浙大科研團隊新發(fā)現(xiàn)或突破電動汽車鋰電池“快充和低溫”瓶頸 DATE: 2026-04-28 20:37:15
中新網(wǎng)杭州2月29日電?。◤埍?童笑雨 柯溢能 吳雅蘭）浙江大學（下稱“浙大”）科研團隊近日宣布一項新的科研成果稱，圍繞鋰離子電池充電速度、團隊突破工作溫度、新發(fā)現(xiàn)或掙錢最快的游戲安全性等制約電動汽車發(fā)展的電動低溫瓶頸，科研人員設(shè)計出一款新型電解液，汽車商用后或?qū)⒆岆妱悠囋谑覝叵驴斐浜偷蜏叵逻\行的鋰電性能得到極大提升。
研究中的池快充和鋰離子軟包電池?！≌憬髮W供圖29日，瓶頸該科研成果由浙江大學材料科學與工程學院研究員范修林團隊發(fā)表于國際頂級期刊《自然》?？蒲?/p>
鋰電池性能的團隊突破提升與電解液息息相關(guān)。該團隊設(shè)計的新發(fā)現(xiàn)或掙錢最快的游戲新型電解液，不僅能夠支持高比能鋰離子電池在-70℃到60℃的電動低溫超寬溫區(qū)內(nèi)進行可逆地充放電，還可以使得高能量密度鋰離子電池在10分鐘內(nèi)完成快速充放電。汽車
根據(jù)此前的鋰電研究，實現(xiàn)上述性能幾乎是池快充和不可能的。
由此，范修林團隊朝著“不可能”開展了長達4年的研究。經(jīng)過實驗，科研人員提出并驗證了一種“配體通道促進傳輸”機制，建立了離子在電解液和固態(tài)電解質(zhì)中傳輸?shù)慕y(tǒng)一框架，最終確定了電解液的最佳配方。
范修林（右2）及其團隊成員。浙江大學供圖相關(guān)測試數(shù)據(jù)表明，該團隊提出的新型電解液在25℃室溫下的離子電導(dǎo)率是商用電解液的4倍；在-70℃時高于商用電解液3個數(shù)量級以上。
“在同等條件下，我們設(shè)計的鋰離子電池，能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘，達到八成充電量，展現(xiàn)出超快的離子傳輸行為。”范修林說，快充性能優(yōu)異也意味著低溫充放電性能較為優(yōu)異，“在低溫下我們的電池也能展現(xiàn)出良好的性能”。
范修林認為，當前，這款采用新型電解液的電池成本還比較高，可以率先在極地科考、空間探測、海底勘探等極端溫度情況中應(yīng)用。
隨著電解液技術(shù)的不斷攻關(guān)迭代，他對新型鋰離子電池裝配到新能源汽車很有信心。目前，該團隊已經(jīng)與相關(guān)企業(yè)開展緊密合作。（完）