1月，贏比亞迪吉利汽車銷量突然“殺瘋了”。贏比亞迪

1月車企銷售數(shù)據(jù)相繼出爐，贏比亞迪萬博體育App全站下載APP(官方)下載安裝安卓/蘋果通用vip版自主車企銷量冠軍桂冠花落吉利，贏比亞迪反超了呼聲更高的贏比亞迪比亞迪。數(shù)據(jù)顯示，贏比亞迪比亞迪在2024年1月共計銷量201493輛，贏比亞迪同比增長33.9%，贏比亞迪但吉利1月銷量達到21.3487輛（燃油車+新能源的贏比亞迪銷量），同比大漲110%，贏比亞迪環(huán)比增長約46%，贏比亞迪其中吉利1月新能源銷量達65826輛，贏比亞迪同比大增591%，贏比亞迪環(huán)比增長超14%。贏比亞迪

在吉利汽車銷量發(fā)布次日，贏比亞迪吉利汽車股價上漲4.36%，總市值為774.9億元。而被超越的比亞迪在同日股價則下跌了2.28%。吉利汽車為何突然高歌猛進？

競爭第二回合來了？

隨著吉利從比亞迪手中強勢搶到銷冠寶座，或說明目前在國內(nèi)市場，能打敗知名國產(chǎn)品牌的，只能是另一家國產(chǎn)品牌，中國國產(chǎn)汽車正在崛起，比亞迪和吉利之間的良性競爭成為整個汽車行業(yè)的縮影。

乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年1-12月新能源廠商零售銷量排行榜，比亞迪累計銷量302.44萬輛，同比增長62.3%，完成了300萬輛的銷量目標，并以35.0%的萬博體育App全站下載APP(官方)下載安裝安卓/蘋果通用vip版份額位居第一。在廠商零售銷量中，比亞迪汽車占比為12.5%，而在2022年和2021年上述數(shù)據(jù)分別為8.8%和3.6%。1月新晉王者吉利汽車在2023年累計銷量達168.65萬輛，同比增長18%。2023年11月吉利批發(fā)銷量約為20萬輛，同比增長37.9%，在乘用車廠商11月批發(fā)量排名中位列第三。在11月廠商零售銷量排名中，吉利汽車則反超一汽大眾位列第二。2023年吉利汽車的市場占有率約10%左右，市場占有率方面不及比亞迪，但其良好的增長勢頭，成為比亞迪的潛在對手，兩者形成良性競爭關(guān)系。

2023年，在已經(jīng)上市的13家車企中，有9家設(shè)定了銷售目標任務(wù)，BT財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，僅有兩家完成銷量目標任務(wù)，而這兩家就是比亞迪和吉利。兩家均是超額完成目標任務(wù)，且增速驚人。

雖然比亞迪和吉利汽車雙雙取得優(yōu)異的銷售成績，和比亞迪專注新能源汽車不同，吉利汽車是“油電”雙管齊下。以2023年11月為例，吉利汽車新能源車型銷量為6.5萬輛，同比增長約88%。吉利品牌的高端產(chǎn)品序列——吉利銀河，11月銷量為1.38萬輛，已連續(xù)5個月銷量過萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，吉利新能源汽車累計銷售量為487461輛，同比增長高達48%，同樣創(chuàng)下了歷史新高，而且值得一提的是，吉利新能源汽車已經(jīng)連續(xù)11個月實現(xiàn)了銷量同比正增長。2024年1月，吉利新能源汽車繼續(xù)延續(xù)高增長趨勢，新能源汽車銷量達65826輛，同比增長591%。

比亞迪和吉利的良性競爭也傳導(dǎo)給整個汽車行業(yè)，尤其新能源汽車行業(yè)，憑借全新M7的火爆熱銷，問界1月份賣出3.29萬輛，以微弱優(yōu)勢超越理想汽車，首次登頂中國造車新勢力榜一。

最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，理想長期霸占新能源造車新勢力的銷量榜首，但在2024年一月，吉利實現(xiàn)了對理想的逆襲，首次在新能源領(lǐng)域銷量超過造車新勢力一哥。如今問界手握10萬輛以上的訂單，賽力斯也供不應(yīng)求，除了2月份過年，要放假一周，進入3月份以后，問界有望超過4萬輛，這還是在問界M9發(fā)布不久尚未開始發(fā)力的情況下。

