中新網(wǎng)天津3月4日電 (記者 王君妍)記者4日從天津海關(guān)獲悉，邊運(yùn)由艾爾姆(中國(guó))投資有限公司制造的抵邊德國(guó)風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片日前順利辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，自天津啟運(yùn)前往德國(guó)。裝船助力最長(zhǎng)開(kāi)云彩票(kaiyun)據(jù)悉，模式這是天津截至目前天津口岸出口的最長(zhǎng)風(fēng)電葉片。

　　“這批風(fēng)電葉片一共60支，風(fēng)電葉片加上支架共80.1米。葉片為了適應(yīng)市場(chǎng)需要，出運(yùn)這批產(chǎn)品特別配備了增功組件，邊運(yùn)使葉片可以捕獲更多風(fēng)能，抵邊德國(guó)開(kāi)云彩票(kaiyun)從而提高風(fēng)力渦輪機(jī)的裝船助力最長(zhǎng)效率，增加年發(fā)電量。模式”艾爾姆風(fēng)能亞洲區(qū)運(yùn)營(yíng)副總裁徐輝介紹。天津

　　為助力這批口岸“最長(zhǎng)葉片”順暢通關(guān)，口岸天津海關(guān)針對(duì)葉片過(guò)長(zhǎng)、占地面積大、碼頭倒運(yùn)不便等問(wèn)題，提前對(duì)接企業(yè)，在對(duì)貨物大小、碼頭場(chǎng)地、運(yùn)輸環(huán)境等綜合考量后，運(yùn)用“邊運(yùn)抵邊裝船”模式助力貨物高效出海。

　　“在‘邊運(yùn)抵邊裝船’模式下，貨物進(jìn)港后可直接開(kāi)到碼頭前沿進(jìn)行裝船，無(wú)需等待貨物全部集港完畢，經(jīng)海關(guān)船邊實(shí)地驗(yàn)核后即視為貨物運(yùn)抵，既可有效緩解碼頭后方堆場(chǎng)不足的困境，又可以降低企業(yè)物流成本，緩解壓港、壓車(chē)情況，作業(yè)效率可以提升超30%?！碧旖蚺R港海關(guān)監(jiān)管二科科長(zhǎng)玄偉斌表示。

　　據(jù)介紹，今年以來(lái)，天津海關(guān)密切關(guān)注大宗散貨、件雜貨出口情況，拓展“邊運(yùn)抵邊裝船”業(yè)務(wù)試點(diǎn)范圍，著力解決泊位壓港、堆場(chǎng)不足等問(wèn)題。今年以來(lái)，天津臨港海關(guān)共計(jì)監(jiān)管“邊運(yùn)抵邊裝船”模式出口貨物16萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.7倍。(完)