近日，奇瑞針對(duì)因智界S7交付不順而引發(fā)的辟謠不合各種輿論，奇瑞新聞發(fā)言人金弋波做出回應(yīng)：網(wǎng)上傳言并不屬實(shí)，奇瑞萬(wàn)博的官網(wǎng)地址是什么雙方合作順利，辟謠不合高管離職也并非因?yàn)楹献黜?xiàng)目的奇瑞原因。

智界是辟謠不合奇瑞與華為合作打造的全新智慧豪華新能源汽車(chē)品牌，智界S7是奇瑞該品牌首款產(chǎn)品，于2023年11月上市。辟謠不合但上市后的奇瑞智界S7在交付環(huán)節(jié)卻遇到了問(wèn)題。多位車(chē)主反映車(chē)輛無(wú)法在承諾期交付。辟謠不合1月15日，奇瑞智界汽車(chē)在其官方賬號(hào)上發(fā)文表示，辟謠不合工廠正在全力生產(chǎn)，奇瑞保證高質(zhì)量交付。辟謠不合此次補(bǔ)貼主要針對(duì)2023年11月28日至2024年1月15日期間下定的奇瑞用戶(hù)，等待時(shí)間超過(guò)6周即可享受相應(yīng)補(bǔ)貼。

隨后，萬(wàn)博的官網(wǎng)地址是什么網(wǎng)絡(luò)便流傳出華為與奇瑞在合作過(guò)程中產(chǎn)生矛盾的言論。疑似奇瑞內(nèi)部人士表示：“他們（華為）不舍得開(kāi)放最基本的軟件刷寫(xiě)版本，導(dǎo)致了不能讓用流水線上的工人刷寫(xiě)軟件，導(dǎo)致交車(chē)延期。”該聊天截圖爆料奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理、制造事業(yè)部總經(jīng)理韓必文因此事辭職。金弋波在回應(yīng)中提到的“高管離職也并非因?yàn)楹献黜?xiàng)目的原因”指的也正是此事。

金弋波還表示，為了給用戶(hù)提供最好的產(chǎn)品和服務(wù)，奇瑞與華為正在全力推進(jìn)智界S7生產(chǎn)交付工作，已投入更多的資源，并將繼續(xù)深化合作，持續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)具有卓越駕駛體驗(yàn)和領(lǐng)先智能化水平的智慧出行產(chǎn)品。

目前，華為與車(chē)企有三種合作模式，第一種是傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商模式，即為車(chē)企提供所需要的零部件；第二種是HI模式，即和車(chē)企一起打造智能座艙、自動(dòng)駕駛等，目前業(yè)內(nèi)的主要代表是極狐、阿維塔；第三種是鴻蒙智行模式，則指的是華為全程深度參與產(chǎn)品定義、整車(chē)設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)和渠道工作，賽力斯和華為合作的問(wèn)界與奇瑞和華為合作的智界都屬于這種模式，也正式因?yàn)槿绱?，難免讓人對(duì)二者進(jìn)行比較。

在很多人看來(lái)，問(wèn)界與智界都是華為智選模式的作品，彼此角色十分相似。但不同的是，在賽力斯與華為的合作中，華為占據(jù)了主導(dǎo)權(quán)，不僅深入干預(yù)問(wèn)界的產(chǎn)品定義與設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售、品牌營(yíng)銷(xiāo)等幾乎所有生態(tài)鏈，問(wèn)界M5、M7、M9等明星產(chǎn)品的主導(dǎo)權(quán)也都在華為。

但對(duì)于奇瑞而言，或許并不甘于扮演賽力斯二號(hào)。數(shù)據(jù)顯示，2023年是奇瑞大豐收的一年，奇瑞集團(tuán)全年?duì)I收3151億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)50.4%，實(shí)現(xiàn)一年增長(zhǎng)1000億的“大跨越”；汽車(chē)年銷(xiāo)量1 881 316輛，同比增長(zhǎng)52.6%，跑出了遠(yuǎn)超行業(yè)增速的“加速度”。在汽車(chē)圈內(nèi)，“技術(shù)奇瑞”的名聲同樣響亮。作為國(guó)內(nèi)最早一批自主車(chē)企，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，奇瑞經(jīng)歷了ACTECO的試水，在智電潮流之下，又推出了鯤鵬、瑤光等前瞻技術(shù)及平臺(tái)。這樣一家與時(shí)俱進(jìn)的實(shí)力派車(chē)企，自然也不希望在與華為的合作中讓渡太多主導(dǎo)權(quán)。

