從威馬汽車(chē)、造車(chē)奇點(diǎn)汽車(chē)到天際汽車(chē)......過(guò)去一年，小敗新造車(chē)品牌生死薄上都有哪些名字？他們又是車(chē)企車(chē)拜雷火·電競(jìng)如何被市場(chǎng)淘汰的？

華夏能源網(wǎng)（公眾號(hào)hxny3060）梳理了十一家新造車(chē)企業(yè)（均為新能源業(yè)務(wù)）死亡案例，有四家申請(qǐng)破產(chǎn)，死亡其余多家有的簿威陷入停產(chǎn)、欠薪風(fēng)波，馬汽有的造車(chē)實(shí)控人成為失信被執(zhí)行人，倒下的小敗原因各不相同。

四家走向破產(chǎn)

1、車(chē)企車(chē)拜威馬汽車(chē)：借殼上市失敗，死亡董事長(zhǎng)沈暉被曝已不在國(guó)內(nèi)

威馬汽車(chē)成立于2012年5月，簿威注冊(cè)資本60億人民幣，馬汽由蘇州威馬智慧出行科技有限公司全資持股，造車(chē)定位為國(guó)內(nèi)新興的小敗新能源汽車(chē)產(chǎn)品及出行方案提供商。

2019年前后，車(chē)企車(chē)拜威馬汽車(chē)也曾在融資之路上十分順利，一度可與蔚小理比肩。據(jù)悉，這一年威馬汽車(chē)16876輛的年度銷(xiāo)量，排在造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量第二名，并吸引了包括百度、上汽集團(tuán)等在內(nèi)的多家頭部企業(yè)投資，總?cè)谫Y金額超過(guò)350億元。

不幸的是，到了2021年，威馬汽車(chē)頻繁出現(xiàn)自燃事件后，嚇退了消費(fèi)者；到2022年，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H為29450輛，同比下降33.3%；到2023年，更是無(wú)法查到實(shí)際的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

此后疊加資金鏈斷裂、產(chǎn)品迭代跟不上等經(jīng)營(yíng)不善問(wèn)題，逐漸走向滅亡之路。

2022年11月威馬內(nèi)部傳出消息，自當(dāng)月起，威馬汽車(chē)副總經(jīng)理以上高管發(fā)放50%月薪，M4以下員工發(fā)放70%月薪。威馬員工的工資發(fā)放日由8日延后到25日，暫停發(fā)放所有購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼以及年終獎(jiǎng)等；同月，威馬汽車(chē)上海總部啟動(dòng)裁員，同時(shí)外包公司人員也在大規(guī)模離開(kāi)。威馬汽車(chē)上海多家門(mén)店關(guān)閉，從20家左右驟減到12家左右。

到2023年，威馬曾經(jīng)想過(guò)借殼IPO，但失敗了2023年9。月8日，潛在的RTO合作企業(yè)Apollo出行（HK：00860）宣告終止收購(gòu)?fù)R。一個(gè)月后，天眼查信息顯示，威馬汽車(chē)已正式向相關(guān)法院申請(qǐng)破產(chǎn)審查。

值得注意的是，在宣布威馬汽車(chē)破產(chǎn)的同一個(gè)月，有消息稱(chēng)，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)沈暉被曝已不在國(guó)內(nèi)，借口參加德國(guó)慕尼黑車(chē)展，隨后轉(zhuǎn)機(jī)直飛美國(guó)紐約，遠(yuǎn)走海外，自2023年春節(jié)后就沒(méi)有在公司公開(kāi)露面。雷火·電競(jìng)

沈暉消失后，留下高達(dá)近400億元的投資和債務(wù)以及被欠薪的威馬員工。2023年12月27日，威馬汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)重整案件宣布開(kāi)庭審理。

2、拜騰汽車(chē)：含著金鑰匙出生卻沒(méi)有好結(jié)局

拜騰汽車(chē)成立于2017年9月，創(chuàng)始人是畢?？岛痛骼變晌坏聡?guó)行業(yè)大佬，前者更是被稱(chēng)為為“寶馬i8之父”，后者則在東風(fēng)英菲尼迪、華晨寶馬均擔(dān)任過(guò)高管。

高光之下，2017年8月，F(xiàn)MC完成2.4億美元A輪融資；2018年6月，拜騰汽車(chē)完成B輪5億美元的融資；2019年9月，拜騰汽車(chē)C輪5億美金融資即將到位。

