閘工業(yè)控制系統(tǒng)由1套集中監(jiān)控系統(tǒng)和12套現(xiàn)地控制站構(gòu)成。12套現(xiàn)地控制站分布在6個閘首的12個啟閉機房內(nèi)，除工業(yè)控制系統(tǒng)升級改造外，在計劃性停航檢修期間還承擔了應(yīng)急動機配合的任務(wù)，以滿足人字門、反弧門等其他檢修工作順利推進。目前，已完成一至六閘首機柜拆除和新機柜安裝就位，以及應(yīng)急控制箱的調(diào)試等工作。(完)