中新網(wǎng)上海11月27日電 (殷立勤 李洋)11月27日，華東頭戴耳麥、空管全神貫注的局進(jìn)機(jī)組潔BOBapp官方下載飛行員正收聽(tīng)一份話(huà)音通播—“上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)通播A：協(xié)調(diào)時(shí)0400,……風(fēng)360度，8米秒……”。步提他驚訝地發(fā)現(xiàn)，升服之前長(zhǎng)達(dá)120秒的質(zhì)為準(zhǔn)簡(jiǎn)話(huà)音通播縮減到了30秒，而且查看顯示屏上的提供數(shù)據(jù)通播，氣象信息竟具體到了每個(gè)跑道口。更規(guī)

管制員在指揮飛機(jī)。范精中新網(wǎng)記者 殷立勤 攝

　　11月27日零時(shí)，氣象繼上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)之后，信息上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)也啟用了全新的華東通播服務(wù)。得益于華東自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)(ATIS)升級(jí)，空管依托智能化氣象數(shù)據(jù)處理技術(shù)，局進(jìn)機(jī)組潔新版本的步提BOBapp官方下載ATIS將為機(jī)組提供更精準(zhǔn)全面的氣象信息，繼而進(jìn)一步篩選出關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行話(huà)音通報(bào)，可節(jié)約機(jī)組近50%的收聽(tīng)等待時(shí)間，大幅提升了航空器起降階段的空管服務(wù)品質(zhì)。

　　通常在每架飛機(jī)的起降階段，空管部門(mén)會(huì)向機(jī)組提供數(shù)據(jù)通播和話(huà)音通播兩種形式的信息，內(nèi)容主要包括：實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)、機(jī)場(chǎng)狀況等。以往數(shù)據(jù)通播是電碼格式，可容納的信息量較少，因此往往僅包含機(jī)場(chǎng)某一固定跑道口的氣象數(shù)據(jù)，無(wú)法為機(jī)組提供更精準(zhǔn)全面的信息。俗話(huà)說(shuō)“東邊日出西邊雨”，在某些情況下，長(zhǎng)達(dá)4公里跑道兩端的天氣可能會(huì)截然不同。而使用信息量更多的明語(yǔ)格式，則可以解決這個(gè)問(wèn)題。

　　2021年3月，根據(jù)民航局空管局發(fā)布的《民航空管系統(tǒng)ATIS氣象數(shù)據(jù)源采集指南》，民航華東空中交通管理局啟動(dòng)了ATIS氣象數(shù)據(jù)源升級(jí)工作。但在現(xiàn)行民航運(yùn)行規(guī)章中，明語(yǔ)格式報(bào)文的編發(fā)規(guī)則相對(duì)寬泛，國(guó)內(nèi)也沒(méi)有可借鑒的成熟經(jīng)驗(yàn)。在中國(guó)民用航空局空中交通管理局、民航華東空中交通管理局的指導(dǎo)下，民航華東空中交通管理局氣象服務(wù)部多次與航空公司、管制部門(mén)研討，通過(guò)20版項(xiàng)目需求書(shū)、5次工廠測(cè)試、48項(xiàng)內(nèi)容優(yōu)化，歷時(shí)近3年，終于研發(fā)出了邏輯嚴(yán)謹(jǐn)、標(biāo)準(zhǔn)清晰的華東地區(qū)ATIS氣象數(shù)據(jù)源編制規(guī)則。

　　在此基礎(chǔ)上，民航華東空中交通管理局還實(shí)現(xiàn)了ATIS信息自動(dòng)推送，管制員無(wú)需再進(jìn)行每30分鐘的人工確認(rèn)，緩解了大流量和復(fù)雜天氣下的管制運(yùn)行負(fù)荷，在保障安全的同時(shí)有效地兼顧了效率。目前，上海虹橋、浦東兩場(chǎng)已優(yōu)先實(shí)施ATIS升級(jí)。下一階段，民航華東空中交通管理局下屬10家分局(站)機(jī)場(chǎng)也將陸續(xù)上線(xiàn)，通過(guò)提供全地區(qū)同步服務(wù)，“一體化”運(yùn)行管理優(yōu)勢(shì)將更加突顯，進(jìn)一步提升華東空管服務(wù)品質(zhì)。(完)