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原標(biāo)題：蔚來2023年?duì)I收556億元，蔚年虧損207億元；找錢又降本，營收億元億元又降元現(xiàn)573億元現(xiàn)金還能堅(jiān)持多久?虧損博亞app官方

圖片來源：蔚來官網(wǎng)

出品 | 搜狐財(cái)經(jīng)

作者 | 張瑩

蔚來依然深陷虧損泥潭。

3月5日，找錢蔚來披露2023年第四季度和全年財(cái)務(wù)業(yè)績。本億斌同比增2023年，金還久李蔚來實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入556.18億元?jiǎng)?chuàng)新高，持多長汽車同比增長12.9%；凈虧損207.2億元，蔚年同比擴(kuò)大43.5%。營收億元億元又降元現(xiàn)

2023年四季度，虧損蔚來公布裁員、找錢推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的本億斌同比增項(xiàng)目投入等一系列降本行為，同時(shí)收到來自中東財(cái)團(tuán)22億美元戰(zhàn)略性股權(quán)投資。金還久李

截至2023年12月31日，持多長汽車博亞app官方蔚來持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、蔚年受限制現(xiàn)金、短期投資及長期定期存款573億元。

四季度凈虧損53.68億元，持有現(xiàn)金資產(chǎn)573億元

2023年，蔚來實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入556.18億元，同比增長12.9%；汽車交付量達(dá)16萬輛，同比增長30.7%。盡管營收創(chuàng)新高，但在毛利率下降及費(fèi)用增長的作用下，蔚來凈虧損仍在擴(kuò)大。

財(cái)報(bào)顯示，2023年，蔚來凈虧損207.2億元，同比擴(kuò)大43.5%。

在毛利率方面，蔚來2023年毛利率為5.5%，較上年的10.4%下降4.9個(gè)百分點(diǎn)；汽車毛利率為9.5%，較上年的13.7%下降4.2個(gè)百分點(diǎn)。

在費(fèi)用方面，蔚來2023年全年的研發(fā)費(fèi)用為134.31億元，同比增長23.9%；銷售、一般及行政費(fèi)用為128.85億元，同比增長22.3%。

單季度看，蔚來第四季度的營業(yè)收入為171.03億元，同比增長6.5%；凈虧損為53.68億元，較2022年第四季度的57.86億元同比減虧7.2%。

第四季度，蔚來汽車毛利率為11.9%，而2022年第四季度為6.8%、2023年第三季度為11.0%。這也意味著蔚來已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度達(dá)到兩位數(shù)。此外，蔚來第四季度的毛利率為7.5%，同比增長3.6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比微降0.5個(gè)百分點(diǎn)。

盡管蔚來仍處于虧損之中，但蔚來“總能在關(guān)鍵時(shí)刻找到錢”。

2023年12月27日，蔚來完成了來自總部位于阿布扎比的投資主體CYVN Investments RSC Ltd（「CYVN」）的22億美元戰(zhàn)略性股權(quán)投資。連同先前于2023年7月完成的交易，CYVN合共實(shí)益持有蔚來已發(fā)行及發(fā)行在外股份總數(shù)的約20.1%。

截至2023年12月31日，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長期定期存款為573億元。

預(yù)計(jì)一季度收入為104.99億元至110.87億元

在年報(bào)中，蔚來提到，“展望2024年，我們將專注于業(yè)務(wù)高優(yōu)先級(jí)目標(biāo)，提高體系能力，并進(jìn)一步優(yōu)化成本管理效率。”

2023年11月，李斌在一封全員信中就已展現(xiàn)蔚來“降本增效”的決心。

彼時(shí)，李斌發(fā)布全員信，宣布蔚來汽車將減少10%左右的崗位。同時(shí)，李斌提出，組織提效，合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位；資源提效，推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入。

不過李斌也表示，“要確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入。”彼時(shí)，李斌在內(nèi)部講話中稱，“因?yàn)榛钕氯ゲ皇俏覀兊哪繕?biāo)，活得好、有競爭力才是我們的目標(biāo)。很多關(guān)鍵技術(shù)部門，不但沒有減HC，還增加了HC，例如芯片和自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。我們?cè)谶@方面非常篤定。”

報(bào)告期內(nèi)，蔚來已向安徽省主管部門申請(qǐng)完成純電動(dòng)乘用車投資項(xiàng)目備案，并被列入工業(yè)和信息化部的汽車生產(chǎn)企業(yè)名錄。2023年12月，蔚來宣布以31.6億元的代價(jià)收購江淮汽車第一先進(jìn)制造基地和第二先進(jìn)制造基地的制造設(shè)備和資產(chǎn)。

李斌曾透露，如果完全由自己獨(dú)立制造，制造成本總體會(huì)下降10%左右。

降本的同時(shí)，蔚來開放了換電業(yè)務(wù)合作，第二品牌也蓄勢(shì)待發(fā)。

對(duì)于第二品牌的入市時(shí)間，李斌曾在2023年12月透露，雖然第二品牌的VB車（開發(fā)驗(yàn)證試制樣車）早已下線，但現(xiàn)在決定先讓大家卷一卷，等大家都精疲力盡了再進(jìn)去。

據(jù)了解，第二品牌立足家庭市場(chǎng)，以效率為導(dǎo)向，不會(huì)推太多車型，僅會(huì)推出三款車。李斌認(rèn)為，在20多萬的家用市場(chǎng)，有機(jī)會(huì)產(chǎn)生單款月銷五六萬的純電車型。

2024年1月、2月，蔚來的交付量分別為10055輛、8132輛。

蔚來預(yù)計(jì)，2024年第一季度的交付量為3.1萬輛至3.3萬輛，同比減少約0.1%至增加約6.3%；收入為104.99億元至110.87億元之間，同比減少1.7%至增長約3.8%。查看更多