從業(yè)務(wù)來(lái)看，2018年，拜騰汽車(chē)的首款豪華SUV概念車(chē)——下一代智能終端BYTON M-Byte Concept登陸南京；高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌拜騰攜旗下兩款概念車(chē)BYTON K-Byte Concept與BYTON M-Byte Concept亮相洛杉磯車(chē)展。2020年1月6日，CES2020展會(huì)前夕，拜騰汽車(chē)的首款產(chǎn)品M-Byte正式在北美亮相，起售價(jià)為4.5萬(wàn)美元。同時(shí)公布了拜騰開(kāi)發(fā)者計(jì)劃，并展示了第一批北美合作伙伴。

后來(lái)因?yàn)楦吖懿缓汀?nèi)部管理的混亂以及中美多地業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中的低效溝通，不斷拖累著拜騰汽車(chē)的造車(chē)進(jìn)程，最終車(chē)也沒(méi)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

進(jìn)入2021年后，拜騰汽車(chē)先后提出與富士康合作、和諧聯(lián)合基金的重組、KXIN開(kāi)心汽車(chē)的重組等三個(gè)重組方案，但最終都無(wú)疾而終。

到2021年7月13日，天眼查信息顯示，拜騰汽車(chē)關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司被上海華訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司申請(qǐng)強(qiáng)制清算與破產(chǎn)；同年11月2日，南京知行新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司破產(chǎn)清算案件正式開(kāi)庭審理。

到2023年6月，拜騰汽車(chē)兩家關(guān)聯(lián)公司各新增一則破產(chǎn)重整信息，申請(qǐng)人為南京坤歐汽車(chē)服務(wù)有限公司、上海華訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司，經(jīng)辦法院為南京市棲霞區(qū)人民法院。

3、奇點(diǎn)汽車(chē)：盤(pán)子鋪得太大，盲目拓展多項(xiàng)業(yè)務(wù)

奇點(diǎn)汽車(chē)注冊(cè)成立于2014年，是智車(chē)優(yōu)行科技有限公司打造的全新智能電動(dòng)汽車(chē)，聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO為沈海寅。

從融資情況來(lái)看，從2015年至2020年，奇點(diǎn)汽車(chē)?yán)塾?jì)完成11輪融資。其中不乏聯(lián)想之星、老東家360、英特爾資本、東方網(wǎng)力、伊藤忠商事、安徽銅陵市政府等。截至2019年奇點(diǎn)汽車(chē)融資總金額已超170億元。

從業(yè)務(wù)來(lái)看，奇點(diǎn)汽車(chē)于2016年發(fā)布了首款車(chē)型iS6；到2017年4月13日奇點(diǎn)iS6預(yù)覽版于正式亮相，售價(jià)區(qū)間20萬(wàn)~30萬(wàn)元。

但后來(lái)由于奇點(diǎn)汽車(chē)堅(jiān)持自建工廠，幾乎同一時(shí)間規(guī)劃了安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州三個(gè)生產(chǎn)基地。據(jù)悉，這三個(gè)基地，奇點(diǎn)官宣的投資額分別是80億、50億、150億元。此外，奇點(diǎn)汽車(chē)還同時(shí)進(jìn)軍商用車(chē)、兩輪電動(dòng)代步車(chē)業(yè)務(wù)。

最終，奇點(diǎn)汽車(chē)早期規(guī)劃的銅陵、蘇州、株洲三個(gè)整車(chē)工廠都沒(méi)有真正落地，到2017年，沈海寅第一次食言，iS6未能如期量產(chǎn)。

此后，2020年以后，奇點(diǎn)汽車(chē)被資本拋棄，據(jù)悉，老股東360在奇點(diǎn)汽車(chē)和哪吒汽車(chē)之間選了后者。

到2023年7月，奇點(diǎn)汽車(chē)被申請(qǐng)破產(chǎn)清算。

4、雷丁汽車(chē)：融資不利，申請(qǐng)破產(chǎn)被駁回

雷丁汽車(chē)成立于2008年，最早專(zhuān)注于低速電動(dòng)車(chē)，即“老頭樂(lè)”。其是國(guó)內(nèi)高端自主研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)品牌，專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件的研發(fā)及生產(chǎn)制造，已形成電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)體系。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，雷丁汽車(chē)曾一度風(fēng)光無(wú)限，2018年的銷(xiāo)量高達(dá)28.7萬(wàn)輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，市場(chǎng)占有率超30%，營(yíng)收超120億元。

