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公開數(shù)據(jù)顯示，人民之車2023年，新能新新能源乘用車銷量773.6萬輛，源平揚(yáng)光源博亞官方app下載同比增長(zhǎng)36.2%；新能源商用車2023年銷量3.5萬輛，臺(tái)打同比增長(zhǎng)6.1%，造首市場(chǎng)滲透率11.3%。搭紅在乘用車新能源兇猛的號(hào)電浪潮下，商用車行業(yè)，池菱成尤其是人民之車物流車行業(yè)，也在迅速接受新能源的新能新轉(zhuǎn)化。

此種背景下，源平揚(yáng)光源在微車領(lǐng)域深耕多年的臺(tái)打五菱，發(fā)布了基于新能源平臺(tái)打造的造首全新車型——五菱揚(yáng)光，正式入局新能源物流車市場(chǎng)。搭紅博亞官方app下載

五菱揚(yáng)光定位于全新一代超大空間新能源商用車，號(hào)電是首搭五菱紅1號(hào)電池的新能源商用車。產(chǎn)品力方面，五菱揚(yáng)光以“超可靠、超能裝、超能開”為核心溝通主張，致力于滿足用戶多場(chǎng)景用車需求。

五菱官方表示，五菱揚(yáng)光，屬五菱神光系列命名，是“五菱之光”、“五菱榮光”、“五菱揚(yáng)光”的延續(xù)。延續(xù)了神光系列的命名，五菱揚(yáng)光能否延續(xù)神光系列在微車行業(yè)中的統(tǒng)治力？

入局新能源物流車，為什么是現(xiàn)在？

剛剛過去的2023年，多家車企紛紛發(fā)布新能源物流車新品，將這一細(xì)分市場(chǎng)“卷”到新高度。2024年，新能源物流車會(huì)“卷”得更加激烈，五菱為何選擇在這一時(shí)間點(diǎn)推出五菱紅1號(hào)電池和五菱揚(yáng)光，入局新能源物流車？

五菱方面預(yù)測(cè)，2025-2030年，中國(guó)汽車新能源滲透率將達(dá)到70%-80%，新能源商用車將在整體市場(chǎng)占據(jù)巨大份額。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)用戶對(duì)于新能源商用車的充電效率、續(xù)航里程、座艙體驗(yàn)和裝載空間等產(chǎn)品力敏感，更加注重車輛安全與用車成本。此種背景下，五菱選擇推出全新一代超大空間新能源商用車五菱揚(yáng)光。

五菱方面表示，五菱具有數(shù)十年的商用車造車經(jīng)驗(yàn)，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱洞察用戶需求，在新能源商用車滲透率逐年攀升的當(dāng)下，續(xù)航及補(bǔ)能焦慮、電池安全、購(gòu)買及使用成本依然持續(xù)影響著新能源商用車用戶的實(shí)際使用。為此，五菱推出五菱揚(yáng)光以及紅1號(hào)電池。

五菱方面表示，五菱揚(yáng)光主要面向四類人群，分別是平臺(tái)貨運(yùn)司機(jī)、個(gè)體商戶、集團(tuán)車采購(gòu)商戶以及C端非平臺(tái)貨運(yùn)司機(jī)。以“超可靠、超能裝、超能開”為核心溝通主張，致力于用戶多場(chǎng)景用車需求。

首發(fā)搭載五菱紅1號(hào)電池

在接受媒體采訪時(shí)，五菱方面多次提及新車首發(fā)搭載的五菱紅1號(hào)電池，這款全新電池產(chǎn)品有哪些亮點(diǎn)？

據(jù)了解，五菱紅1號(hào)電池是同級(jí)首個(gè)采用液冷技術(shù)的商用車電池。搭載飛流超智能溫控系統(tǒng)，低溫續(xù)航更優(yōu)秀，補(bǔ)能更高效、電池壽命更長(zhǎng)，在快充區(qū)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)30%-80%用時(shí)30min的快充。

五菱紅1號(hào)電池采用MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)，通過多功能高強(qiáng)度集成，使電池包強(qiáng)度提升60%以上，實(shí)現(xiàn)電池高密度、可拆卸、易維保；將結(jié)構(gòu)梁、側(cè)板與熱管理功能相結(jié)合，壓縮電池體積，厚度148mm，更大程度為貨箱讓出空間。

上汽通用五菱產(chǎn)品總監(jiān)韋學(xué)軍表示，五菱紅1號(hào)電池與此前推出的神煉電池相比，從商、乘兩個(gè)不同的使用場(chǎng)景做設(shè)計(jì)區(qū)分。五菱紅1號(hào)電池專為新能源商用車而生，致力于滿足商用車用戶對(duì)于大空間、強(qiáng)負(fù)重、長(zhǎng)途快充等貨運(yùn)場(chǎng)景需要，并基于此研發(fā)出“問鼎超耐用電芯技術(shù)”、“飛流超智能溫控系統(tǒng) ”，貼合商用車用戶耐用、快充與安全的使用需求。

五菱揚(yáng)光能否成為新能源“人民之車”？

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，五菱揚(yáng)光能否成為新能源領(lǐng)域的“人民之車”？

五菱表示，新能源物流車市場(chǎng)的向好，將會(huì)利于揚(yáng)光車型的推廣應(yīng)用。2024年，城市物流配送等公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化進(jìn)程進(jìn)一步提速，商用車新能源積分制度、油耗法規(guī)等政策，加速推進(jìn)商用車市場(chǎng)向新能源轉(zhuǎn)型。換電設(shè)施覆蓋率迅速提升，大幅提升了新能源物流的充電便利性。

上汽通用五菱商用車營(yíng)銷總監(jiān)吳斌表示，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力之下，五菱的信心來源于五菱紅1號(hào)電池這樣極具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)實(shí)力，同時(shí)也來源于五菱在新能源技術(shù)上的提前布局和積累，以及五菱在商用車領(lǐng)域數(shù)10年的生產(chǎn)制造的沉淀。面對(duì)不斷變化的商用車市場(chǎng)，五菱始終堅(jiān)持從用戶需求出發(fā)，引領(lǐng)產(chǎn)品發(fā)展。

此外，五零方面透露，未來五菱會(huì)基于當(dāng)前平臺(tái)推出油車版本。同時(shí)，在此平臺(tái)之下，還會(huì)推出有多種座椅布局的客運(yùn)版車型。

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