有觀點指出，國內(nèi)新能源車發(fā)展已經(jīng)跨越了燒錢換市場的第一回合，目前已經(jīng)進入技術(shù)優(yōu)勢主導(dǎo)的第二回合，這才是國產(chǎn)汽車崛起的最好局面。眾多車企的良性競爭，對國產(chǎn)汽車品牌發(fā)展有積極地推動作用。

新能源稀釋單車凈利潤

吉利是港股上市公司，目前最新財報為2023年半年報，財報顯示，2023年上半年，吉利汽車總營收731.82億元，同比增長25.8%。歸母凈利潤15.7億元，同比增長1.2%。單車平均收益10.1萬元，同比增長6.8%；集團毛利率為14%。

比亞迪在近期發(fā)布了2023年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計2023年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤290億-310億元，較上年同期上升74.46%—86.49%。以此計算的話，比亞迪單車凈利潤在9600元至1.03萬元之間，幾乎是日進8000萬元以上。

客觀來說，比亞迪的單車凈利潤已經(jīng)得到較大提升，相比單車凈利潤不足4000元的長城汽車，比亞迪的單車凈利潤已經(jīng)足夠優(yōu)秀。吉利汽車2023年單車凈利潤尚無法推算，但根據(jù)吉利在2022年46億元的凈利潤可推算出該年吉利單車凈利潤約為3244元。用同樣的數(shù)據(jù)可以算出，在2021年吉利的單車利潤為3277.79元。而在2020年吉利的單車利潤為4222.5元。由此可以看到吉利在單車利潤上其實處于下滑之中。吉利汽車的單車凈利潤和長城汽車相差不大，卻被比亞迪給拉開了距離。

汽車媒體人張智勇表示，吉利汽車單車凈利潤的下滑或和吉利發(fā)力新能源汽車有關(guān)，而新能源行業(yè)又是一個超級內(nèi)卷的賽道。“比亞迪因超高銷量保證了單車凈利潤逐步提升。新能源汽車中的造車新勢力，除了理想盈利之外，其他都是虧損狀態(tài)，以蔚來為例，2023年二季度，單車虧損達26萬，正常情況下，蔚來單車虧損在12萬元左右，小鵬汽車單車虧損近10萬元，在吉利新能源汽車大爆發(fā)之際，短期內(nèi)勢必會稀釋整體單車凈利潤?！?/p>

近三個半年報顯示，從2021年上半年至2022年上半年，吉利營收增幅分別為22.30%、29.21和25.78%，均以超過20%的增速高速增長。2021年上半年營收只有450.3億元，2023年上半年營收則達731.8億元。兩年增長了281.5億元。2022年，吉利汽車總營收1480億元，同比增長45.62%。

營收不斷提升，源自吉利汽車集團在新能源與技術(shù)對外合作兩個領(lǐng)域的擴延。2023年上半年，吉利汽車集團在極氪、吉利銀河的帶動下，整車銷售與服務(wù)收益達到602.84億元，同比增長22.52%；電池包銷售及相關(guān)零件收益達到59.55億元，同比增長253%。新能源汽車業(yè)務(wù)直接帶動吉利汽車上半年增收超過25%。

凈利率下滑嚴重

2023年半年報數(shù)據(jù)表明，相比25.8%的營收增速，吉利汽車1.2%的凈利潤增幅幾乎可以忽略不計，增收不增利。造成這一局面的是吉利凈利率的大幅下滑。2023年上半年，吉利汽車的毛利率為14.40%，相比上一年同期的14.57%下滑了0.17個百分點。凈利率為1.74%，相比上一年同期的2.20%下滑了0.46個百分點。

而14.40%的毛利率是繼2022年14.12%之后的毛利率的新低，近三個報告期的毛利率均低于15%，創(chuàng)下新紀錄，此前，吉利汽車毛利率動輒17%以上，毛利率下滑較為明顯。凈利率方面，吉利汽車同樣創(chuàng)下最低紀錄。1.74%的凈利率是吉利汽車首次低于2%。此前同期基本維持在4%至8.5%之間，如今的凈利率不足高峰時的1/6。

以完整財年來看，吉利汽車的毛利率和凈利率均呈明顯的下滑趨勢，2018年至2022年，吉利汽車的毛利率分別為20.18%、17.37%、16.00%、17.14%和14.12%，5年內(nèi)毛利率下滑超過6個百分點。凈利率方面和毛利率一樣，同期凈利率分別為11.89%、8.48%、6.05%、4.28%和3.14%，5年內(nèi)下滑了8.75個百分點。吉利汽車整體毛利率和凈利率不斷下滑，吉利控股行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅也因此公開表示“過去兩年吉利的表現(xiàn)不是那么靚麗”。