好景不長(zhǎng)的是，自2022年起，雷丁汽車(chē)頻繁被曝出負(fù)面消息。

這一年5月，雷丁汽車(chē)先是內(nèi)部中高層開(kāi)始申請(qǐng)主動(dòng)降薪，中層干部降薪比例在50%，副部長(zhǎng)和部長(zhǎng)級(jí)降薪比例為60%；后是三個(gè)月后，又被爆疑似停產(chǎn)；到10月，雷丁汽車(chē)最終因未按時(shí)履行法律義務(wù)，被多個(gè)法院列為被執(zhí)行人。

雖然這一年12月，雷丁汽車(chē)宣布完成A輪融資，金額為32億元，但依舊沒(méi)有挽救雷丁汽車(chē)日漸衰敗的局勢(shì)。

據(jù)新車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2022年，雷丁汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為7042輛，同比下滑47.29%，市占率僅0.13%。

到2023年5月初，雷丁汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)審查，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂(lè)縣人民法院；有意思的是，同年6月7日，山東省濰坊市昌樂(lè)人民法院已駁回雷丁汽車(chē)破產(chǎn)重整申請(qǐng)。

“命懸一線”的都有誰(shuí)？

5、天際汽車(chē)：已被列為失信被執(zhí)行人，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額達(dá)6.29億元

天際汽車(chē)于2015年在浙江成立，是集新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)于一體的高端出行科技企業(yè)。

從融資情況來(lái)看，2020年10月13日：天際汽車(chē)完成50億元新一輪融資，并開(kāi)啟Pre-IPO輪融資。2023年3月，天際汽車(chē)將在近期完成7.5億元的新一輪融資。一位知情人士透露，“這筆資金最晚將于3月24日到賬。

從業(yè)務(wù)來(lái)看，2019年12月28日，天際汽車(chē)5+X智能電動(dòng)SUV天際ME7，首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線；2020年9月19日，天際汽車(chē)首款產(chǎn)品5+X智能電動(dòng)SUV天際ME7正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)21.88萬(wàn)元—28.98萬(wàn)元。

從銷(xiāo)量來(lái)看，2022年天際汽車(chē)?yán)塾?jì)僅銷(xiāo)售了5321輛，2023年前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量也只有437輛。

此后，因?yàn)閷?duì)市場(chǎng)錯(cuò)誤的判斷以及在智能化方面的滯后使天際汽車(chē)錯(cuò)失了發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)。再加上自身造血能力不足，導(dǎo)致其在汽車(chē)競(jìng)賽中不斷掉隊(duì)，最終走向被淘汰的道路。

2023年3月，天際汽車(chē)（長(zhǎng)沙）集團(tuán)有限公司發(fā)布一則《天際汽車(chē)停工停產(chǎn)通知》稱(chēng)，鑒于公司資金情況和生產(chǎn)與銷(xiāo)售計(jì)劃影響，自2023年4月1日起，公司部分崗位實(shí)行停產(chǎn)、停工政策?！霸诖似陂g，員工可自行尋找新的就業(yè)機(jī)會(huì)，并主動(dòng)離職”的說(shuō)法，相當(dāng)于變相裁員。

2023年7月10日，慈溪市人民法院將天際汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司列為失信被執(zhí)行人。

2023年12月6日，股權(quán)被執(zhí)行人為浙江電咖汽車(chē)科技有限公司（即天際汽車(chē)），股權(quán)被執(zhí)行的企業(yè)為紹興新咖投資管理合伙企業(yè)（有限合伙），凍結(jié)股權(quán)數(shù)額3.89億元，凍結(jié)期限自2023年12月4日至2026年12月3日。

2024年1月2日，天眼查App顯示，天際汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司新增5條股權(quán)凍結(jié)信息，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額總計(jì)2.4億余元，被執(zhí)行人為該公司多家企業(yè)股東，凍結(jié)期限均為3年。

6、愛(ài)馳汽車(chē)：公司及法人被限制消費(fèi)

