中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在2023年首次突破3000萬(wàn)輛大關(guān)，車(chē)市洗牌意味著中國(guó)車(chē)市邁進(jìn)3000萬(wàn)輛新時(shí)代。卷王創(chuàng)造這一驕人成績(jī)，車(chē)市洗牌開(kāi)云·棋牌官方網(wǎng)站離不開(kāi)各車(chē)企的卷王發(fā)力。在新能源車(chē)的車(chē)市洗牌支持下，主流頭部車(chē)企普遍獲得了增長(zhǎng)的卷王成績(jī)，且各自都已展現(xiàn)出了差異化優(yōu)勢(shì)。車(chē)市洗牌比如比亞迪在銷(xiāo)量規(guī)模和目標(biāo)達(dá)成率上都贏麻，卷王長(zhǎng)城的車(chē)市洗牌出海戰(zhàn)略開(kāi)始收獲成效，大眾集團(tuán)依舊是卷王妥妥的霸主。那么，車(chē)市洗牌誰(shuí)是卷王2023年車(chē)市的真正“贏家”？一起看看吧。

銷(xiāo)量目標(biāo)完成度：比亞迪奪冠，車(chē)市洗牌吉利最穩(wěn)

回顧2023年全年，卷王車(chē)企表現(xiàn)呈明顯分化態(tài)勢(shì)。車(chē)市洗牌截止目前發(fā)布銷(xiāo)量的前20家車(chē)企中，超額完成目標(biāo)的開(kāi)云·棋牌官方網(wǎng)站僅有5家，完成年目標(biāo)90%及以上有2家。我們先來(lái)看哪幾家超額完成年度 KPI。

首先，龍頭比亞迪不負(fù)眾望完成全年新能源車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)，其在2023年賣(mài)出了302.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%，超額完成全年300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，成為全球新能源車(chē)企銷(xiāo)量第一名。比亞迪的這份成績(jī)單是國(guó)內(nèi)所有車(chē)企都沒(méi)有夠著過(guò)的高度，絕對(duì)是中國(guó)汽車(chē)的輝煌戰(zhàn)績(jī)。

吉利汽車(chē)在2023年亦是一路狂飆，累計(jì)銷(xiāo)量168.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約18%，超額完成銷(xiāo)售目標(biāo)，并打破往年的銷(xiāo)售記錄。吉利之所以能夠在2023年銷(xiāo)量猛增，應(yīng)該說(shuō)新能源車(chē)型立下了汗馬功勞。旗下新能源車(chē)全年銷(xiāo)量為48.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了48%，從銷(xiāo)量占比上看，已經(jīng)超過(guò)吉利總銷(xiāo)量的 30%。

理想汽車(chē)2023年的計(jì)劃是30萬(wàn)輛，最終交付了37萬(wàn)輛，完成度高達(dá)125%。不得不說(shuō)，現(xiàn)在的理想汽車(chē)勢(shì)頭很猛，旗下三款SUV車(chē)型，都能實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。完成2023年銷(xiāo)量目標(biāo)的還有東風(fēng)嵐圖，全年累計(jì)賣(mài)出了50552輛，增長(zhǎng)了160%。雖然嵐圖品牌聲量并不大，但銷(xiāo)量還是不錯(cuò)的，并且還完成目標(biāo)，這就是一個(gè)可喜的現(xiàn)象。

海外出口：上汽遙遙領(lǐng)先，長(zhǎng)城熬出頭

產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)的背后，車(chē)企也在加速出海。轱轆哥梳理相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，相較于完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的比亞迪、吉利、理想等車(chē)企，在過(guò)去的2023年，也有一些車(chē)企在海外市場(chǎng)取得了顯著突破?，F(xiàn)在就讓我們把目光聚集到“出海領(lǐng)域”，來(lái)看看誰(shuí)出口量最多，哪家車(chē)企最有潛力。

