2024年開年，端大度超車企優(yōu)惠促銷動作頻頻，幅降分車就連奔馳、價部經(jīng)銷ag捕魚有自己的平臺嗎寶馬、型優(yōu)奧迪（BBA）也在持續(xù)加劇的惠幅狐汽狐網(wǎng)競爭中放下身段，在渠道終端大幅降價。商銷

紅星資本局獲悉，量壓力雖然沒有官宣降價，關(guān)搜但BBA部分車型的車搜終端降價幅度超12萬元。即便是端大度超賣得最好的奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L，幅降分車消費者都可能“砍下”超10萬元，價部經(jīng)銷落地價低于30萬元。型優(yōu)

有經(jīng)銷商告訴紅星資本局，惠幅狐汽狐網(wǎng)年終降價的商銷原因與銷量壓力有關(guān)。此外，ag捕魚有自己的平臺嗎目前降幅最大的車型都是2023款，或是新能源車型。

資料圖 據(jù)圖蟲創(chuàng)意

不到30萬元，成為BBA車主

去年3月的價格戰(zhàn)高潮時期，有傳聞稱奔馳C級降價11萬元，低配車型裸車價低至22萬元?！凹俚?！那時是綜合優(yōu)惠，包括地方補(bǔ)貼、金融政策、店內(nèi)維修保養(yǎng)、保險、上牌等，實際現(xiàn)金優(yōu)惠只有五六萬?！庇斜捡Y經(jīng)銷商告訴紅星資本局，“現(xiàn)在最低起售價25萬元，部分車型優(yōu)惠超10萬元?！?/p>

奔馳C級的這輪大降價從去年年底開始，部分地區(qū)的最大降幅超10萬元。在汽車資訊平臺上，經(jīng)銷商的報價直接比指導(dǎo)價低6萬元。有車主告訴紅星資本局，指導(dǎo)價35.43萬元的2023改款C260L，他去年5月買的時候裸車價是28萬元，“銷售和我說最近又降了2萬元，落地價才30萬元。”

寶馬和奧迪直接對標(biāo)奔馳C級的車型是寶馬3系和奧迪A4L。寶馬的經(jīng)銷商要更矜持一些，現(xiàn)金優(yōu)惠普遍在4萬至6萬元。最貴的330Li M運(yùn)動耀夜套裝，指導(dǎo)價39.99萬元。紅星資本局以消費者的身份向經(jīng)銷商詢價，其直接給出近8萬元的優(yōu)惠，并表示到店還能談，還有其他禮遇。而其他的2023款寶馬3系，經(jīng)銷商的報價都在30萬元以下。

BBA中奧迪的降幅最大。汽車資訊平臺上，奧迪A4L的經(jīng)銷商報價最高優(yōu)惠10.3萬元。有經(jīng)銷商告訴紅星資本局，“春節(jié)前2023款奧迪A4L最高優(yōu)惠10.18萬元，顏色可選，190馬力車型的落地價都低于31萬元?！?024款奧迪A4L去年10月才上市，目前的經(jīng)銷商報價已經(jīng)比指導(dǎo)價低了8萬至9萬元。

紅星資本局注意到，BBA的多款車型都在大降價。奔馳A級、GLB最高降價8萬元，E級、GLC最高降價5萬元，EQE最高降價11萬元；寶馬X1、X3最高降價8萬元，寶馬i3、i3X最高降價10萬元；奧迪A3、Q3最高降價7萬元，A5最高降價10萬元、Q5L最高降價12萬元、A6L最高降價14萬元、E-tron最高降價24萬元。

可以看出，BBA的新能源車型普遍降幅較大。此外，2024款車型上市后，2023款大多降價清庫存促銷。

2023年價格戰(zhàn)下，經(jīng)銷商靠BBA補(bǔ)貼

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)豪華車的銷量為297.5萬輛，市場占有率13.7%，比上年增長0.5個百分點?！暗珎鹘y(tǒng)豪車市場需求并不是很強(qiáng)?！辈粌H是BBA，目前捷豹、路虎、凱迪拉克、沃爾沃也都給出了10萬元以上的優(yōu)惠力度。

在價格戰(zhàn)從頭打到尾的2023年，很多豪華汽車品牌不時在終端大力促銷。2023年5月，奔馳的品牌加權(quán)折扣率為13.21%，寶馬為16.22%，奧迪為20.28%，凱迪拉克為26.93%，路虎更是高達(dá)31.21%。這樣的高折扣率從去年3月一直持續(xù)到7月。

價格戰(zhàn)給經(jīng)銷商帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2023年有37.4%的經(jīng)銷商完成了全年任務(wù)，39.4%的經(jīng)銷商完成了70%-90%，23.2%經(jīng)銷商的完成率不足70%。而根據(jù)銷售任務(wù)完成情況拿到的年終返利，是經(jīng)銷商的重要利潤來源。豪華/進(jìn)口品牌整體盈利情況相對較好，約1/3的經(jīng)銷商虧損，近半的經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利。

BBA經(jīng)銷商的日子較為好過，一方面是因為豪華車的利潤較高，另一方面是車廠對經(jīng)銷商大額補(bǔ)貼。2023年3月，一汽奧迪補(bǔ)貼經(jīng)銷商清庫存，單車補(bǔ)貼2%；端午假期前夕，奔馳中國向國內(nèi)所有經(jīng)銷商發(fā)放了20億元的補(bǔ)貼；2023年6月初，寶馬中國也給出了50億元的經(jīng)銷商補(bǔ)貼。

2023年10月24日，廣匯汽車（600297.SH）在上證e互動平臺表示，收到了寶馬的最新追加補(bǔ)貼政策：針對2023年下半年完成一定銷售指標(biāo)的經(jīng)銷商，寶馬主機(jī)廠將給予單臺車1.2萬元的額外銷售折讓。

降價與補(bǔ)貼在一定程度上刺激了銷售。

2023年，奔馳在華交付約76.5萬輛新車，同比增長1.7%；寶馬在華交付82.5萬輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%；奧迪在華交付超72.9萬輛車，同比增長13.5%。

不過BBA的在華銷量增速均低于高端品牌15.4%的平均水平。中汽協(xié)總工程師許海東提出，這主要是因為國內(nèi)定位高端的新能源品牌從市場上拿走了不少份額。

BBA也在加碼新能源轉(zhuǎn)型。2023年寶馬在華的純電動汽車銷量達(dá)10萬輛，同比增長138%；奧迪的純電動汽車銷量3.1萬輛；奔馳未發(fā)布純電車型具體銷量數(shù)據(jù)，但表示“年度交付超翻番”。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 余冬梅

聲明： 本文由入駐搜狐公眾平臺的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。