原標題：百年波音身陷五大丑聞：員工吸毒、致命審計不合規(guī)、百年波音巴尼“致命”碎屑……

近期，身陷碎屑S?g勝游亞洲美國波音公司多個詞條連續(xù)登上熱搜：“吹哨人”死亡、大丑毒審管理層無視90%生產(chǎn)問題、工吸員工吸毒成癮、計不機37%審計項目未通過……作為航空航天工業(yè)巨頭，合規(guī)本應(yīng)嚴謹、飛機專業(yè)、約翰精益求精的特客百年波音近年來卻身陷多起生產(chǎn)、質(zhì)量丑聞，致命因為多涉及航空安全問題而引發(fā)了輿論廣泛關(guān)注，百年波音巴尼上游新聞根據(jù)公開報道對其進行了整理。身陷碎屑

一

資深員工疑似“開槍自殺”

曾揭露波音安全漏洞

據(jù)中新網(wǎng)綜合外媒報道，大丑毒審當?shù)貢r間11日，工吸美國南卡羅來納州查爾斯頓縣驗尸官辦公室稱，曾揭露波音安全問題的前員工約翰·巴尼特（John Barnett）被發(fā)現(xiàn)死在南卡羅來納州一家酒店外的車里，死因疑似為“開槍自殺”。

另據(jù)美國《國會山報》報道，巴尼特曾是為波音公司工作了32年的資深員工，直到2017年退休。從2010年開始，巴尼特在波音公司位于南卡羅來納州北查爾斯頓的工廠擔任質(zhì)量經(jīng)理，該工廠是參與建造波音787“夢幻”客機的兩家工廠之一。

約翰·巴尼特。S?g勝游亞洲網(wǎng)絡(luò)圖

2019年，巴尼特向媒體爆料稱，波音787“夢幻”客機的氧氣系統(tǒng)存在嚴重缺陷，可能導致約四分之一的氧氣面罩無法在需要時正常工作。巴尼特還稱，在北查爾斯頓工廠，過度勞累的員工經(jīng)常在飛機組裝過程中安裝不符合標準的零部件，導致飛機安全性受到損害。

波音公司當年否認了巴尼特的說法，但美國聯(lián)邦航空管理局的后續(xù)調(diào)查證實了他指控的部分內(nèi)容。一份報告發(fā)現(xiàn)，波音公司北查爾斯頓工廠內(nèi)有超過50個“不合格”零件去向不明，可能存在丟失情況，波音公司隨即被勒令采取補救行動。

巴尼特隨后對波音公司展開了長期的法律訴訟。在巴尼特死前的一段時間，他還一直在為針對波音的訴訟提供證據(jù)。

二

員工稱客機

“小丑設(shè)計、猴子監(jiān)管”

巴尼特并非唯一一個對波音提出質(zhì)疑和擔憂的員工?！都~約時報》在2020年的報道中提到，通過查閱波音內(nèi)部通訊記錄，部分員工被曝批評波音737MAX系列客機是由“小丑設(shè)計、猴子監(jiān)管”。

據(jù)觀察者網(wǎng)報道，2019年當?shù)貢r間4月20日，《紐約時報》頭版頭條曝出消息，波音位于美國南卡羅來納州北查爾斯頓的787“夢想”飛機工廠存在嚴重生產(chǎn)和監(jiān)管問題，威脅飛機安全。

《紐約時報》采訪十幾位現(xiàn)任和前任員工后發(fā)現(xiàn)，相較于質(zhì)量，波音往往更注重生產(chǎn)速度。部分員工曾向波音高層多次反映生產(chǎn)中的質(zhì)量問題，但是始終沒有得到妥善處置。

工人們已向監(jiān)管機構(gòu)提交了十幾起安全投訴，其中提到了飛機制造缺陷、機上殘留物、不讓員工舉報等問題。

該工廠的技術(shù)工人克雷頓（Joseph Clayton）稱，他經(jīng)常在駕駛艙下方的電線附近發(fā)現(xiàn)危險碎片，“我早就跟我妻子說過，我從沒考慮過乘這些飛機?！?/p>

當年已退休的“吹哨人”約翰·巴尼特說，他曾發(fā)現(xiàn)幾團金屬廢屑掛在飛控系統(tǒng)的布線上。一旦這些碎屑穿透電線，后果就是“災(zāi)難性的”。巴尼特已經(jīng)向監(jiān)管部門舉報稱，他多次敦促老板把這些碎屑清除，但結(jié)果卻是他的請求被拒絕，他被調(diào)到了工廠的其他崗位。