愛(ài)馳汽車(chē)成立于2017年2月，是一家國(guó)際化的智能新能源汽車(chē)公司，由曾在一汽-大眾、上汽大眾斯柯達(dá)、北京奔馳、沃爾沃等車(chē)企擔(dān)任要職的付強(qiáng)創(chuàng)立，注冊(cè)資本約8.68億人民幣。

由寧波梅山保稅港區(qū)凱玖投資管理有限公司、湖州奧馳投資合伙企業(yè)（有限合伙）、寧德時(shí)代旗下寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司等多位股東共同持股，累計(jì)融資超過(guò)百億。

2019年12月，愛(ài)馳汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)愛(ài)馳U5正式上市。該車(chē)定位純電動(dòng)中型SUV，首發(fā)補(bǔ)貼后售價(jià)19.79萬(wàn)-29.21萬(wàn)元，并于2020年6月開(kāi)啟交付。不過(guò)，愛(ài)馳U5在2020年銷(xiāo)量不足3000輛，2021年月均銷(xiāo)量不足300輛。

2021年4月，愛(ài)馳汽車(chē)發(fā)布旗下第二款量產(chǎn)車(chē)型——定位純電動(dòng)智能轎跑SUV的愛(ài)馳U6。這款原定于同年10月交付的新車(chē)型，最終因資金問(wèn)題推遲至2022年10月才正式上市，首發(fā)補(bǔ)貼后售價(jià)21.99萬(wàn)元。

命運(yùn)類(lèi)似的是，新車(chē)也沒(méi)有迎來(lái)銷(xiāo)量的提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年前4個(gè)月，愛(ài)馳汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H百余輛。

自2023年開(kāi)始，愛(ài)馳汽車(chē)開(kāi)始陷入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困境，因?yàn)橘Y金鏈斷裂，愛(ài)馳汽車(chē)員工無(wú)法按時(shí)拿到薪資，位于上海長(zhǎng)陽(yáng)谷創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園因長(zhǎng)期欠租被迫搬離，江西上饒工廠也因此長(zhǎng)期停工停產(chǎn)。在此背景下，愛(ài)馳汽車(chē)長(zhǎng)期拖欠貨款，越來(lái)越多的供應(yīng)商將其告上法院，甚至被申請(qǐng)破產(chǎn)申請(qǐng)。

2023年5月，愛(ài)馳汽車(chē)被曝光拖欠工資，其總部部分員工更甚至是被要求居家辦公，官方平臺(tái)賬號(hào)停止更新。

2023年12月4日，愛(ài)馳汽車(chē)還因無(wú)正當(dāng)理由拒不履行和解協(xié)議，被上饒縣人民法院列為失信被執(zhí)行人，被限制高消費(fèi)。據(jù)悉愛(ài)馳汽車(chē)及法定代表人張洋被限制消費(fèi)，不得實(shí)施高消費(fèi)及非生活和工作必需的消費(fèi)行為。

目前，愛(ài)馳汽車(chē)上海公司已經(jīng)被申請(qǐng)破產(chǎn)審查。

7、恒馳汽車(chē)：被質(zhì)疑為“圈錢(qián)”騙局，背后老板許家印已被抓

恒馳汽車(chē)成立于2019年8月28日，到2020年8月3日，恒大汽車(chē)（HK：00708）發(fā)布恒馳首期六款車(chē)，即恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6，完全覆蓋了A到D級(jí)所有級(jí)別，和轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV、跨界車(chē)等全系列車(chē)型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋，用時(shí)兩年走完其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域“從0到1”全過(guò)程。

2022年1月12日，恒馳汽車(chē)官方正式官宣，恒馳5首款汽車(chē)下線，比原計(jì)劃提前12天在天津工廠下線。同年9月，恒馳5在濱海高新區(qū)正式量產(chǎn)。

從銷(xiāo)量來(lái)看，2022年12月31日，恒大汽車(chē)稱(chēng)恒馳5正在量產(chǎn)，并已交付324輛恒馳5給客戶(hù)。到2023年3月，恒大汽車(chē)發(fā)布公告表示恒馳5正在持續(xù)量產(chǎn)，截至公告發(fā)布之日已交付超過(guò)900輛。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年前11月，恒馳5的銷(xiāo)量為937輛，可見(jiàn)，恒馳5其實(shí)是已被市場(chǎng)淘汰。

