豐田、本田本田本田是中國日系汽車的兩大巨頭，其在世界市場的新輪ayx愛游戲體育影響力都是有目共睹的，但是計(jì)劃究竟就在最近本田中國否認(rèn)新一輪裁員計(jì)劃沖上熱搜，面對著本田的本田本田市場變化，很多人都很疑惑，中國巨頭本田問題出在哪了？

一、新輪本田中國否認(rèn)新一輪裁員計(jì)劃

據(jù)第一財(cái)經(jīng)的計(jì)劃究竟報(bào)道，本田中國本部長五十嵐雅行在接受媒體采訪時(shí)稱，本田本田將在中國實(shí)施大規(guī)模的中國人員優(yōu)化，對象不僅包括四輪車業(yè)務(wù)，新輪ayx愛游戲體育還包括兩輪車和通用發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。計(jì)劃究竟第一財(cái)經(jīng)記者就該消息向本田中國公關(guān)部人員求證，本田本田該人士表示，中國國內(nèi)翻譯不準(zhǔn)確，新輪本田在華企業(yè)并無裁員計(jì)劃，實(shí)際上為自然離職員工不再進(jìn)行崗位補(bǔ)員。

此前，為了追趕汽車電動(dòng)化步伐，本田汽車近年來通過包括裁員等多種方式企圖降本增效。2023年11月，本田解雇中國合資企業(yè)廣汽本田約900名合約工。這也是廣汽本田成立25年來首次裁員。

彼時(shí)，廣汽本田回應(yīng)第一財(cái)經(jīng)記者表示，廣汽本田本次涉及的對象僅為勞務(wù)派遣人員并非正式員工。勞務(wù)派遣用工制是廣汽本田根據(jù)生產(chǎn)需求可靈活調(diào)整的用人制度。廣汽本田將依法依規(guī)、及時(shí)地提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并積極協(xié)助相關(guān)人員再就業(yè)。

而在一口氣裁員900人后，本田汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路并沒有想象中順利。根據(jù)本田中國公布的最新銷量數(shù)據(jù)，2023年本田中國全年累計(jì)銷量約為123.42萬輛。其中，廣汽本田全年終端累計(jì)銷量約為62.05萬輛，同比下降約13.9%；東風(fēng)本田全年終端累計(jì)銷量約為61.37萬輛，同比下降5.9%。

二、本田究竟怎么了？

近年來，隨著全球汽車市場的變化，特別是新能源汽車的崛起，傳統(tǒng)汽車制造商面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。本田作為全球知名的汽車和摩托車制造商，在中國市場也遭遇了一系列的挑戰(zhàn)，我們該怎么看這件事呢？

首先，本田雖然不是裁員但是作用類似。本田面臨的是人力資源戰(zhàn)略調(diào)整而非表面意義上的裁員，本田中國澄清了關(guān)于“新一輪裁員”的傳聞，強(qiáng)調(diào)其人力政策并非一刀切地削減崗位，然而，隨著傳統(tǒng)燃油車市場需求放緩以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)對人才和技術(shù)的需求激增，本田若未能及時(shí)引進(jìn)和培養(yǎng)適應(yīng)新能源領(lǐng)域的專業(yè)人才，實(shí)際上就是在人力資源上出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的縮減。當(dāng)老員工自然離職后不再填補(bǔ)空缺，或者在新項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)控制招聘規(guī)模，這都可能被解讀為對非核心業(yè)務(wù)或落后技術(shù)領(lǐng)域的逐漸淘汰，也是企業(yè)應(yīng)對市場變化的被動(dòng)之舉。

其次，本田在新能源市場競爭中的挑戰(zhàn)已經(jīng)開始凸顯。本田長期以來以其燃油車的高效動(dòng)力系統(tǒng)和可靠品質(zhì)贏得了消費(fèi)者的信賴，但在全球汽車市場加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，本田主打的燃油車產(chǎn)品線面臨著前所未有的壓力。尤其是在中國市場，政府對新能源汽車的大力支持以及本土品牌如比亞迪等企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的迅速崛起，使得以本田為代表的日系車企在新能源汽車市場份額的競爭中顯得相對滯后。

第三，本田的問題其實(shí)已經(jīng)是整個(gè)日系品牌的共同問題了。 本田所遭遇的問題并非孤立事件，而是日本汽車制造商在全球范圍內(nèi)共同面臨的一個(gè)轉(zhuǎn)型難題。相較于歐美和部分中國品牌的積極擁抱新技術(shù)，包括本田在內(nèi)的很多日系品牌因過往的成功經(jīng)驗(yàn)而顯得在科技化、新能源化發(fā)展路徑上較為保守，決策層對大舉投資電動(dòng)車研發(fā)和生產(chǎn)線建設(shè)的決心與力度不夠果斷。這種固守既有優(yōu)勢的心態(tài)，在瞬息萬變的新能源汽車市場中，容易導(dǎo)致錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)，進(jìn)一步拉大與競爭對手的差距。

第四，當(dāng)前，全球各大汽車廠商都在加碼新能源汽車賽道，對于本田而言，如果不能把握住這一歷史性的發(fā)展機(jī)遇，緊跟甚至引領(lǐng)行業(yè)趨勢，將很可能陷入更為嚴(yán)重的危機(jī)之中。新能源汽車不僅僅是排放法規(guī)的要求，更是消費(fèi)者對可持續(xù)出行、智能化體驗(yàn)需求的體現(xiàn)。因此，本田急需加快自身在電池技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能駕駛輔助等方面的研發(fā)和應(yīng)用速度，并通過深化與中國及其他地區(qū)的合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)更適合當(dāng)?shù)厥袌龅男履茉窜囆?，從而重拾市場競爭力?/p>

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