守護(hù)“菜籃子”、建愛(ài)心驛站……各地多舉措保障群眾溫暖過(guò)冬 DATE: 2026-02-05 09:43:19
圖片來(lái)源：界面新聞/匡達(dá)
界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺 陸柯言
界面新聞編輯 | 陳小同
在問(wèn)界新M7和智界S7接連獲得高關(guān)注后，雙方回應(yīng)華為車(chē)BU再度被傳將要被打包賣(mài)走。億元
11月23日，入股九游(中國(guó)大陸)jiuyou·官方網(wǎng)站-登錄入口有消息傳出，車(chē)BU長(zhǎng)車(chē)度華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)單元（下稱“車(chē)BU”）將要整體打包出售，安汽第一大股東為重慶國(guó)資委。漲停長(zhǎng)安汽車(chē)是雙方回應(yīng)唯一參與收購(gòu)的汽車(chē)公司，作價(jià)375億元獲得車(chē)BU 15%的億元股權(quán)，長(zhǎng)安汽車(chē)控股股東中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司持股約5%。入股
另有消息稱，車(chē)BU長(zhǎng)車(chē)度長(zhǎng)安汽車(chē)將以3000億元的安汽價(jià)格，獲得車(chē)BU約30%的漲停九游(中國(guó)大陸)jiuyou·官方網(wǎng)站-登錄入口股份。
針對(duì)此傳聞，雙方回應(yīng)長(zhǎng)安汽車(chē)和華為方面均表示不知情。億元受消息影響，入股長(zhǎng)安汽車(chē)一度漲停，主力資金凈買(mǎi)入23.15億元。
今年8月份，華為車(chē)BU就曾傳出與重慶國(guó)資委密切洽談合作事宜，有消息人士稱，華為有意推動(dòng)車(chē)BU獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，“形式類(lèi)似榮耀單飛”。不過(guò)，華為公開(kāi)否認(rèn) 了這一消息。
界面新聞從華為內(nèi)部人士處獲悉，在今年華為智選車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳之時(shí)，內(nèi)部曾有傳聞車(chē)BU將要被打包出售，部分研發(fā)人員接到新勢(shì)力獵頭電話考慮另謀出路。
“當(dāng)時(shí)收到消息是明年1月份將有明確的方案。不過(guò)后來(lái)隨著問(wèn)界新M7銷(xiāo)量走高，車(chē)BU被打包出售的消息也擱置了。”
據(jù)財(cái)新報(bào)道 ，華為與重慶國(guó)資委的分歧在于售價(jià)，談判可能重啟，其他意向方還包括上海市和合肥市國(guó)資。一名華為高層人士稱，華為歷史上每次出售業(yè)務(wù)都是迫不得已，比如出售榮耀和x86服務(wù)器業(yè)務(wù)均是因?yàn)槊绹?guó)芯片供應(yīng)不足，車(chē)BU目前的局面還沒(méi)到華為下決心“賣(mài)兒賣(mài)女”的程度。
一名華為內(nèi)部人士告訴界面新聞，榮耀出售時(shí)，曾經(jīng)問(wèn)過(guò)員工的去留意見(jiàn)，但是目前車(chē)BU的員工尚未收到類(lèi)似通知。不過(guò)在上月有過(guò)內(nèi)部較大規(guī)模的轉(zhuǎn)崗招聘，有猜測(cè)是為打包出售做準(zhǔn)備。
2019年5月，華為車(chē)BU成立，定位是智能汽車(chē)時(shí)代的博世。2021年5月，余承東接管華為車(chē)BU，選定賽力斯作為智選車(chē)模式的首個(gè)合作對(duì)象，推出新品牌問(wèn)界。在極短的時(shí)間內(nèi)提升了問(wèn)界的銷(xiāo)量和賽力斯的行業(yè)地位。
今年初問(wèn)界銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧，最低谷時(shí)期直接跌破3000輛。在經(jīng)歷問(wèn)界新M7大幅度重整后，問(wèn)界銷(xiāo)量“起死回生”，最新大定數(shù)量超過(guò)9萬(wàn)輛。隨著新M7的爆火，帶動(dòng)華為與奇瑞智選車(chē)型智界S7未上市先火，預(yù)定量超過(guò)萬(wàn)輛。
需要注意的是，問(wèn)界銷(xiāo)量表現(xiàn)尚未反饋到財(cái)務(wù)報(bào)表上。余承東曾稱，車(chē)BU是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)單元，每年研發(fā)投入超過(guò)100億元。根據(jù)華為最新發(fā)布2023年上半年業(yè)績(jī)，今年前6月華為汽車(chē)業(yè)務(wù)收入為10億元。
華為創(chuàng)始人任正非在去年8月的一份內(nèi)部聲明中表示，公司需要減少所有邊際業(yè)務(wù)，只關(guān)注收入和利潤(rùn)。車(chē)BU內(nèi)部人士向界面新聞透露，今年車(chē)BU目標(biāo)要減少20億元的虧損，并爭(zhēng)取在明年扭虧為盈，較此前規(guī)劃提前了一年。
為減輕運(yùn)營(yíng)和研發(fā)成本，4月中下旬，車(chē)BU人數(shù)最多的智駕部門(mén)進(jìn)行了一場(chǎng)突如其來(lái)的組織架構(gòu)調(diào)整，1000余位高精地圖團(tuán)隊(duì)成員裁退分流，其中多為外包的自動(dòng)駕駛標(biāo)注人員。高精地圖采集和維護(hù)的成本高昂，每公里的采集成本高達(dá)上千元，是普通導(dǎo)航地圖的幾十倍。
另一項(xiàng)重要的人事調(diào)整是華為光產(chǎn)品線總裁靳玉志從余承東手中接過(guò)車(chē)BU CEO一職，后者轉(zhuǎn)任車(chē)BU董事長(zhǎng)。人事調(diào)整或有利于車(chē)BU獲得更大發(fā)展空間，放手開(kāi)拓更多客戶。
在問(wèn)界新M7爆火之后，華為接下來(lái)需要證明能夠與合作伙伴長(zhǎng)期共贏，換句話說(shuō)，汽車(chē)公司能不能跟著華為提供的技術(shù)和服務(wù)賺到錢(qián)。
余承東在今年6月的粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上說(shuō)：“市場(chǎng)的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)剛剛開(kāi)始，以后的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)只有更卷，華為已經(jīng)做好了苦戰(zhàn)的準(zhǔn)備。未來(lái)主力玩家不會(huì)太多，智能電動(dòng)化需要很大規(guī)模投入，活下來(lái)的就一定能成為巨頭?！?/p>
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