不僅如此，恒馳汽車(chē)背后的恒大汽車(chē)也是長(zhǎng)期處于虧損階段。

根據(jù)恒大汽車(chē)的公告顯示，從2017年到2022年底，恒大汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損989億元，2023上半年又凈虧了68.73億元。也就是說(shuō)，自2017年底恒大開(kāi)始跨界造車(chē)以來(lái)，恒大汽車(chē)已累計(jì)虧損1057.73億元。

債務(wù)方面，截至2022年底，恒大汽車(chē)負(fù)債總額達(dá)到1838.72億元；到2023年6月30日，恒大汽車(chē)總負(fù)債756.92億元，同期總資產(chǎn)428.52億元，仍處于資不抵債狀態(tài)。

2023年初，恒大汽車(chē)因資金短缺停產(chǎn)，同年8月14日，恒大汽車(chē)宣布，引入戰(zhàn)略投資者紐頓集團(tuán)。紐頓集團(tuán)擬以0.6297港元/股的價(jià)格認(rèn)購(gòu)恒大汽車(chē)約61.77億股新發(fā)行普通股，總交易對(duì)價(jià)約為38.90億港元（約合5億美元）。然而，隨著許家印涉罪被抓后，2023年10月9日，紐頓集團(tuán)決定暫停對(duì)恒大汽車(chē)的5億美元戰(zhàn)略投資。

到2024年1月8日，恒大汽車(chē)公告稱(chēng)，執(zhí)行董事劉永灼因涉嫌違法犯罪，已被依法刑事拘留。

8、高合汽車(chē)：高端定位，年銷(xiāo)量慘淡

高合汽車(chē)是華人運(yùn)通旗下高端智能電動(dòng)車(chē)品牌，發(fā)布于2019年。成立之初主攻60-80萬(wàn)元的高端豪華市場(chǎng)。據(jù)悉，高合汽車(chē)定位豪華智能純電品牌，其首款量產(chǎn)車(chē)高合HiPhi X售價(jià)最高達(dá)80萬(wàn)元，售價(jià)最低的車(chē)型HiPhi Y價(jià)格也在33.9萬(wàn)元至45.9萬(wàn)元。

融資情況是2021年11月獲得過(guò)交通銀行上海市分行50億元的授信支持。

汽車(chē)銷(xiāo)量上，由于其高端化定位也導(dǎo)致高合汽車(chē)的年銷(xiāo)量較少。以交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年高合汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量4237輛，2022年累計(jì)銷(xiāo)量4349輛。最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2023年11月高合全系三款車(chē)加起來(lái)總銷(xiāo)量?jī)H為696輛。

此外，除了銷(xiāo)量，2023年內(nèi)關(guān)于高合汽車(chē)的多方不利傳言不脛而走。

據(jù)悉，2023年10月，部分職場(chǎng)類(lèi)App就有高合員工聲稱(chēng)公司開(kāi)始進(jìn)行20%比例的裁員，有的部門(mén)裁了50%。高合汽車(chē)當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱(chēng)，“有一些不實(shí)傳聞，所謂大規(guī)模裁員不存在，各類(lèi)數(shù)據(jù)比例更是造謠信息”，公司在進(jìn)行業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，部分崗位功能進(jìn)行合并、重組、新建，再加上績(jī)效末位淘汰，出現(xiàn)人員流動(dòng)，都是常規(guī)管理工作。同時(shí)，大量崗位正在持續(xù)招聘，各項(xiàng)業(yè)務(wù)都在正常推進(jìn)。

到2024年1月3日，多名博主曬出一張論壇截圖，圖片中聲稱(chēng)“高合所有工作暫停，包括停止發(fā)貨、停止新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，做好起訴準(zhǔn)備工作”。此外，還有網(wǎng)絡(luò)爆料稱(chēng)，元旦假期第一天晚上高合汽車(chē)在飛書(shū)發(fā)公告稱(chēng)，取消員工的餐補(bǔ)、交通補(bǔ)貼、公司班車(chē)等福利。

高合汽車(chē)方面盡管公開(kāi)回應(yīng)，目前工作都在正常開(kāi)展，以上停工、停產(chǎn)的消息均不屬實(shí)等，但這家造車(chē)品牌已經(jīng)是“命懸一線”。

9、寶能汽車(chē)：從“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”到欠薪風(fēng)波，寶能集團(tuán)CEO姚振華更是被追打