上汽集團(tuán)在2023年的出口量可以用夸張一詞來(lái)形容。上汽集團(tuán)2023年銷(xiāo)售整車(chē)超502萬(wàn)輛，連續(xù)18年保持中國(guó)第一。在出口量方面，上汽乘用車(chē)海外銷(xiāo)量達(dá)120.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%，創(chuàng)歷史新高。能夠在海外市場(chǎng)取得如此成績(jī)，與名爵品牌的發(fā)力不無(wú)關(guān)系。目前名爵已在澳大利亞、新西蘭、泰國(guó)、智利、墨西哥等近20個(gè)國(guó)家躋身單一品牌前10。

同樣，奇瑞的出口業(yè)務(wù)也相當(dāng)亮眼。2023年，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量188.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.6%。其中汽車(chē)出口量93.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.1%，出口量占總銷(xiāo)量比重已接近一半，這樣的出口比例在國(guó)內(nèi)車(chē)企中幾乎是唯一的。

長(zhǎng)城汽車(chē)雖然2023年未完成銷(xiāo)量目標(biāo)，僅賣(mài)出123萬(wàn)輛，但在出口方面卻給到了我們驚喜。全年海外累計(jì)銷(xiāo)售31.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.48%，這也是長(zhǎng)城汽車(chē)出口銷(xiāo)量首次突破30萬(wàn)輛。截至目前，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)海外銷(xiāo)量已超140萬(wàn)臺(tái)，正式躋身中國(guó)汽車(chē)出口量前三強(qiáng)。

合資“強(qiáng)流”：大眾堅(jiān)挺，豐田逆勢(shì)上揚(yáng)

在中國(guó)品牌不斷沖擊下，曾經(jīng)如日中天的合資品牌，在2023年的整體表現(xiàn)不算太好，銷(xiāo)量“下跌”成為其主旋律。但我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，也有一些品牌實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)，成為了合資車(chē)企中增長(zhǎng)最快、最成功的代表。

具體來(lái)看，一汽-大眾依舊領(lǐng)跑合資板塊，也是少有保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的合資品牌之一。2023年，一汽-大眾累計(jì)完成終端銷(xiāo)售191萬(wàn)輛（含奧迪進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)4.8%。其中，大眾品牌部分全年累計(jì)銷(xiāo)量為104萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)到了5.3%，繼續(xù)領(lǐng)跑合資市場(chǎng)。

而廣汽豐田和一汽豐田在2023年的銷(xiāo)量分別達(dá)到了90.1萬(wàn)輛和80萬(wàn)輛。其中一汽豐田實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)4.1%，成為日系品牌唯一保持正增長(zhǎng)的車(chē)企；廣汽豐田雖然沒(méi)能守住百萬(wàn)輛的高地，但行業(yè)和市場(chǎng)地位卻都得到了提升——首次挺進(jìn)合資前三甲，成為唯一躋身行業(yè)前六的日系品牌，并創(chuàng)下日系合資近五年來(lái)最好排名。

值得關(guān)注的是，以上汽大眾和上汽通用為代表的合資車(chē)企，在新能源賽道的表現(xiàn)同樣出色，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成效明顯。上汽大眾全年新能源銷(xiāo)量突破13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，進(jìn)軍新能源市場(chǎng)第一梯隊(duì)。上汽通用也不遑多讓?zhuān)湫履茉窜?chē)銷(xiāo)量首次達(dá)到10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104%，新能源滲透率達(dá)10%。

整體來(lái)看，2023年自主品牌的表現(xiàn)尤為亮眼，比亞迪、吉利等超額完成KPI，強(qiáng)勢(shì)登頂。而長(zhǎng)城、奇瑞等車(chē)企，在出海方面也交出一份漂亮的成績(jī)，成為汽車(chē)出口“大戶”。此外合資品牌中，像一汽大眾、廣汽豐田依然逆勢(shì)熱銷(xiāo)，不愧是合資品牌中的一股“強(qiáng)流”。面對(duì)2024年，誰(shuí)又將再次站立潮頭，成為車(chē)市贏家？

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