出品 | 本站汽車·E電園

攝像 | 余偉 剪輯 | 謝雨馨

主持人 | 許書懷 編輯 | 許書懷

這次比亞迪的漂移技術(shù)魚池一次性釋放了更多的智能化技術(shù)。并且很多技術(shù)都是泊車第一次亮相，包括近距離代客泊車、璇璣kaiyun開云官方網(wǎng)璇璣架構(gòu)、架構(gòu)可解耦游戲方向盤、城市掌紋解鎖、轉(zhuǎn)比智車載無人機(jī)、亞迪大模型智能語音等等?；终故玖吮葋喌仙詈竦钠浦悄芑夹g(shù)積淀，也讓我們一起期待這些新技術(shù)的泊車落地上車。

【·智能泊車·】

易四方平臺的璇璣近距代客泊車可以通過四個車輪的扭矩單獨(dú)控制，可以實(shí)現(xiàn)“漂移入庫”、架構(gòu)旋轉(zhuǎn)調(diào)整后自動泊入等高難度泊車，城市極大提升高難度車位的轉(zhuǎn)比智泊車效率。

【·璇璣架構(gòu)是亞迪kaiyun開云官方網(wǎng)什么·】

這次重點(diǎn)更新的還有比亞迪自研的璇璣架構(gòu)，簡單來說是比亞迪全新一代的底層系統(tǒng)，它通過千兆以太網(wǎng)通訊，能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)決策和控制的高度集成化，同時大幅度提升通訊效率。

由此衍生的云盾系統(tǒng)，可以調(diào)取車身各個傳感器數(shù)據(jù)，比如感知車身震動、局部溫度、電流電壓等，實(shí)時監(jiān)測車輛異常，及時告知車主。

整車FOTA的速度也會大大提升，相比目前多數(shù)車的CAN總線通訊，千兆以太網(wǎng)的傳輸效率可以提升500倍。全新的平臺代表著比亞迪更高的智能化天花板。不過目前璇璣架構(gòu)何時落地、率先搭載到哪個品牌車型上官方還沒有明確表示。

【·騰勢N7城市NOA初體驗(yàn)·】

這次體驗(yàn)的騰勢N7城市NOA還是非常初期的版本，整體策略還很保守，像是一個新手司機(jī)在小心翼翼帶著我開車。我認(rèn)為它最大的意義就是讓比亞迪躋身城市智駕梯隊(duì)當(dāng)中。

它的加速剎車變道都很平緩，轉(zhuǎn)彎變道都非常規(guī)矩，以舒適為主也可以說它目前的版本駕駛策略還非常非常保守，比如兩側(cè)車道有打車占道或者壓線，它就會優(yōu)先降速慢速通過前方遇到慢車的時候它也是降速跟車，并不會超車。

之前在試問界M7的時候，它的智駕會闖黃燈，但N7這次就很規(guī)矩，在黃燈時老老實(shí)實(shí)停在停止線前2m開外。信號燈紅變綠后它會等大概2s才起步。

目前的版本還是基于城市高精地圖的策略，對于占道修路的情況是基于可視攝像頭感知，在快速路上可以實(shí)現(xiàn)提前變道，但在彎中遇見施工它目前還無法妥善處理。

整個體驗(yàn)過程最驚心動魄地是在雙車道左轉(zhuǎn)時外側(cè)左轉(zhuǎn)車入侵了我的行駛路線導(dǎo)致兩車特別近，駕駛員壓迫感很強(qiáng)。如果我不介入的話，車端的策略可能就是突然剎停了。

這次體驗(yàn)展示了現(xiàn)階段比亞迪在城市NOA方面的能力表現(xiàn)，而且這個內(nèi)測版本的迭代速度是很快的，可能下周就會有新的優(yōu)化，等到車主朋友們接到推送也許已經(jīng)經(jīng)歷了腹瀉式的更新了。另外以后仰望U8上還會推送三激光雷達(dá)的城市智駕方案，我們也可以一起期待。

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