寶能汽車(chē)成立于2017年3月，總部位于深圳，是寶能集團(tuán)旗下整車(chē)資源聚合和業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺(tái)，注冊(cè)資本10億元的寶能汽車(chē)。

寶能汽車(chē)后續(xù)開(kāi)啟買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，把眾多汽車(chē)品牌納入麾下。

據(jù)悉，2017年12月，寶能集團(tuán)宣布以16億元購(gòu)入觀致汽車(chē)25%股份。一個(gè)月后，觀致汽車(chē)母公司Kenon Holdings宣布，寶能集團(tuán)投資66.3億元購(gòu)入觀致汽車(chē)51%的股權(quán)，成為觀致汽車(chē)控股股東。后來(lái)，寶能汽車(chē)又相繼收購(gòu)長(zhǎng)安汽車(chē)和PSA集團(tuán)所持股份；2020年5月，長(zhǎng)安PSA正式變更為深圳市寶能汽車(chē)有限公司。

此外，寶能汽車(chē)推出了高端品牌BAO，官方曾表示，BAO品牌在五年內(nèi)至少推出16款車(chē)型，包括SUV、轎車(chē)、MPV、跑車(chē)等多種車(chē)型，逐步覆蓋高端電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

但現(xiàn)實(shí)是，目前，寶能汽車(chē)旗下有觀致汽車(chē)、BAO、悠寶利三大品牌，但除了觀致汽車(chē)，其他2個(gè)品牌至今都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)上市。從銷(xiāo)量來(lái)看，2021年，觀致汽車(chē)一整年賣(mài)出5200輛，次年跌至720輛；2023年1月，只賣(mài)23輛，進(jìn)入停產(chǎn)停售狀態(tài)。

此后，寶能汽車(chē)更是陷入欠薪風(fēng)波，寶能集團(tuán)CEO姚振華更是被員工討薪追打。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，寶能汽車(chē)自2021年7月到2022年4月，寶能汽車(chē)板塊合計(jì)欠薪超7億元。截止2023年4月初，寶能汽車(chē)整體涉及欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元。

2023年11月，寶能新能源汽車(chē)集團(tuán)有限公司新增3則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的合計(jì)3358萬(wàn)余元，涉及票據(jù)追索權(quán)糾紛等，被執(zhí)行人還包括寶能汽車(chē)集團(tuán)有限公司、昆山寶能汽車(chē)有限公司、寶能汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、深圳建業(yè)工程集團(tuán)股份有限公司等，執(zhí)行法院為深圳前海合作區(qū)人民法院、昆山市人民法院、廣州市天河區(qū)人民法院。

同月，深圳市寶能投資集團(tuán)有限公司新增3條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的合計(jì)15億余元，均涉及合同糾紛案件，被執(zhí)行人還包括寶能控股（中國(guó)）有限公司、寶能汽車(chē)集團(tuán)有限公司、寶能地產(chǎn)股份有限公司、天津?qū)毮芎吓d置業(yè)有限公司等，其中2起案件被執(zhí)行人還包括姚振華。

到2024年1月1日至1月15日，姚振華新增6則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的金額合計(jì)約41.92億元。部分案件被執(zhí)行人還包括寶能汽車(chē)集團(tuán)有限公司等，執(zhí)行法院包括北京金融法院、上海金融法院等。

10、眾泰汽車(chē)：黃繼宏已不再是實(shí)控人，60億元定增方案已終止

眾泰汽車(chē)（SZ：000980）成立于2003年，是以汽車(chē)整車(chē)研發(fā)、制造及銷(xiāo)售為核心業(yè)務(wù)的汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)。其擁有“傳統(tǒng)燃油車(chē)+新能源汽車(chē)”雙重生產(chǎn)資質(zhì)。

2005年，眾泰汽車(chē)開(kāi)始投入新能源汽車(chē)研發(fā)，先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大邁A3等多款新能源汽車(chē)。其中，2014年10月份，眾泰云100上市后，僅兩個(gè)月銷(xiāo)量就超過(guò)2000輛。

到2015年，全國(guó)純電乘用車(chē)銷(xiāo)售24.7萬(wàn)輛，同期眾泰電動(dòng)車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量2.29萬(wàn)輛，占比9.25%；2016年，公司電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增至3.28萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步升至12.75%。眾泰汽車(chē)更是在同年借殼金馬股份完成上市。

