2023廣州車展 | 楊勝飛：純電不是皮卡新能源化的最優(yōu)解 目前最佳選擇是混動 DATE: 2026-04-28 20:33:07
出品｜本站汽車 · 汽車咖啡館
編者按｜11月17日，廣州第二十一屆廣州國際汽車展覽會開幕。車展作為年內(nèi)壓軸的楊勝源化優(yōu)解bet36體育官網(wǎng)app國際汽車展覽會，2023廣州車展吸引到國內(nèi)外主流車企的飛純悉數(shù)參與，共有全球首發(fā)車59臺，電不的最新能源車469臺，新能選擇展車總數(shù)1132臺。目前恰逢廣州車展20周年，最佳中國汽車工業(yè)全面進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，混動隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革持續(xù)推進(jìn)，廣州新技術(shù)和新模式相互交匯融合，車展百年汽車工業(yè)新變局正在現(xiàn)出雛形。楊勝源化優(yōu)解
長城皮卡金剛炮營銷總監(jiān) 楊勝飛
以下是飛純長城皮卡金剛炮營銷總監(jiān)楊勝飛的采訪實(shí)錄：
本站汽車：跟我們分享下這次車展長城炮的重點(diǎn)是什么？
楊勝飛：這次長城炮帶來了十幾款車，媒體日和公眾日還是電不的最有區(qū)別的。在媒體日我們重點(diǎn)展示的新能選擇是目前山海炮的全系產(chǎn)品，以及這次要上市的山海炮性能版還有山海炮的PHEV（新能源皮卡）。當(dāng)然除了山海炮系列產(chǎn)品以外，今年也把我們的23款長城炮全系帶來了。
這次不同于以往的長城炮全系，在大車型之前做了很多小升級，就像商用炮帶來的是定制版，滿足高原地區(qū)設(shè)計(jì)的版本；乘用炮這次帶來的是高寒版，針對像東北這些比較寒冷的地方設(shè)計(jì)的車型；還有越野炮是珠峰版，為未來的攀巖、高寒、bet36體育官網(wǎng)app高原的地區(qū)設(shè)計(jì)的版本。
此外在公眾日我們還有金剛炮、長城炮EV車型，這些都是為了滿足行業(yè)大客戶以及零售客戶的需求。其實(shí)在這次廣州車展，長城炮帶來的車型誠意還是滿滿的。
本站汽車：剛才您提到山海炮的性能版，這款車有什么亮點(diǎn)？
楊勝飛：目前中國市場上還沒有一款中國人造的中大型豪華皮卡，山海炮的誕生填補(bǔ)了這塊市場的空白。去年在廣州車展山海炮推出了乘用版的皮卡，也是真正意義上成為中國首個中大型豪華皮卡。
我們終于在中國皮卡市場也有了和世界皮卡相抗衡的實(shí)力，至少有這樣的品牌能與福特、豐田在全球市場上同臺競技，讓世界看到中國皮卡的力量和聲音，這是山海炮誕生的最大意義。
我們這次在乘用版基礎(chǔ)上推出了性能版，有四個方面做了升級，更大、更強(qiáng)、更豪華、更好玩。在大的方面，性能版車身寬度已經(jīng)接近兩米，接近了全尺寸的級別，內(nèi)部的肘部帶寬1.6米，這個目前在皮卡里面已經(jīng)很寬敞了。
大家都詬病皮卡后排比較直，坐著很難受，但是山海炮的后排我們首創(chuàng)用了電動調(diào)節(jié)，靠背角有33度，這個乘坐起來很舒適。因?yàn)橥嬖揭暗娜嘶蛘咄鎽敉獾娜擞泻芏啻髠€子，大家都比壯，坐一般的皮卡都感覺很拘束。
但是大家乘坐完山海炮性能版以后都覺得很舒適，至少比開自己的家用車還要舒適。更大，其實(shí)帶給人們更超值的享受，讓人覺得在戶外、在越野也不是苦差事，也是很好玩的事情。
