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中新網(wǎng)西安3月5日電(石芙蓉 陳燕)“值班員,年日申請檢查2道防溜措施。秦嶺”在紅衛(wèi)壩車站行車室內(nèi),深處守美高梅mgm集團(tuán)孫巍對車站值班員說完,寶成快速戴上安全防護(hù)帽,線上將記錄儀別在肩章下,年日拿起對講機(jī),秦嶺大步向站臺走去。深處守
圖為航拍紅衛(wèi)壩站。寶成陳燕 攝紅衛(wèi)壩站位于秦嶺深處、線上嘉陵江畔,年日美高梅mgm集團(tuán)是秦嶺寶成鐵路線上的一個四等站,始建于1956年,深處守地處陜西省略陽縣馬蹄灣鎮(zhèn)與白水江鎮(zhèn)交界處,寶成隸屬西安鐵路局漢中車務(wù)段管轄。線上車站很小,僅3條股道、6名干部職工,作用卻非常重要。日常辦理60多趟列車通過,還承擔(dān)列車會讓、保留和解保任務(wù)。
今年50歲的孫巍是紅衛(wèi)壩站的站長,也是寶成線上的一名老員工。1996年退伍后,他便入路參加工作,先后在寶成線聶家灣、白水江、高潭子、略陽等站,從扳道員做起,至今已28年。
2024年的春運,是孫巍在崗的第28個春運。日常除了負(fù)責(zé)車站安全管理工作,他還肩負(fù)著車站保留車的防溜檢查、封閉網(wǎng)巡視等工作。沿著站臺,孫巍邊走邊對2道全列41節(jié)空敞車的車輛防溜情況進(jìn)行檢查。
陽春三月,隱匿在秦嶺大峽谷中的紅衛(wèi)壩站,山清水秀、景色宜人。風(fēng)景雖美,出行卻極為不便。方圓4公里以內(nèi),沒有人煙,距車站最近的村莊一個在白水江方向山洞的那一端,另一個則要穿過鐵索橋,穿過公路,爬幾座山頭才可到達(dá)。
圖為孫巍。陳燕 攝站臺北端,232棵橘樹苗郁郁蔥蔥。據(jù)介紹,那是去年整治站區(qū)空地,發(fā)動休班職工及寶成沿線團(tuán)員青年,一起栽下的“青年林”,旨在傳遞大家扎根寶成、扎根山區(qū),以林明志,弘揚“不怕苦、不服輸、不含糊”的寶成精神。
站區(qū)南、北長不足1000米,步行一個往返大約需要30多分鐘。車站兩端是兩座深邃的山洞和看不到盡頭的峰巒疊嶂,列車從一個山洞鉆進(jìn)另一個山洞,用時不到2分鐘。
很快,他走到站臺盡頭,認(rèn)真執(zhí)行“一站二看三通過”后,橫越線路到了2道停留車的最后一位,對車輪踏面和鋼軌夾角處安放的防溜鐵鞋、人力制動機(jī)緊固器、防溜枕木等進(jìn)行認(rèn)真檢查。
“山里的天亮得晚、黑得早,一天安靜得就像世外桃源一樣。”站臺上,孫巍對施工人員說,“最近天窗修施工,站內(nèi)1道換軌剛完,你們來檢查信號設(shè)備,讓車站熱鬧起來?!?/p>
下午4時許,天色漸暗,天窗修施工已近尾聲。孫巍回到控制臺前,測試設(shè)備是否恢復(fù)正常,按規(guī)定銷記有關(guān)臺賬。(完)



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