組裝中的波音客機。央視新聞

美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)言人倫斯福德（Lynn Lunsford）表示，該機構(gòu)檢查了幾架波音已經(jīng)過質(zhì)檢認證沒有碎屑的飛機，發(fā)現(xiàn)了相同的金屬廢屑。在一些情況下，這個問題可能會導致短路，甚至導致起火。

另一位波音公司前技術(shù)人員接受采訪時稱，工人在飛機尾部靠近水平穩(wěn)定器齒輪的位置發(fā)現(xiàn)了一個梯子和一串燈，“這很可能會鎖住水平穩(wěn)定器的齒輪?！?/p>

然而，波音商業(yè)飛機負責人麥卡利斯特（Kevin McAllister）卻稱：“南卡羅來納州的波音工廠有望成為公司歷史上最注重質(zhì)量水平的工廠?！辈ㄒ舭l(fā)言人約翰德羅（Gordon Johndroe）則說：“我們把安全和質(zhì)量放在速度之上，但這三者可以齊頭并進，制造出當今最安全的飛機?！?/p>

當年《紐約時報》消息曝光后，波音公司立即開始“辟謠”，稱《紐約時報》的報道不準確。

三

三分之一審計未通過

97處可能不合規(guī)

在波音“吹哨人”約翰·巴尼特被曝死亡的同時，一項美國聯(lián)邦航空管理局對波音公司進行的調(diào)查結(jié)果也由美國媒體披露。

據(jù)央視新聞援引美國《紐約時報》3月12日報道，由于近來波音客機事故頻發(fā)，美國聯(lián)邦航空管理局對波音公司及其機身供應(yīng)商進行了調(diào)查。結(jié)果顯示，兩家公司在審計中均有涉及飛機內(nèi)嵌式應(yīng)急門的未通過項目。

美國聯(lián)邦航空管理局對波音公司進行了89項審計，其中33項未通過，共發(fā)現(xiàn)了97處可能不合規(guī)的情況。對機身供應(yīng)商勢必銳航空系統(tǒng)公司進行了13項審計，其中7項沒有通過，超過一半。

2個月前，聯(lián)邦航空局于1月13日宣布對波音737 MAX系列客機制造進行審計。引發(fā)這一行動的“導火索”是1月5日美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機飛行時機艙一處門塞脫落。這架飛機緊急降落，未致人員傷亡。

1月29日，波音公司內(nèi)部人士表示，公司生產(chǎn)線上的工人打開或拆除這架飛機的應(yīng)急艙門后再重新安裝時，可能沒有裝回螺栓。

此次險情發(fā)生后，聯(lián)邦航空局要求美國航空企業(yè)運營或在美境內(nèi)運營的所有波音737 MAX 9型客機停飛數(shù)周以接受安全檢查，并限制波音在查清安全隱患前增產(chǎn)737 MAX系列客機。

四

“許多員工吸毒成癮”

十年前暗訪視頻再引關(guān)注

據(jù)羊城派報道，揭露波音安全問題的“吹哨人”意外去世，讓波音公司再次引發(fā)輿論關(guān)注——一段十年前拍攝的暗訪視頻又一次提醒著波音的“劣跡”。

根據(jù)半島電視臺十年前的暗訪視頻，位于南卡羅來納州的波音工廠內(nèi)，存在嚴重的管理漏洞，管理層對高達90%的生產(chǎn)問題“視而不見”，還存在員工吸毒成癮的現(xiàn)象——一些員工在工作時間公然吸毒，甚至將毒品帶入生產(chǎn)線，對產(chǎn)品質(zhì)量構(gòu)成嚴重威脅。

實際上，早在2011年波音工廠的工人就曾涉毒。當年9月29日，波音公司位于賓夕法尼亞州的一家軍用飛機制造廠，30多名涉嫌濫用處方藥作軟性毒品用途的員工被捕。

半島電視臺記者詢問波音員工是否會乘坐他們自己生產(chǎn)的飛機，對方表示否認。四川日報

此外，據(jù)四川日報報道，在上述暗訪視頻中，當半島電視臺記者詢問多名波音員工是否會乘坐他們自己生產(chǎn)的飛機（波音787），對方均表示否認，“因為我知道飛機質(zhì)量和生產(chǎn)環(huán)境。”

五

波音“折翼”

空客“撿漏”