其次在強(qiáng)方面，國內(nèi)動力方面首屈一指的，我們還有坦克掉頭、三把鎖，尤其是三把鎖是中國皮卡真正的三把鎖。它的越野能力和性能還是很強(qiáng)的。這次性能版原廠出場就自帶了一些腳牌等等，標(biāo)配意味著未來我們的皮卡可以不用麻煩，原來大家都是買個素車回去改，把這些東西加裝過去，但是你會遇到上路、年檢、上牌、包括售后三包都很麻煩，但是原廠自帶的這些東西可以免除（麻煩）。
豪華方面，延續(xù)了乘用車的豪華感受，主要是科技。現(xiàn)在L2級別自動駕駛、360、透明底盤都在皮卡上有應(yīng)用。所以科技也改變了一些豪華屬性，同時靜音目前在皮卡上首創(chuàng)了很多專利技術(shù)，效果應(yīng)該是很好的。
在拓展方面，大家都喜歡開皮卡去戶外，其實(shí)拓展方面也做了很多預(yù)留，包括六四開的平開和折開的后箱，包括3.3噸的拖掛。可能大家對拖掛比較陌生，山海炮的拖掛是中國最大的，它可以拖掛中大型房車，這是它的核心優(yōu)勢。它還預(yù)留了很多矩陣式錨點(diǎn)，可以進(jìn)行拓展式改裝。
總結(jié)來說，山海炮性能版更大、更強(qiáng)、更豪華、更好玩，帶給大家完全不同于傳統(tǒng)皮卡、完全不同于越野SUV的體驗(yàn)。
本站汽車：除了性能版山海炮，能不能再詳細(xì)介紹下PHEV款，以及長城炮對新能源皮卡這個市場有什么樣的看法？
楊勝飛：皮卡新能源相對乘用車來說走得緩慢。總體來說新能源的趨勢不可逆，這么多年來長城對于整個皮卡市場一直具有引領(lǐng)作用，我們認(rèn)為皮卡新能源轉(zhuǎn)型也就在明后年會迎來關(guān)鍵性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也就是說它比乘用車晚了三四年。
在新能源這個路徑或選擇上，長城有一個觀點(diǎn)，首先皮卡的（使用）場景是戶外場景比較多，所以它的新能源純電并不是目前最優(yōu)的選擇，反而混動是目前皮卡最佳選擇。
在混動方面，我們今年推出山海炮PHEV，用的是Hi4-T的技術(shù)加持。它有先天的優(yōu)勢，它在幾個方面解決目前世界上主流電越野的問題，一是因?yàn)镠i4-T技術(shù)是油電并聯(lián)的，我們都知道電機(jī)在長期大功率輸出的時候會發(fā)熱，所以你不可能用電機(jī)進(jìn)行長距離的越野，因?yàn)殚L距離的扭矩輸出電機(jī)就會發(fā)熱。
但是Hi4-T用的電是并聯(lián)結(jié)構(gòu)，可以用燃油驅(qū)動也可以用電驅(qū)動，這樣就緩解了長時間電驅(qū)動造成的發(fā)熱問題，我們在越野的時候可以用燃油驅(qū)動。
二是它可以相互疊加，越野的時候，正常發(fā)動機(jī)扭矩輸出情況電機(jī)疊加效應(yīng)可以讓扭矩從500瞬間達(dá)到750，這個扭矩速度是很恐怖的。所以電機(jī)增強(qiáng)了燃油的屬性和動力，在動力方面表現(xiàn)更優(yōu)。
三是Hi4-T能量管理系統(tǒng)，我們目前SOC回收系統(tǒng)效率很高，在國內(nèi)所有的技術(shù)平臺對比中，我們的回收效率表現(xiàn)是很搶眼的。
再就是我們的機(jī)械四驅(qū)，電四驅(qū)的平臺也有它的獨(dú)特優(yōu)勢，但是也有它的問題，問題在于動力分配不是很高效，機(jī)械四驅(qū)加上這套混動系統(tǒng)可以100%把動力輸出到四個輪子，這是它的優(yōu)勢。
還有電池包的設(shè)計(jì)，區(qū)別于傳統(tǒng)的車電的布置，這次電池包是橫梁上卡了不止兩個電池包，這樣的設(shè)計(jì)防磕碰性很好，你不用擔(dān)心越野的時候拖底磕了電池包，所以相對來說會更安全一些。
