中新網重慶1月19日電 (張旭)航空安全員(以下簡稱“安全員”)也許是揭秘航班上最鮮為大眾所知的機組工作人員。作為航班機組的航空護空一員，安全員負責客艙安全檢查、安全樂魚體育處置機上突發(fā)事件、員日排除各類對飛行安全的常工干擾和影響等工作，守護著空防安全的作守最后“最后一道防線”。

　　萬米高空守護安全，防安安全員需要具備哪些基本素質？如何為空防安全和旅客服務？又為何是道防空防安全的“最后一道防線”？針對這些問題，中新網記者近日采訪到有10多年從業(yè)經驗的揭秘西部航空安全員劉德立。

　　據介紹，安全航空安全員，員日是常工指為了保證航空器及其所載人員安全，在民用航空器上執(zhí)行安全保衛(wèi)任務，作守最后具有航空安全員資質的防安人員。2017年公布、施行的《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則》提到，公共航空運輸企業(yè)應當設立或指定專門的航空安保機構，負責飛行中安全保衛(wèi)工作。

　　行業(yè)人士介紹說，安全員在中國民航業(yè)的存在，已有多年歷史。安全員與空中警察一道，是重要的空中安保力量。

　　“安全員需要有過硬的身體素質、心理素質和技術本領?！眲⒌铝⒄f，自己曾是一名空降兵，退伍后，是安全員的崗位讓他“重返藍天”。因所處位置、環(huán)境的特殊性，安全員的選拔、任用有嚴格的把關流程。

　　空防安全涉及物防、技防等，需要安全員掌握相關的技能，很考驗綜合能力。

　　安全來不得半點疏忽，即使在地勤工作人員層層安檢后，也難免有“漏網之魚”。劉德立記得，有一次，他們竟然在客艙內發(fā)現了一把菜刀。旅客稱，是從東北帶到三亞做菜用的。后來，安全員對菜刀進行了收繳，并反饋相關工作環(huán)節(jié)，避免疏漏。

　　“我們是空防安全最后一道防線。”采訪中，劉德立多次提到這句話。他表示，航空環(huán)境特殊、復雜，同事們在日常訓練中，也會通過實戰(zhàn)式對抗、客艙情景模擬等方式，提高安全員的思維敏捷性、溝通能力、抗壓能力等，以隨時應對突發(fā)情況。

　　其中一項突發(fā)情況便是“機鬧”。《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則》第二十四條規(guī)定，機組成員應當依照機長授權處置擾亂行為與非法干擾行為。附則定義了“擾亂行為”與“非法干擾行為”，其中“擾亂行為”涵蓋了“強占座位、行李架”在內的常見“機鬧”行為，機組成員(安全員)有權對此及時處置，甚至不排除采取強制措施。

　　“此外，作為機組的一員，我們將竭盡所能，為旅客服務?！眲⒌铝⒄f，安全員也會幫助行動不便的旅客、突發(fā)疾病的旅客，在旅客需要幫助的各種時候，第一時間出手。

　　2024年春運即將開啟，劉德立和同事們將更忙碌，肩上的責任也更重。春運雖忙雖累，但他們已做好各項準備。他說，每一次航班抵達，旅客揮手告別的一聲問候最讓他欣慰，“因為那是對我們工作的最好認可”。(完)