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　　中新社上海3月9日電 題：在上海最大鐵路貨場探尋“物流密碼”

　　作者 浦帆

　　3月8日下午，物流密碼上海鐵路閔行站貨場正值裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)高峰期。貨場內(nèi)，觀察ayx手機(jī)版登錄(綜合)官方網(wǎng)站入口/網(wǎng)頁版/安卓/電腦版大型龍門吊正提起一節(jié)節(jié)集裝箱往復(fù)作業(yè)，上海龍門吊下是鐵路探尋數(shù)十節(jié)平車首尾相連，一眼望不到頭的貨場貨運(yùn)軌道沒有留下一絲空隙。當(dāng)天，物流密碼這些滿載的經(jīng)濟(jì)列車將在重新編組后，發(fā)往全國各地乃至海外。觀察

　　上海鐵路閔行站是物流密碼上海地區(qū)貨運(yùn)產(chǎn)品最齊全、發(fā)到量最大的經(jīng)濟(jì)貨運(yùn)站，占地面積798畝，觀察貨場內(nèi)設(shè)貨物線16條，物流倉庫2座，主要辦理整車、集裝箱、行包、行郵、特貨(超限貨物、長大貨物、小轎車)及其整列的發(fā)到。

　　“鐵路貨運(yùn)量逐年提升是毋庸置疑的?！鄙虾ｈF路物流中心閔行營業(yè)部黨總支副書記王海英說，以閔行站發(fā)到混裝貨物的“貨小15線”為例，容車30節(jié)左右的線路，幾乎每天都是滿載滿發(fā)，遠(yuǎn)超前幾年的日均發(fā)到量。

　　“今年以來每天的作業(yè)量大了，不管是火車的發(fā)到量還是編組數(shù)都變多了。”上海機(jī)輛段調(diào)小車間司機(jī)葉永勝告訴中新社記者，“印象最深的是，往年春節(jié)假期貨運(yùn)量都會明顯下降，今年卻不降反增?！?/p>

　　有一組數(shù)據(jù)可以印證葉永勝的感受。2024年前兩個月，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司貨物發(fā)送量達(dá)3070萬噸，同比增長3.4%；集裝箱運(yùn)輸5463車，同比增加11.1%；中歐班列、海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行量也較去年同期分別提升21%和23.3%。

　　上海鐵路物流中心營銷部經(jīng)理王勝表示，近年來鐵路貨運(yùn)飛速發(fā)展，隨著高鐵線路的密集開通，普速鐵路貨運(yùn)的運(yùn)能得以釋放，春運(yùn)期間的貨運(yùn)也因此得以最大化保障。

　　“貨運(yùn)量是評估一個國家經(jīng)濟(jì)形勢的硬指標(biāo)之一?！?上海社科院研究員、南通大學(xué)長三角現(xiàn)代化研究院院長何建華告訴中新社記者，“貨運(yùn)量上升就證明經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鏈條被打通，或者說經(jīng)濟(jì)趨向活躍?！?/p>

　　根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2023年全國社會物流總額為352.4萬億元(人民幣，下同)，按可比價格計算，同比增長5.2%。再看國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)，國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年中國GDP超126萬億元，同比增長5.2%。兩項數(shù)據(jù)增長相互印證。

　　除了貨運(yùn)量的提升，貨運(yùn)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。王海英介紹，2009年閔行站開站時，集裝箱僅占發(fā)送貨物總量的三成左右，而目前集裝箱的占比達(dá)到了六七成。

　　集裝箱運(yùn)輸迅猛發(fā)展除了歸因于貨運(yùn)量的顯著提升，也是鐵路貨運(yùn)體系正處在轉(zhuǎn)型階段的證明。王勝說，隨著近年來中歐班列、公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等班列開行愈發(fā)成熟且密集，集裝箱方便各種運(yùn)輸方式之間轉(zhuǎn)運(yùn)的優(yōu)勢得以發(fā)揮出來?！拌F路‘運(yùn)輸’的職能已經(jīng)變成‘物流’的職能，提供全鏈條服務(wù)。”

　　1月29日，哈爾濱鐵路物流中心掛牌成立，至此中國國家鐵路集團(tuán)有限公司在全國規(guī)劃的39個鐵路物流中心全部掛牌成立。上海鐵路物流中心也是其中之一，于2023年12月掛牌成立，前身為上海貨運(yùn)中心。

　　何建華表示，中國是全球最大的貨物貿(mào)易國，也是最大的制造業(yè)國家，要想處在經(jīng)濟(jì)中心的位置，發(fā)達(dá)的物流體系是基礎(chǔ)性保障。

　　今年的政府工作報告提到，要“實施降低物流成本行動”。物流體系如何降本提質(zhì)？何建華說：“目前中國的公路、水路、鐵路、航空等運(yùn)輸‘子系統(tǒng)’已經(jīng)建設(shè)得很好，如何將各系統(tǒng)進(jìn)行銜接配套，以達(dá)到物流效率和經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)化是下一階段亟需攻克的問題?！?完)