當(dāng)時（2022年財年溝通會）桂生悅還反思了吉利被優(yōu)秀同行在新能源領(lǐng)域被拉開距離，這才有2023年吉利新能源領(lǐng)域的大爆發(fā)。利好的是，與過去依靠燃油車賺取利潤不同，盡管2023年上半年吉利汽車集團凈利潤與2022年同期基本持平，但15.7億元的凈利潤中，吉利汽車新能源汽車銷量規(guī)模占到23%。由于極氪剛剛進入第二個銷售完整年，在半年銷量同比增長124%的前提下，極氪虧損額與去年同期持平，維持在8億元左右，表明極氪距離盈虧平衡越來越近。

在極氪、吉利銀河以及下半年領(lǐng)克新產(chǎn)品的帶動下，吉利或成為第二個比亞迪，有望徹底從燃油車轉(zhuǎn)型新能源汽車。如今，吉利的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步提升，由過去的10萬以內(nèi)逐漸提升至15萬元以上，屆時吉利單車凈利潤將會大幅提升，吉利的凈利率有望提升。同時隨著領(lǐng)克進入調(diào)整產(chǎn)出期以及吉利銀河系列逐漸放量，2023年下半年和2024年，吉利凈利潤有望實現(xiàn)大幅提升，實現(xiàn)增收又增利。

海外擴張的利與弊

2024年，吉利旗下領(lǐng)克、極氪、銀河三大子品牌成為轉(zhuǎn)型的三駕馬車，進入2024年后黑馬成色不減，極氪汽車1月交付12537輛，同比增長超302%。極氪007僅上市一個月，就交付了5853輛，成績喜人。截至2024年1月31日，極氪已累計交付近21萬輛。領(lǐng)克汽車近期的表現(xiàn)比較搶眼，1月銷量28176輛，同比增長約155%。定位高端市場的“吉利銀河”系列1月銷量19223輛，環(huán)比增長超59%，自上市以來，8個月累計銷量正式突破10萬輛，成為吉利后起之秀。

吉利在大力追趕國內(nèi)新能源車企的同時，還不斷在海外擴張，2023年全年出口27.4萬輛，產(chǎn)品覆蓋東南亞、日韓以及歐美等國家和地區(qū)，越來越多的地方出現(xiàn)吉利汽車的身影。這一出口成績單在眾多自主品牌中位列第三位。在2024年1月，吉利汽車出口26262輛，同比增長79%。在1月15日吉利高動力智慧SUV吉利Coolray亮相埃及，正式開拓非洲市場。吉利汽車在登陸新加坡后拉斯維加斯展會大放異彩，吸引全球諸多國家和地區(qū)消費者的關(guān)注。

在吉利不遺余力開拓海外市場之余，優(yōu)勢較為明顯，可以通過全球化提升品牌力，但在新能源競爭日益激烈的今天，在吉利有望完成燃油車到新能源汽車的全面轉(zhuǎn)型下，國內(nèi)市場或才是新能源汽車的主戰(zhàn)場，畢竟中國市場一定占據(jù)全球新能源市場的六成以上，是全球新能源汽車的最大市場，在吉利汽車大力發(fā)展新能源汽車的情況下，海外市場的持續(xù)發(fā)力，或?qū)⒎稚⒓趪鴥?nèi)新能源市場的競爭力。

盡管吉利汽車在1月整體銷量上超過比亞迪，需要注意的是比亞迪的所有汽車銷量均來自新能源汽車，而吉利汽車的銷量中新能源汽車銷量不足總量的1/3。目前只是總量上超過比亞迪，而在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪依然是國產(chǎn)自主品牌中的老大，且優(yōu)勢巨大。

1月的銷量奪冠，為吉利汽車的2024年開了好頭，實現(xiàn)了開門紅，但吉利在高速發(fā)展的同時既要講量又要講“質(zhì)”，在營收高速增長的情況下，凈利率增速緩慢，吉利亟需提升自身凈利率，如果能扭轉(zhuǎn)這一因素，或?qū)⒊蔀樘厮估忠粡妱艑κ帧?/p>

作 者 | 夢蕭

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