進入2024年以來，波音多個型號飛機安全事故頻發(fā)，世界多地停飛波音737 MAX 9型客機并進行針對性技術(shù)檢查。頻頻出現(xiàn)的安全問題，也讓波音的客戶失去了信心。1月29日，媒體援引知情人士稱，美聯(lián)航已與空客就購買更多A321neo飛機進行接洽，以填補波音737 MAX 10推遲交付留下的空缺。

據(jù)悉，近期，波音公司生產(chǎn)的多個型號飛機發(fā)生安全事故。美國聯(lián)邦航空管理局1月6日下令，暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境內(nèi)運營的波音737 MAX 9型客機。隨后，全球多家監(jiān)管機構(gòu)和航空公司也宣布暫時停飛該型號飛機。

美國聯(lián)邦航空管理局的停飛令涉及約171架飛機，運營商須在恢復飛行前按規(guī)定檢查這些飛機。統(tǒng)計顯示，波音在全球已交付218架737 MAX 9型客機，其中多數(shù)在美國阿拉斯加航空公司和美國聯(lián)合航空公司（美聯(lián)航）服役。

作為波音的最大客戶之一，美國聯(lián)合航空公司（美聯(lián)航）首席執(zhí)行官斯科特·柯比（Scott Kirby）當天就施壓警告稱，737 MAX 9型客機的停飛可能是“壓死波音的最后一根稻草”，他對波音持續(xù)存在的問題感到失望，正重新考慮737 MAX 10型客機的大訂單，呼吁波音要“采取實際行動”。

柯比表示，在過去幾年里，制造缺陷已經(jīng)多次阻礙了MAX噴氣式飛機和波音787這款更大飛機的交付。去年，美聯(lián)航收到的波音飛機數(shù)量比預期少了24架，而這無疑給航空公司的運營帶來了巨大壓力。

一位航空從業(yè)人員接受采訪時表示，由于波音供應(yīng)前景堪憂，各大航空公司不得不加入稀缺運力的爭奪之中，而這可能導致機票價格的大幅上漲。與此同時，美聯(lián)航轉(zhuǎn)向波音的老對頭空客尋求所剩不多的A321neo，而這可能進一步打破波音對美聯(lián)航的供應(yīng)優(yōu)勢，從而讓全球飛機行業(yè)進入全新的競爭格局之中。

空客公司A321neo機型。網(wǎng)絡(luò)圖

在近期的一系列安全事故之后，波音公司的大客戶、全球最大的飛機租賃公司AerCap警告稱，波音已經(jīng)無法承受再一次發(fā)生事故，并強調(diào)波音公司必須降低財務(wù)目標的優(yōu)先級，將飛機的質(zhì)量和安全放在首要位置。

據(jù)波音網(wǎng)站公布的交付量數(shù)據(jù)顯示，2月波音向客戶交付27架飛機，比去年同期少1架，與1月交付量持平，落后于空客49架的2月交付量。

新聞多一點：

波音今年以來發(fā)生多起事故

布林肯曾更換坐機

據(jù)統(tǒng)計，2024年以來，波音飛機曾發(fā)生多起事故。

1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機在空中發(fā)生艙門脫落事故。

1月13日，日本全日空一架波音737-800型客機的駕駛艙玻璃出現(xiàn)明顯裂痕。

1月17日，美國國務(wù)卿布林肯從瑞士世界經(jīng)濟論壇年會返回美國時，其乘坐的波音737客機在起飛前發(fā)生氧氣泄漏故障，不得不更換飛機。

1月18日，美國阿特拉斯航空公司一架波音貨運飛機在邁阿密國際機場起飛后發(fā)動機出現(xiàn)故障，被迫緊急返航。

3月4日，美聯(lián)航一架從休斯敦起飛的波音737-900型客機起飛后，左側(cè)一個引擎不斷噴出火花，飛機隨即返航迫降。

3月7日，美聯(lián)航一架從舊金山飛往日本的波音777-200型客機起飛后，左側(cè)主起落架的一個輪子脫落，飛機緊急備降洛杉磯機場。

3月8日，美聯(lián)航一架從孟菲斯飛抵休斯敦的波音737 MAX 8型客機降落后，在滑行至登機口的過程中滑出跑道，沖進跑道旁的草坪，飛機的左側(cè)主起落架損壞。

3月11日，拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9客機出現(xiàn)技術(shù)問題，在飛行途中發(fā)生急降，“劇烈俯沖”幾秒鐘，導致乘客撞上機艙頂，造成至少50人受傷，另有機組人員受傷。

上游新聞綜合自央視新聞、中新網(wǎng)、極目新聞、觀察者網(wǎng)、羊城派、北京商報等查看更多

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