但此后隨著產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題失去市場(chǎng)，產(chǎn)品銷(xiāo)量也跟著一落千丈。到2019年，眾泰汽車(chē)全年銷(xiāo)量已跌至11.66萬(wàn)輛。到2021年，眾泰汽車(chē)完成重組，眾泰實(shí)控人黃繼宏取代應(yīng)建仁、徐美兒夫婦，成為眾泰汽車(chē)新任董事長(zhǎng)。

到2023年5月31日，黃繼宏也因個(gè)人原因，申請(qǐng)辭去公司第八屆董事會(huì)董事長(zhǎng)、董事職務(wù)，同時(shí)一并辭去公司第八屆董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)及提名委員會(huì)委員職務(wù)。到同年9月4日，黃繼宏不再為眾泰汽車(chē)實(shí)際控制人。隨帶因控制權(quán)歸屬的不確定，眾泰汽車(chē)此前謀劃的60億元定增方案已經(jīng)終止。

到2023年年底，眾泰汽車(chē)董事葉長(zhǎng)青和董事、副總裁劉婭、獨(dú)立董事崔曉鐘、王務(wù)林等多位高管卻相繼出走。

從業(yè)務(wù)上來(lái)看，雖然到2023年2月，眾泰汽車(chē)還是努力了一把，把旗下子公司江南汽車(chē)首款新能源產(chǎn)品U2上市，但到2023年年上半年，眾泰汽車(chē)僅實(shí)現(xiàn)652輛汽車(chē)的銷(xiāo)售。

從業(yè)績(jī)來(lái)看，眾泰汽車(chē)2019年至2022年分別虧損111.90億元、103.43億元、7.06億元、9.09億元；到2023年前三季度，眾泰汽車(chē)計(jì)虧損4.47億元，同比下滑7.26%。

11、自游家：小牛電動(dòng)跨界失敗，再次創(chuàng)業(yè)無(wú)疾而終

自游家是小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男創(chuàng)辦的牛創(chuàng)新能源旗下的新能源車(chē)品牌，成立于2021年12月。

2022年10月，牛創(chuàng)新能源宣布更名為火星石科技，隨后發(fā)布首款車(chē)型自游家NV。

據(jù)悉，這款車(chē)定位于大5座高端SUV的產(chǎn)品，提供了純電和增程式兩種動(dòng)力版本，其中純電版的續(xù)航能力為CLTC工況續(xù)航560km，而增程版的續(xù)航能力則為CLTC工況續(xù)航1257km。

不過(guò)，由于火星石科技無(wú)法取得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，該車(chē)型由大乘汽車(chē)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，難兄難弟的是，大乘汽車(chē)已停產(chǎn)超過(guò)24個(gè)月且牽扯巨額債務(wù)。繼而在大乘汽車(chē)的生產(chǎn)停滯下，自游家無(wú)法獲得必要的生產(chǎn)資質(zhì)，盡管自游家已經(jīng)完成了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，但在生產(chǎn)和交付方面則沒(méi)有做到。

從時(shí)間線上來(lái)看，2022年10月8日，自游家NV正式上市，新車(chē)共推出3款配置車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為27.88-31.88萬(wàn)元，上市后的48小時(shí)內(nèi)還收獲了2萬(wàn)個(gè)意向訂單；2022年12月，自游家汽車(chē)在官微發(fā)布致歉信，其聲稱(chēng)短期內(nèi)將無(wú)法交付，并表示將在48小時(shí)內(nèi)全額退款。

到2023年4月，自游家清空官方微博、關(guān)閉官網(wǎng)并停止APP服務(wù)。

有希望的是，在2023年6月的工信部目錄中，一款名為大乘V07的新車(chē)，該車(chē)外觀造型與此前的自游家NV幾乎完全一致；而且2023年11月10日有消息傳出，大乘汽車(chē)常州工廠計(jì)劃于明年復(fù)產(chǎn)，屆時(shí)自游家也可能會(huì)重迎新生。

（轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處，文章來(lái)源：華夏能源網(wǎng)，微信號(hào)：hxny3060）

責(zé)任編輯：

平臺(tái)聲明：該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，本站號(hào)系信息發(fā)布平臺(tái)，本站僅提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù)。