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賈躍亭指控了哪些內(nèi)容?
按照賈躍亭的賈躍機密說法,高合汽車以“抄襲自己”發(fā)家,亭丁甚至丁磊創(chuàng)業(yè)的磊互利華6688體育官方網(wǎng)站啟動資金積累都可能含有FF提供的高薪,這肯定換誰都難以坦然接受。訴高
但有趣的合否是,從2017年華人運通創(chuàng)辦起到現(xiàn)在已有6年多,扒扒賈躍亭早不起訴晚不起訴,高合觀偏偏選擇高合陷入運營危機的有專時刻,這點很耐人尋味。人汽
而且即使起訴成功,車外如今面臨資金鏈危機的賈躍機密高合,恐怕也難以支付賠償款。亭丁那么,磊互利華賈躍亭和法拉第未來的訴高目的是什么?指控高合的“罪名”冤不冤呢?
今天,三言就當一次“判官”,合否斷斷這個案子。
從FF和賈躍亭的指控中,我們可以獲取到以下信息:
一、丁磊竊取FF知識產(chǎn)權、技術數(shù)據(jù)和商業(yè)機密
二、進而使得高合能夠以較短的時間推出產(chǎn)品
三、不斷抹黑FF
華人運通多家子公司分管不同業(yè)務
從公司結構上看,華人運通旗下有多個子公司


華人運通通過不同子公司來分管不同的業(yè)務方向。像是6688體育官方網(wǎng)站高合(青島)負責銷售,這家子公司下又有分管全國各地的高合汽車銷售公司。

而華人運通控股(上海)有限公司下分管多家子公司,負責一些具體技術。比如華人運通(江蘇)技術有限公司這家子公司主要涉及汽車的外觀、硬件等產(chǎn)品;
華人運通(江蘇)動力電池系統(tǒng)有限公司這家子公司主要涉及電池技術業(yè)務;華人運通(上海)自動駕駛科技有限公司這家子公司則多涉及到軟件算法等。
扒一扒高合外觀專利
專利信息上看難界定抄襲
三言首先想到的是是否能通過公開的專利信息找到高合抄襲的證據(jù)。

自法拉第未來以及華人運通兩家公司成立至今,都公布過很多與汽車生產(chǎn)、制造等相關的專利。例如,據(jù)天眼查顯示,華人運通擁有1800多項專利,最早可追溯至2018年。



上面這三則專利是華人運通于2018年9月申請的三種汽車外觀專利;

以上兩條專利是華人運通于2019年7月和12月申請的兩項外觀專利;值得注意的是,上面這些車輛設計專利發(fā)明人都包含姚昱丞。

而姚昱丞是高合首席外觀設計師,他曾公開發(fā)表過高合汽車相關設計理念。據(jù)CDN報道,高合HiPhi 1設計的早期視覺靈感來自于十字弓,這啟發(fā)了設計的一些關鍵物理特征,例如加速度、空氣動力學和續(xù)航。而后來“光塑形”被用作汽車外觀實際設計的重要方式。首席外觀設計師姚昱丞說,“設計師就像是光的指揮家”,利用更為抽象的方式以光線為車塑造了形狀。

姚昱丞還曾獲得第二十三屆中國專利獎外觀設計金獎的榮譽。

而上圖則是法拉第未來于2018年7月申請的一個車輛外觀專利。
三言特地逐一查看了兩家公司有關汽車外觀設計方面的專利。整體來看,華人運通和法拉第未來兩家公司的有關汽車外觀專利上,看不出有抄襲的地方。
但是,考慮到法拉第未來公司主體并非在國內(nèi),其在國內(nèi)申請的專利未必是其全部知識產(chǎn)權信息,因此,只能說在國內(nèi)的這部分專利信息中,不好判斷有抄襲情況。
比如借鑒仿冒一個產(chǎn)品設計,略微改動一兩處,去申請專利,專利申請了,算不算抄襲?
看上去真的像
有一說一,即使專利方面沒有直接證據(jù)證明高合抄襲,但是就這樣判定高合沒有抄襲也很難有說服力。



無論是正面還是側面,高合的HiPhi X和法拉第未來的FF91上相同設計思路非常多。比如貫穿式車燈,A柱與車身過渡的方式;而且兩款車型造型也是介于轎車和SUV之間的設計等。

