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博眾評(píng)級(jí)鑒定官網(wǎng)入口

圭昶安

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日本馬自達(dá)透過(guò)日本媒體網(wǎng)頁(yè)正式宣布，阿特日本市場(chǎng)的茲日阿特茲預(yù)計(jì)在 4 月中旬畫(huà)下生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，也是本也九五至尊至尊龍52度價(jià)格繼北美與英國(guó)之后，另一個(gè)宣布停產(chǎn)的宣布信號(hào)市場(chǎng)，畢竟現(xiàn)行世代阿特茲問(wèn)世已經(jīng)超過(guò) 10 年之久，停產(chǎn)再加上SUV的馬自大行其道，因此畫(huà)下句點(diǎn)并不讓人意外。達(dá)透

事實(shí)上，露種跟據(jù)了解，阿特日本馬自達(dá)所公布的茲日停產(chǎn)，僅僅是本也九五至尊至尊龍52度價(jià)格針對(duì)日本本地市場(chǎng)的阿特茲，并非生產(chǎn)線的宣布信號(hào)完全停止，目前還是停產(chǎn)有供應(yīng)其他如澳洲之類的市場(chǎng)在進(jìn)行生產(chǎn)；根據(jù)側(cè)面消息來(lái)看，阿特茲在 2024 年的馬自計(jì)劃中仍然持續(xù)進(jìn)行中，但后續(xù)會(huì)有著怎樣的達(dá)透發(fā)展，仍有待后續(xù)馬自達(dá)原廠的戰(zhàn)略規(guī)劃了。

阿特茲的出現(xiàn)要從 2002 年開(kāi)始說(shuō)起，而現(xiàn)行所販?zhǔn)鄣陌姹?，乃?2012 年亮相的第 3 代阿特茲，但如果追本溯源的話，阿特茲乃是接續(xù) 1970 年代登場(chǎng)的 626 / Capella 車系中型轎車地位，整個(gè)馬自達(dá)在中型轎車市場(chǎng)發(fā)展可以說(shuō)也是相當(dāng)久遠(yuǎn)。而隨著SUV在全球市場(chǎng)的重要度日益提升，轎車系列產(chǎn)品的即將邁入歷史，其實(shí)并不會(huì)讓人感到絲毫意外。

雖然轎車已經(jīng)逐漸式微，但目前在市場(chǎng)上還是有著一定銷售占比，如何維持銷售成績(jī)、保持一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)品牌而言會(huì)是近期最重要的考驗(yàn)。

最為關(guān)鍵的，是馬自達(dá)在推出縱置后趨平臺(tái)、規(guī)劃打造 CX 系列產(chǎn)品時(shí)，并沒(méi)有轎車產(chǎn)品在規(guī)畫(huà)之列，也就是說(shuō)阿特茲目前似乎并沒(méi)有后繼作品的跡象，當(dāng)然，以全球市場(chǎng)而言，轎車還是有其一定市場(chǎng)比例，只是相形之下其重要度自然比較后面，因此后續(xù)是否還會(huì)有阿特茲后繼作品，似乎也不適合將話完全說(shuō)死。

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