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華為從來(lái)不造車,華為或成但華為旗下的新車?guó)櫭芍切袇s從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)造車。在華為問(wèn)界一車難求之際,奧迪十大正規(guī)足球外圍app華為又發(fā)布了一款行政級(jí)別的替代“官車”。

3月13日,華為或成華為旗下的新車?guó)櫭芍切?,繼發(fā)布了問(wèn)界和智界之后,奧迪又添一款新車,替代就是華為或成跟北汽新能源合作的享界S9。

眾所周知,新車雖然采用鴻蒙系統(tǒng)的奧迪汽車品牌越來(lái)越多,但真正被鴻蒙智行Huawei Inside承認(rèn)的替代只有問(wèn)界和智界。

鴻蒙智行旗下產(chǎn)品,華為或成十大正規(guī)足球外圍app華為不僅僅提供智駕系統(tǒng),新車而且深度參與設(shè)計(jì)、奧迪供應(yīng)鏈管理、制造、營(yíng)銷等全產(chǎn)業(yè)鏈。

因此在享界S9官宣之日,它背后的“北汽藍(lán)谷”股票瞬間漲停,北汽新能源被資本市場(chǎng)一致看好。

從定位上看,享界S9比智界S7高一個(gè)級(jí)別,車身數(shù)據(jù)屬于標(biāo)準(zhǔn)的C+行政級(jí)轎車,內(nèi)部定價(jià)在30萬(wàn)-50萬(wàn)之間。

但隨著純電動(dòng)車內(nèi)卷嚴(yán)重,最終定價(jià)還要等到4月25日北京車展才能確定。

更重要的是,目前處于“風(fēng)口浪尖”的小米SU7也將成為華為享界S9的定價(jià)參考對(duì)象。

畢竟小米SU7定位僅僅是一款家用的轎跑,如果真像雷軍所意愿定價(jià)高達(dá)36萬(wàn),那么華為享界S9的高價(jià)位就穩(wěn)了。

不過(guò)不用擔(dān)心高價(jià)位的享界S9沒(méi)有市場(chǎng)。雖然從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看,不會(huì)有太多人為30萬(wàn)以上的純電動(dòng)轎車買單。

但享界S9屬于“中規(guī)中矩”的造型設(shè)計(jì),在智能電車時(shí)代,造型大氣穩(wěn)重,更像是為“集采大客戶”預(yù)備的。

從目前諜照上看,享界S9內(nèi)飾布局很規(guī)整并不花哨,比問(wèn)界內(nèi)飾要收斂的多,十分像是給行政級(jí)公務(wù)人員準(zhǔn)備的“官車”。

也就是說(shuō),享界S9很可能會(huì)走政府采購(gòu)路線。如果進(jìn)入公務(wù)用車大名單,成為奧迪A6L的替代者,那么“官車”進(jìn)入新能源時(shí)代也就正式開(kāi)啟了。

如果S9成功成為新能源時(shí)代的“奧迪”,那么相信民間對(duì)這款車的追捧也會(huì)隨之而來(lái)。

當(dāng)然不用擔(dān)心同為北汽的極狐受到影響,因?yàn)閮蓚€(gè)品牌同屬北汽藍(lán)谷,極狐主打家庭,享界主打行政。

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