當時HiPhi X一發(fā)布,很多網(wǎng)友評論就是抄襲;而時至今日,大家對這兩款車的評價仍然是“一模一樣”。

此外,關于HiPhi X抄襲一事,鈦媒體曾報道當初和樂視汽車分手后,丁磊得到了FF91全套設計數(shù)據(jù),因此HiPhi X外觀高度近似FF91。而且賈躍亭外甥還轉發(fā)了該報道。
此外,另據(jù)AI財經(jīng)社報道,一位高合銷售人員曾直言:“很多人都說我們的車跟FF 91像,當然是這樣,畢竟我們是有關系的”。
不過,這句話其實也能理解成“高合創(chuàng)始人曾在FF工作”,并非承認“抄襲”。
高合研發(fā)交付速度是否快于行業(yè)水平?
賈躍亭稱,正是因為丁磊竊取了FF的商業(yè)機密,才使得高合能夠在超出行業(yè)規(guī)律的極短時間內(nèi)完成車輛交付。
那么, 這個說法是否站得住腳呢?
法拉第未來于2014年成立,首款車型FF91于2017年1月發(fā)布,2023年8月實現(xiàn)首個塔尖用戶交付,從公司成立到發(fā)布間隔3年;從公司成立到交付間隔9年。
而華人運通于2017年成立,首款車型HiPhi X于2019年發(fā)布,2021年5月實現(xiàn)首批用戶交付,從公司成立到發(fā)布間隔2年;從公司成立到交付間隔4年。
我們再看看國內(nèi)其他幾家新勢力的交付情況。
理想汽車:2015年成立,2019年交付
理想汽車于2015年成立,首款車型理想ONE于2018年10月發(fā)布,并于2019年交付。從成立到發(fā)布間隔3年;從公司成立到車輛交付間隔4年。
小鵬汽車:2014年成立,2017年交付
小鵬汽車于2014年成立,并于2016年發(fā)布首款車型小鵬汽車,2017年小鵬汽車首款量產(chǎn)車下線。從成立到發(fā)布間隔2年,從公司成立到車輛交付間隔3年。
蔚來汽車:2014年成立,2018年交付
蔚來汽車成立于2014年,2017年發(fā)布首款量產(chǎn)車ES8,并于2018年開啟交付。從成立到發(fā)布間隔3年,從公司成立到交付間隔4年。
小米汽車:2021年成立,預計2024年交付
即將上市的小米汽車成立于2021年,2023年底發(fā)布首款車SU7,按照計劃將于2024年上市交付,所以小米汽車從成立到發(fā)布間隔2年,從成立到預計交付間隔3年。
綜上所述,國內(nèi)的大多數(shù)新勢力,從成立到發(fā)布首款車型的平均時間為3年左右;而從成立到交付的平均間隔時間也在4年左右。
高合與小鵬、小米一樣,從成立到發(fā)布僅2年時間,不算慢。
而關于“高合不斷抹黑FF”的指控,三言調查發(fā)現(xiàn),鮮有證據(jù)或者記錄顯示高合方面在公開場合詆毀、抹黑法拉第未來的相關信息。
賈躍亭:趁你病,要你命
為何偏偏此時發(fā)難?
整體看來,賈躍亭和丁磊主要矛盾就是在“竊取商業(yè)機密、知識產(chǎn)權”上,大概率就是“抄襲”。
實際上,車輛外觀抄襲的爭議,并非高合一家存在。
比如某知名公司即將上市的新車,在去年底發(fā)布后同樣被指抄襲。而且網(wǎng)友們更是細化到該車每一個部位“借鑒”了哪些經(jīng)典設計。還有“國產(chǎn)保時捷”眾泰汽車,曾經(jīng)的多款車型更是明目張膽的仿造保時捷。
但這些“抄襲”爭議,往往停留在網(wǎng)友們的調侃中,少見有車企真的跳出來對簿公堂,互相指責的。
為什么丁磊離職FF已經(jīng)六年有余,賈躍亭偏偏此時發(fā)難?難道真的是君子報仇十年不晚?
筆者認為,賈躍亭選擇在此時起訴,主要有兩方面原因,一方面是“報仇”,另一方面是“炒作”。
首先,報仇自然報的是當初丁磊離職FF自立山頭的仇,而選在今天出手正是要把高合“翻身”的希望澆滅。
目前,高合汽車已經(jīng)停工停產(chǎn),這種情況每多持續(xù)一天,就離徹底倒閉更進一步。而前不久,有報道稱長安汽車疑似有意出手相助。雖然此后長安方面辟謠否認,但該說法或許不是空穴來風。也許真的有投資方認可高合,愿意在其面臨困難時伸手。
然而,如果在這個節(jié)骨眼上,賈躍亭以侵犯知識產(chǎn)權等為由起訴,即使高合是清白的,也可能影響投資方對高合的評價,從而讓高合徹底失去任何死而復生可能。
這就是賈躍亭“趁你病,要你命”。
其次,賈躍亭或許也有想借著自己與丁磊這層恩怨,順勢而為炒作下法拉第未來。因為如今FF自己也不算好過。
去年末,法拉第未來收到納斯達克退市通知。2023年12月29日,F(xiàn)F發(fā)布公告稱,公司收到納斯達克關于退市或不符合繼續(xù)上市規(guī)則或標準的通知。
根據(jù)納斯達克的規(guī)定,一家上市公司的股價連續(xù)30天低于1美元將面臨被退市的風險。而在2023年11月9日至2023年12月27日期間,法拉第未來普通股的收盤買入價,一直低于每股1.00美元。
而目前法拉第未來股價僅0.184美元,市值785.61萬美元。
不止如此,近日,據(jù)報道,前不久法拉第未來位于洛杉磯總部,因拖欠幾十萬元房租遭到房東起訴;而且公司在圣何塞的辦公室也被起訴,房東聲稱要驅逐FF。
公司成立到今天10年間,F(xiàn)F耗資百億美元,僅交付十余量車;如今更是面臨連公司總部都沒有的局面。
所以,賈躍亭也確實有給FF炒關注度的動機,再沒有動作FF未來什么樣誰也不知道。
不過也有觀點認為,賈躍亭一直沒有發(fā)聲,是給足了丁磊和高合充分的時間和發(fā)展空間。賈躍亭顯示了寬廣的心胸和包容,可以說對丁磊和高合仁至義盡。
但在近期,高合撐不住了,要進行資產(chǎn)的重整,重組并購,即是把“剽竊”的技術和設計變賣。為阻止這起交易,賈躍亭向法院對丁磊和高合提起訴訟,這也是維護市場秩序,維護正當權益的正義之舉。
賈躍亭和丁磊的瓜葛多少有點“菜雞互啄”的意思,而目前丁磊也表示要起訴賈躍亭侵犯名譽權。
那么,你怎么看雙方糾紛呢?
來源:三言Pro
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