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瑞士當地時間2月26日,百年辦2024年日內瓦車展正式開幕。日內然而,寒酸A8官網下載這個曾經被譽為世界汽車風向標的百年辦“國際”車展,如今已落魄到“縣城級”。日內

官網顯示,寒酸本屆車展的百年辦參展商只有20余家,其中主流品牌只有雷諾、日內達契亞、寒酸日本商用車企五十鈴、百年辦美國造車新勢力Lucid、日內A8官網下載比亞迪、寒酸MG、百年辦智己,日內剩下的寒酸都是一些不曾聽說過的小品牌,零部件巨頭更是無一參展。

中國車企只有上汽集團攜名爵、智己兩大品牌和比亞迪前去,但它們帶去的新車卻占據展館半壁江山。

這兩家車企選擇積極參展,與他們的海外市場布局高度相關。歐洲是上汽最大的海外市場,2023年,上汽集團在歐洲銷售33萬輛新車,上汽首款全球車MG4 EV的銷量則達到10萬輛。本次上汽集團帶來包括智己L6、MG3 HEV兩款全球首發(fā)車型在內的10款新車。比亞迪則亮相了仰望U8、方程豹豹5,顯示出其進軍歐洲高端市場的雄心。

雖然去年慕尼黑車展、東京車展也存在一定程度的縮水,但好在慕尼黑車展有大眾、寶馬等德國本土車企“撐場面”,東京車展有豐田、本田、日產等上場表演。然而,瑞士卻缺少知名車企“兜底”,美系、歐系、韓系更是全部缺席,以至于出現如今“史無前例”的尷尬局面。

自1924年首屆日內瓦車展算起,至今已舉辦100年。它與慕尼黑車展、北美車展、東京車展和巴黎車展并稱全球五大車展。那么,這個并不生產汽車的小市場,為何能擠進“世界五大車展”之一呢?這主要得益于瑞士靠近德國、法國、意大利三大汽車強國的地理優(yōu)勢。

曾經鼎盛時期,各大品牌都會將自家豪車和性能車拿到日內瓦車展上展出,比如法拉利250MM、菲亞特8V、瑪莎拉蒂A6G/54、奔馳190SL等。因聚集了全球最新穎的設計、最前沿的科技,日內瓦車展也因此被稱為世界概念車設計的風向標。

如今在百歲之時如此“寒酸”的日內瓦車展,衰退其實早有跡象。

2020年至2022年,日內瓦車展因疫情取消舉辦,然而每次幾乎都是在最后關頭宣布停辦,屢次“放鴿子”也折損了其在車企中的信譽。此外,突然爆發(fā)的疫情改變了人們的生活方式和企業(yè)宣傳模式,更多車企選擇以線上等更加直觀、經濟、高效的方式推廣新車。而且,在疫情影響下市場下行,全球車企都開始戰(zhàn)線收縮,即便參加線下展也會更多選擇本土區(qū)域,這些都加速了日內瓦車展的沒落。

去年日內瓦車展終于回歸,但時間地點都有變,舉辦地不在日內瓦而轉至遙遠的卡塔爾多哈,參展規(guī)模也縮減至疫情前的一半。今年重新回歸瑞士日內瓦的日內瓦車展可謂迎來真正的回歸,但意料之內的“冷清”已經宣告,曾經光芒萬丈的日內瓦車展已不復存在。

1924-2024,被時代拋棄的百年日內瓦車展,或許是時候畫上句號了?

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