最近一段時(shí)間，自爆關(guān)于法拉第未來(lái)及其創(chuàng)始人丁磊和賈躍亭之間的交付“口水仗”，成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域的全部888真人官方版APP版小熱點(diǎn)，高合汽車(chē)陷入了極度困境，共輛賈躍亭開(kāi)始抨擊高合汽車(chē)和丁磊技術(shù)剽竊，還包完全忘記了自己同時(shí)也是括賈一家有出氣沒(méi)進(jìn)氣、半死不活的躍亭造車(chē)新勢(shì)力的創(chuàng)始人，所以很多人評(píng)價(jià)高合汽車(chē)和賈躍亭的那輛互懟，更像是自爆“菜雞互啄”。

不過(guò)說(shuō)回賈躍亭和他的交付FF，留給全球市場(chǎng)最大的全部懸念，就是共輛這款車(chē)到底生產(chǎn)了多少、交付了多少，還包因?yàn)閺?023年宣稱(chēng)FF91開(kāi)始交付之后，括賈888真人官方版APP版FF方面一直“含羞帶臊”，躍亭沒(méi)有正式公布這款車(chē)的具體交付數(shù)量。當(dāng)然這一點(diǎn)我們也能理解，畢竟一旦公布FF91的具體交付數(shù)量，F(xiàn)F的股價(jià)不僅有可能繼續(xù)下跌，而且外部資金一看這種拉胯的交付效率，也可能就不進(jìn)來(lái)了。所以在交付量數(shù)據(jù)這一塊，賈躍亭和FF的口風(fēng)一直特別緊。

不過(guò)美國(guó)公路交通安全管理局（簡(jiǎn)稱(chēng)NHTSA）可不慣著賈躍亭和FF，日前法拉第未來(lái)向NHTSA備案了召回計(jì)劃，將召回2023年交付的11臺(tái)FF91。召回的事由，是當(dāng)安全氣囊控制單元檢測(cè)到系統(tǒng)故障時(shí)，軟件錯(cuò)誤可能會(huì)阻止安全氣囊故障燈亮起，駕駛員將不會(huì)被警告安全氣囊控制單元失去通信能力，安全氣囊在碰撞過(guò)程中彈出，可能會(huì)增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。所以法拉第未來(lái)向上述機(jī)構(gòu)進(jìn)行備案，將通過(guò)OTA的形式，完成相關(guān)缺陷和故障的修正。

所以法拉第未來(lái)相當(dāng)于用“自爆”的方式，對(duì)外宣布了FF91自亮相以來(lái)7年，從2023年8月以來(lái)交付的新車(chē)數(shù)量，整整11輛。也就是說(shuō)，這款售價(jià)折合人民幣超過(guò)200萬(wàn)元的高端電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，去年一年一共交付了11輛，當(dāng)然了，至今也可能只交付了11輛，而且其中一輛據(jù)說(shuō)還是賈躍亭自己的。

FF91作為賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來(lái)的首款車(chē)型，也是目前該品牌唯一的一款車(chē)型，先后上市了兩個(gè)版本，一款是FF 91 2.0 Futurist Alliance，售價(jià)30.9萬(wàn)美元，折合人民幣接近226萬(wàn)元（按當(dāng)期匯率），全球限量300臺(tái)；另一款車(chē)型為FF 91 2.0 Futurist，售價(jià)為24.9萬(wàn)美元，折合人民幣約182萬(wàn)元（按當(dāng)期匯率）。所以FF91的價(jià)格是相當(dāng)高的，甚至遠(yuǎn)高于在美國(guó)本土生產(chǎn)的特斯拉Model S和Model X。

事實(shí)上，自從賈躍亭開(kāi)始造車(chē)以來(lái)，在賈躍亭和FF品牌上，一直都存在一個(gè)非常醒目的標(biāo)簽，那就是“缺錢(qián)”，在我們的印象里，F(xiàn)F品牌從來(lái)都沒(méi)有看上去擁有比較雄厚的資金過(guò)，一直都處在一個(gè)“堵門(mén)要飯”的狀態(tài)。因?yàn)檫^(guò)一段時(shí)間，這個(gè)品牌就要對(duì)外發(fā)布消息，稱(chēng)推進(jìn)FF91的量產(chǎn)，需要多少資金，希望可以引入外部資金，像特斯拉、理想這種持有大量現(xiàn)金的“好日子”，F(xiàn)F好像從來(lái)沒(méi)過(guò)過(guò)！

而且自從賈躍亭開(kāi)始造車(chē)以來(lái)，這個(gè)品牌和國(guó)內(nèi)的一些房企，也有過(guò)恩怨情仇，其中最為著名的兩家，就是孫宏斌的融創(chuàng)和許家印的恒大。孫宏斌曾向賈躍亭的樂(lè)視，進(jìn)行了超過(guò)150億元的大額投資，最終這筆大額投資打了水漂，孫宏斌還曾在某次會(huì)議上因此自嘲了一番。

而賈躍亭和恒大的故事，就是另一個(gè)版本了。細(xì)節(jié)不表，大概情況就是賈躍亭的法拉第未來(lái)和恒大合作造車(chē)，造著造著，賈躍亭和恒大翻臉，許家印一氣之下，直接通過(guò)各種“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，攢起了恒大汽車(chē)這個(gè)盤(pán)子，也就有了后來(lái)的恒馳5。但是現(xiàn)在，許家印進(jìn)去了，恒大債臺(tái)高筑，恒大造車(chē)名存實(shí)亡，當(dāng)然，這就是另一個(gè)故事了。

事實(shí)上，哪怕法拉第未來(lái)的首款車(chē)型FF91的售價(jià)很高，但是造車(chē)至今這么多年，花了那么多錢(qián)，經(jīng)歷了那么多波折之后，一共才交付了11輛新車(chē)，實(shí)在是有些太少了，就算200萬(wàn)左右的售價(jià)，全是利潤(rùn)，也不可能填滿法拉第未來(lái)資金方面的“窟窿”。而且至今為止，法拉第未來(lái)還是沒(méi)有籌措到足夠多的資金，推動(dòng)FF91真正意義上的大規(guī)模量產(chǎn)，靠著比手工打造還慢的交付效率，恐怕等賈躍亭回國(guó)了，也等不到FF91大批量交付了。

當(dāng)然了，從我們觀察的角度出發(fā)，大家也別指望這款車(chē)能到國(guó)內(nèi)售賣(mài)了，能不能在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)暫且不說(shuō)，以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)，尤其是高端電動(dòng)車(chē)的段位和高度，F(xiàn)F91在國(guó)內(nèi)，到處都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且還是那種價(jià)格更低、產(chǎn)品力更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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