這些年各家科技公司布局造車市場幾乎已經(jīng)成為了市場的蘋果蘋果常態(tài)，從華為問界、深夜智界，取消棄愛游戲游戲中心到小米汽車都都已經(jīng)習(xí)以為常，造車咋突還有持續(xù)被傳要造車的然放蘋果，但是蘋果蘋果就在最近蘋果突然連夜取消造車，引發(fā)了市場的深夜熱議，大家不禁想問為啥蘋果突然放棄造車了？

一、取消棄蘋果深夜突然取消造車？

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，造車咋突北京時(shí)間周三凌晨3點(diǎn)，然放全球知名的蘋果蘋果科技記者馬克·古爾曼發(fā)布了一條重磅猛料：蘋果公司已經(jīng)決定取消搞了十多年的電動(dòng)車項(xiàng)目！

古爾曼表示，深夜蘋果公司首席運(yùn)營官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和分管造車項(xiàng)目的取消棄副總裁凱文·林奇（Kevin Lynch）已經(jīng)于周二在內(nèi)部宣布了這一決定，知情人士稱這個(gè)消息“令該項(xiàng)目近2000名員工感到驚訝”。造車咋突愛游戲游戲中心

據(jù)悉，然放兩名高管告訴員工，造車項(xiàng)目組里的許多員工將被調(diào)到由John Giannandrea領(lǐng)導(dǎo)的機(jī)器學(xué)習(xí)和AI部門，轉(zhuǎn)向生成式人工智能項(xiàng)目，這也是公司日程表里愈發(fā)重要的事項(xiàng)。至于團(tuán)隊(duì)里的幾百名硬件和汽車工程師有機(jī)會(huì)申請其他項(xiàng)目組的工作，同時(shí)裁員也是有可能發(fā)生的情況。

蘋果的造車歷史可以追溯到2014 年，當(dāng)年由庫克批準(zhǔn)，蘋果啟動(dòng)“泰坦計(jì)劃”（Project Titan），而后發(fā)揮“鈔能力”重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司挖角，組建了一支擁有硅谷 + 汽車產(chǎn)業(yè)基因的核心團(tuán)隊(duì)。

截至2019年末，蘋果從特斯拉挖走了超過300人。后來，由于蘋果在造車路線和方向上反復(fù)搖擺，也遲遲沒有合作對(duì)象和形式落地，導(dǎo)致參與泰坦計(jì)劃的高管大量出走，項(xiàng)目也幾度停滯。

二、蘋果咋突然放棄了？

近日，蘋果公司深夜宣布取消長達(dá)十年的造車計(jì)劃，這一消息猶如一顆重磅炸彈，震動(dòng)了整個(gè)科技與汽車行業(yè)。對(duì)于這家曾經(jīng)全球市值最高的公司而言，這無疑是一個(gè)重大的戰(zhàn)略調(diào)整。那么，究竟是什么原因促使蘋果做出了這一決定呢？

首先，蘋果公司在宣布取消其長期推進(jìn)的電動(dòng)汽車項(xiàng)目時(shí)，無疑是經(jīng)過了深思熟慮。近年來，全球新能源汽車市場競爭格局日趨激烈，特斯拉憑借先發(fā)優(yōu)勢和技術(shù)積累已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位，同時(shí)傳統(tǒng)汽車制造商如大眾、通用和福特等也在加速電氣化轉(zhuǎn)型，并推出了多款頗具競爭力的電動(dòng)車產(chǎn)品。而新興勢力諸如比亞迪、問界、蔚來、小鵬和理想等中國品牌也在本土市場嶄露頭角，并積極尋求全球化布局。

對(duì)于蘋果而言，在這樣一個(gè)高度飽和且技術(shù)門檻極高的領(lǐng)域，盡管擁有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)、設(shè)計(jì)能力和技術(shù)研發(fā)資源，但若沒有實(shí)質(zhì)性突破性的產(chǎn)品面世，尤其是在歷經(jīng)十年研發(fā)卻依然未能拿出成熟的商業(yè)化車型的情況下，繼續(xù)投入可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)與收益不成正比。此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、復(fù)雜度高，對(duì)于一家以消費(fèi)電子產(chǎn)品為主的企業(yè)來說，進(jìn)入這一全新領(lǐng)域的挑戰(zhàn)性不容忽視。

其次，對(duì)于蘋果來說，在之前沒有明確發(fā)展方向的時(shí)候，造車可能還是不錯(cuò)的選擇。但隨著科技的發(fā)展和市場的變化，AI技術(shù)已經(jīng)成為市場主流。蘋果在AI領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累和強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，將有限的精力投入到AI技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上，對(duì)于蘋果來說無疑是更加明智的選擇。此外，AI技術(shù)的發(fā)展也為汽車行業(yè)帶來了新的變革，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)的應(yīng)用，使得汽車行業(yè)的競爭焦點(diǎn)正在發(fā)生變化。因此，蘋果放棄造車，轉(zhuǎn)而專注于AI技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，可以說是順應(yīng)了市場的發(fā)展趨勢。

第三，從商業(yè)決策的角度看，蘋果決定放棄造車計(jì)劃，實(shí)際上是一種風(fēng)險(xiǎn)管理策略，即“及時(shí)止損”。面對(duì)不斷攀升的研發(fā)成本、人才流失以及市場窗口逐漸縮小的壓力，適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略方向有助于避免更大的潛在損失，并為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展騰出更多資源空間。與此同時(shí)，市場上還存在眾多未被充分挖掘的機(jī)會(huì)，特別是在AI、AR/VR、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域，蘋果完全有可能開辟新的增長點(diǎn)，保持并擴(kuò)大其在科技領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

第四，蘋果的案例告訴我們，任何一家企業(yè)都有自己的能力邊界，不可能事事都擅長。在市場競爭中，揚(yáng)長避短顯得尤為重要。蘋果作為一家科技巨頭，其在智能手機(jī)、平板電腦、穿戴設(shè)備等領(lǐng)域有著明顯的優(yōu)勢。因此，將有限的精力投入到這些領(lǐng)域，可以讓蘋果更好地發(fā)揮自己的優(yōu)勢，從而在市場競爭中取得更好的成績。同時(shí)，蘋果也應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)在造車計(jì)劃中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，以便在未來的發(fā)展中更好地避免類似的錯(cuò)誤。

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