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自帶軍工基因的擇長“國家隊(duì)”，長安完虐賽力斯
選擇長安，安棄華為有很充分的賽力斯華云開app官方入口kaiyun理由。
長安汽車既屬于國有企業(yè)，為車又有軍工基因，獨(dú)立造過洋槍炮彈。何為合作賽力斯相比之下，汽車弱了不止一點(diǎn)點(diǎn)。公司
財(cái)圈社智庫專家潘欣欣表示，擇長云開app官方入口kaiyun華為與賽力斯目前合作嫌隙已深，安棄雙方在問界的賽力斯華主導(dǎo)權(quán)上多有爭端。作為總經(jīng)銷商，為車華為給了賽力斯上了不小的獨(dú)立強(qiáng)度，后者在問界上大概率賺了個(gè)寂寞。何為合作此外，汽車華為未來需要合作的伙伴一定是大體量的企業(yè)，這個(gè)板塊的投資會(huì)大到超乎想象。連長安入股都不超過40%，賽力斯的體量和市值更撐不住持續(xù)的大手筆投入。
根據(jù)公告，新公司將致力于成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并作為服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)的開放平臺(tái)，對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價(jià)值的車企等投資者開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。
除了長安汽車，還有誰會(huì)成為新公司的股東呢？財(cái)圈社智庫專家周升光表示，賽力斯、江淮、奇瑞、北汽的概率較大，因?yàn)檫@些車企目前都與華為在造車上有合作。
“下一個(gè)投資的未必是汽車企業(yè)?！必?cái)圈社智庫專家董波并不這么認(rèn)為。在他看來，長安就像白衣騎士，無論是搞換電差點(diǎn)撐不下去的蔚來，還是燒錢不止的華為車BU，長安都以天使輪的角色出現(xiàn)，伸手扶了一把。華為車BU獨(dú)立開公司，吞金潛力肉眼可見，沒點(diǎn)實(shí)力的企業(yè)還真不敢輕易往上湊。
華為車BU獨(dú)立為時(shí)過早？“華安”未必有人買單
不過話說回來，華為這步棋一定下對了嗎？
財(cái)圈社不具名智庫專家認(rèn)為，從目前情況來看，華為的汽車業(yè)務(wù)市占率和影響力還需要一些時(shí)間建立市場地位，現(xiàn)在剝離為時(shí)過早。因?yàn)橐延幸患襉EM是股東，其他OEM在選用技術(shù)與方案時(shí)，很有可能會(huì)有所顧慮。華為車BU剝離的最壞結(jié)果，是既失去“華為”光環(huán)，又難獲“長安”屬性，未必能做到取長補(bǔ)短。
“正如奔馳GLS貼上北汽的標(biāo)，價(jià)格腰斬，仍然不受市場歡迎?！彼硎尽?/p>
再者說，一加一必定會(huì)大于二嗎？猶記15年前，一汽、上汽、東風(fēng)、長安等國內(nèi)10余家企業(yè)在發(fā)改委的協(xié)調(diào)下，聯(lián)手研發(fā)自動(dòng)變速箱，當(dāng)時(shí)那叫一個(gè)轟轟烈烈、如火如荼，如今再也未聞?dòng)行孪鞒觥?/p>
財(cái)圈社另一位不具名智庫專家表示，如果華為與長安合作是國家拉郎配模式，我不看好這個(gè)合作。
獨(dú)立的華為車BU是塊人人想啃的香餑餑，咬的人多了會(huì)不會(huì)覺得餑餑不香就放棄認(rèn)真啃呢？答案不得而知，但《財(cái)圈社 道哥說車》依然希望華為與長安此番合作能夠走的更遠(yuǎn)，共同助力中國汽車工業(yè)做大做強(qiáng)。
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