落實(shí)到現(xiàn)有的產(chǎn)品布局，問(wèn)界與智界也有所不同。前文已提到，問(wèn)界M5、M7、M9等產(chǎn)品的主導(dǎo)權(quán)都在華為，目前來(lái)看賽力斯并沒(méi)有推出這些產(chǎn)品的姐妹車(chē)型。而奇瑞旗下的高端純電車(chē)型星紀(jì)元ES則與智界S7定位相似，且都是基于奇瑞E0X平臺(tái)打造，都定位中大型純電轎車(chē)。這意味著，星紀(jì)元ES與智界S7在產(chǎn)品力上勢(shì)均力敵。

外觀設(shè)計(jì)方面，星紀(jì)元ES與智界S7都偏向于年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，無(wú)框車(chē)門(mén)、溜背車(chē)身、激光雷達(dá)、隱藏式門(mén)把手在兩款車(chē)上都有配備。在產(chǎn)品宣傳過(guò)程中，星紀(jì)元ES側(cè)重于為消費(fèi)者打造了一個(gè)舒適、安全的駕駛空間；而智界S7最大亮點(diǎn)是其配備的華為智駕系統(tǒng)，側(cè)重通過(guò)豪華配置和智能化功能讓駕駛變得更加便捷和舒適。價(jià)格方面，星紀(jì)元ES售價(jià)為22.58萬(wàn)～33.98萬(wàn)元，而智界S7的價(jià)格則為24.98～34.98 萬(wàn)區(qū)間，二者也高度重合。

基于此，業(yè)內(nèi)不乏質(zhì)疑的聲音：這兩款姐妹車(chē)型是否會(huì)陷入內(nèi)耗？對(duì)此，奇瑞汽車(chē)股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、研發(fā)總院院長(zhǎng)高新華早已做出解答：星紀(jì)元和智界會(huì)聯(lián)手向外，不會(huì)相互競(jìng)爭(zhēng)。從產(chǎn)品力和售價(jià)綜合分析看，智界S7和星紀(jì)元ES呈現(xiàn)出互補(bǔ)趨勢(shì)。在24.9萬(wàn)元的智界S7（支持800V超快充，百公里加速為5.4S，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了550km）與28.98萬(wàn)元的智界S7 MAX車(chē)型（支持800V超快充，百公里加速為5.4S，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了705km）之間，消費(fèi)者可以選擇26.98萬(wàn)元的星紀(jì)元ES車(chē)型（支持800V超快充，百公里加速為5.6S，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了720km）。奇瑞汽車(chē)將二者打造為姐妹車(chē)型，意在更好地打開(kāi)中型純電轎車(chē)市場(chǎng)。

事實(shí)上，在汽車(chē)觀察看來(lái)，跨界合作難免磕磕絆絆，因智界S7交付推遲而帶來(lái)的種種不同的聲音，可以看作是華為與奇瑞在合作過(guò)程中的相互磨合與適應(yīng)，沒(méi)必要因噎廢食。華為也曾在接受《汽車(chē)觀察》采訪時(shí)表示，華為與車(chē)企的合作需要經(jīng)歷很長(zhǎng)一段時(shí)間的適應(yīng)，在研發(fā)體系、產(chǎn)品質(zhì)量、安全、需求、迭代速度等方面，車(chē)企和科技公司的要求有很多不同：“在華為與車(chē)企的合作過(guò)程中，他們?cè)诟淖兾覀?，我們也在改變他們，希望這種改變希望能促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和迭代速度。這也算華為進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的新變化。”

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案 BU 董事長(zhǎng)余承東曾透露，繼問(wèn)界、智界之后，華為還將與北汽、江淮分別展開(kāi)鴻蒙智行業(yè)務(wù)合作。華為與北汽鴻蒙智行模式合作品牌確定為“享界”，與江淮合作的鴻蒙智行品牌定為“傲界”。通過(guò)與奇瑞的磨合，華為可以積累更多與傳統(tǒng)車(chē)企合作的經(jīng)驗(yàn)，“享界”與“傲界”的推進(jìn)或許也會(huì)更加順利。

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