【東盟專線】“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯(lián)運集裝箱首發(fā)

　　中新社欽州3月5日電 (楊陳 羅仕志 藍仕林)廣西北部灣國際港務集團有限公司(以下稱北部灣港集團)5日介紹，越南裝載越南木薯粉的峴港箱首集裝箱船舶4日靠港北部灣港欽州集裝箱碼頭，首批來自越南峴港的廣西廣西kb體育手機版10個集裝箱抵港，隨后由汽車集卡運往廣西崇左市，北部標志著“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯(lián)運集裝箱首發(fā)。灣港

　　據了解，崇左該類貨物原來主要從越南峴港裝散船海運至廣東東莞等港口，聯(lián)運然后換裝小船通過西江轉運至崇左港，集裝最后通過汽車散運回工廠。越南kb體育手機版線路耗時較長，峴港箱首整體運輸時效容易受到西江枯水期的廣西廣西影響，時長約為20天，北部且作業(yè)環(huán)節(jié)多，灣港貨損較大。崇左

　　廣西北部灣聯(lián)運公司運營主管劉福名介紹，“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯(lián)運集裝箱項目，在越南灌箱后整箱“一箱到底”運輸，從越南進口木薯粉到崇左工廠，全程約7天，較散船江海公發(fā)運的模式節(jié)省一半以上時間?！昂９?lián)運的全程運價與散船運輸模式基本持平，不存在枯水期影響運力的問題，能為工廠提供高效、穩(wěn)定的大規(guī)模物流供應鏈服務?！?/p>

　　廣西北部灣國際聯(lián)運發(fā)展有限公司董事長李泰霖表示，未來，該公司還將加強與中國鐵路南寧局集團有限公司的合作，進一步優(yōu)化物流線路，積極探索開拓“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海鐵聯(lián)運線路，讓越南木薯粉搭乘上西部陸海新通道快車，在規(guī)模、時效以及綜合成本上將更具競爭優(yōu)勢。(完)