Hi4-T加持下，山海炮PHEV引領(lǐng)國內(nèi)新能源的浪潮。我認(rèn)為未來這幾年皮卡市場上會出現(xiàn)很多純電、混動當(dāng)然還有增程這種動力的車型。插混技術(shù)或者Hi4-T類似的技術(shù)，在皮卡場景經(jīng)營中具有很獨(dú)特的優(yōu)勢。這是山海炮PHEV很核心的點(diǎn)。
本站汽車：長城會認(rèn)為在皮卡方面，PHEV比增程更有優(yōu)勢？
楊勝飛：我們知道能量是有衰減的，從最簡單的一個道理來說，增程需要轉(zhuǎn)換成電能，電能再輸出出來，肯定沒有燃油直接輸出油的動能效率要高。增程技術(shù)相對來說門檻很低，原來主機(jī)廠轉(zhuǎn)型新能源最容易做到的就是增程，當(dāng)然增程動力也有自身的優(yōu)點(diǎn)，但是核心問題在于它的輸出效率比較低，它不是很先進(jìn)的技術(shù)路線的選擇。
我覺得未來從能耗和效率角度來說增程不會是混動最優(yōu)的選擇，這也是為什么現(xiàn)在主流廠家很少應(yīng)用到增程，皮卡的增程技術(shù)可能不太適合目前皮卡長期戶外場景，因?yàn)楹芏鄷r候戶外用電量很高，靠純電發(fā)動機(jī)續(xù)航一定是達(dá)不到的。
像越野、戶外這個場景下Hi4-T這種技術(shù)路線是最佳的選擇，尤其是對于這個場景下，增程對于城市工況的優(yōu)勢會大一些，像皮卡這種戶外場景目前Hi4-T技術(shù)是比較最優(yōu)的解決方案。
本站汽車：我看到今年前十個月長城炮有17萬的銷量，這個銷量里出口和國內(nèi)市場大概分別占多少，出口主要是哪些地區(qū)和車型？
楊勝飛：今年17萬輛大概3萬多是出口的，長城皮卡出口時間比較早，1998年到現(xiàn)在25年，在中國品牌里是第一。我們出口一百多個國家和地區(qū)，主流是五十多個市場。像目前銷量比較大的市場主要集中在北美、中東、沙特、澳大利亞這些區(qū)域，當(dāng)然今年中亞和俄羅斯的需求也是增長的比較快。
其實(shí)未來全球有很多機(jī)會，因?yàn)槠たㄔ谀壳皣鴥?nèi)相對來說是小眾市場，不到2%，但是在海外是大型市場尤其是北美，皮卡的滲透率很高。未來除了深耕國內(nèi)以外，更多應(yīng)該是走出去，融入到全球主流皮卡市場去競爭，這是很核心的。
目前主要的出口產(chǎn)品還是長城炮還有風(fēng)駿的高低組合，明年山海炮以新能源形式出海，還有金剛炮、越野炮等都是要全矩陣出海的，讓世界上也能看到中國皮卡的聲音、中國皮卡的力量。
本站汽車：隨著皮卡的解禁，皮卡不管是從傳播上還是從產(chǎn)品上都越來越面向乘用車市場，另一方面皮卡這個東西的工具屬性又不能丟，從廠商的角度來看，皮卡這個產(chǎn)品面向乘用車市場和商用車市場大概什么樣的比重是合理的？
楊勝飛：因?yàn)槠たㄤN量跟經(jīng)濟(jì)有很強(qiáng)的關(guān)系，我們老在內(nèi)部說皮卡是中國經(jīng)濟(jì)的晴雨表，經(jīng)濟(jì)一旦下行皮卡銷量也在下滑，商用車都是這個特點(diǎn)。但是我們認(rèn)為未來中國經(jīng)濟(jì)尤其是明年相對來說是有希望的，今年的單驅(qū)驅(qū)動到明年有可能是供給和需求的雙驅(qū)動。明年工具皮卡的市場也是較大的發(fā)展區(qū)間。
我們認(rèn)為皮卡未來工具車市場會占到70%左右的份額，乘用休閑會達(dá)到30%，乘用休閑核心在于未來人們的生活方式多樣化的選擇，由于戶外出行選擇不再局限于傳統(tǒng)車的選擇，更喜歡用皮卡深入戶外。
聲明： 本文由入駐本站公眾平臺的作者撰寫，除本站官方賬號外，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表本站立場。