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作者 | 胡文靜

買車也有“爛尾”風(fēng)險(xiǎn)了？

近日，疑似爆雷廣東永奧投資集團(tuán)有限公司（下稱“廣東永奧”）被曝瀕臨破產(chǎn)、廣東旗下多家4S店倒閉。永奧已金年會(huì)下載官方根據(jù)網(wǎng)傳信息，風(fēng)暴該集團(tuán)旗下位于東莞的車主車企車輛多家4S店車輛被拖走，處于暫停營(yíng)業(yè)狀態(tài)。連夜

企查查數(shù)據(jù)顯示，拖車廣東永奧成立于2014年5月，緊急截注冊(cè)資金2億元，疑似爆雷主要運(yùn)營(yíng)多個(gè)品牌汽車4S店，廣東業(yè)務(wù)覆蓋廣東省內(nèi)多地，永奧已運(yùn)營(yíng)品牌包括包括奔馳、風(fēng)暴沃爾沃、車主車企車輛南北大眾、連夜北京現(xiàn)代、拖車東風(fēng)本田、長(zhǎng)安福特等品牌，也包括吉利、長(zhǎng)安等自主品牌，及問(wèn)界、金年會(huì)下載官方埃安等新勢(shì)力品牌。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅透露，廣東永奧4S門店的具體數(shù)量還在確認(rèn)中，初步預(yù)計(jì)大概有40家，“算是比較大的經(jīng)銷商集團(tuán)”。

這樣一家在地方上頗具規(guī)模的經(jīng)銷商集團(tuán)在一夜之間突發(fā)變故，讓車主及相關(guān)汽車品牌措手不及。

錢付了，但拿不到車輛合格證、無(wú)法上牌，甚至提不到車，焦慮的車主們陷入被動(dòng)；汽車品牌也顯然始料未及，多家品牌告訴本站汽車·汽車咖啡館，正在積極應(yīng)對(duì)，但也有品牌提前感知到了風(fēng)險(xiǎn)。

事件還在發(fā)展中，1月19日，風(fēng)暴中心的廣州永奧在公告中承認(rèn)“遭遇危機(jī)”，并宣布將“積極尋求自救方案”。而隨著外界關(guān)注越來(lái)越多，需要追問(wèn)的是：廣州永奧旗下門店多米諾骨牌般的危機(jī)，從何而來(lái)？

16號(hào)晚，廣東永奧疑似爆雷的消息在網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵。

第二天17號(hào)，看到了消息的李立緊急聯(lián)系了東風(fēng)本田4S店的銷售，對(duì)方“電話不接、消息不回”。下午，銷售回?fù)芰艘粋€(gè)電話，告知李立“門店已經(jīng)倒閉”，讓李立去店里提車。

17號(hào)晚，李立連夜去4S店拖回了自己的新車本田CR-V，但沒(méi)能拿回車輛合格證和鑰匙，“銷售明確告知都在銀行”。

一位從事汽車銷售的業(yè)內(nèi)人士透露，在經(jīng)銷商從主機(jī)廠提車的環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商通常會(huì)把車輛合格證抵押給銀行，從而貸款提車；等到車輛銷售出去、資金回籠之后，再向銀行贖回車輛合格證。而拿不到車輛合格證的話，新車就沒(méi)辦法上牌、登記。

盡管無(wú)法上牌，但對(duì)于部分車主來(lái)說(shuō)，能提到車已經(jīng)是萬(wàn)幸：有人甚至連車都沒(méi)提到。

1月3日，張弛在廣東永奧旗下4S店通過(guò)首付購(gòu)買了一輛上汽大眾途觀L，原本約定的是1月20日左右提車。但17日，張弛被銷售臨時(shí)通知，“暫時(shí)出了點(diǎn)問(wèn)題，無(wú)法提車”。

現(xiàn)在貸款已經(jīng)批下來(lái)了，張弛現(xiàn)在最擔(dān)心的問(wèn)題是，“車都還沒(méi)拿到，要不要還貸款？”

車主陷入等待當(dāng)中，他們亟待能盡快有個(gè)說(shuō)法。

地方政府已經(jīng)成立調(diào)查組介入。根據(jù)央視新聞1月19日?qǐng)?bào)道，東莞市相關(guān)鎮(zhèn)街已成立調(diào)查組，采取了資產(chǎn)保全等措施，對(duì)工資拖欠情況和車輛交付情況進(jìn)行登記。

據(jù)官方信息，針對(duì)車輛交付困難，政府調(diào)查組已就該公司旗下4S店車輛交付情況進(jìn)行調(diào)查登記，依法優(yōu)先保障已全款購(gòu)車車主的合法權(quán)益。

盡管從傳統(tǒng)經(jīng)銷商的商業(yè)模式來(lái)說(shuō)，當(dāng)把車輛批發(fā)給經(jīng)銷商，主機(jī)廠的交易就已經(jīng)完成。但無(wú)論是近幾年“以用戶為中心”的行業(yè)風(fēng)向，還是渠道出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)整個(gè)品牌的傷害來(lái)講，理應(yīng)都需要主機(jī)廠的介入。

有品牌已經(jīng)開(kāi)始緊急處理，以防范大規(guī)?？驮V風(fēng)險(xiǎn)。公開(kāi)動(dòng)作最快的是AITO問(wèn)界。在AITO授權(quán)用戶中心·東莞寮步汽車城門店受影響后，華為聯(lián)合賽力斯成立專項(xiàng)工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)與銀行方面溝通，將尚未交付給用戶的31輛車轉(zhuǎn)移至安全地帶。華為和賽力斯方面稱，計(jì)劃很快贖回車輛合格證，之后這31位用戶將在另一家AITO問(wèn)界用戶中心完成交付。

19日下午，《汽車咖啡館》聯(lián)系了十余家相關(guān)的汽車品牌，多個(gè)品牌回應(yīng)稱，正在積極應(yīng)對(duì)。

廣汽埃安方面表示，目前受影響的大概有十幾個(gè)訂單，其中大部分是小定的定金。埃安稱，銷售、渠道、客服已經(jīng)第一時(shí)間介入與經(jīng)銷商和客戶的溝通，“客戶的合法權(quán)益肯定會(huì)得到保障”。

沃爾沃方面表示，目前正與各方積極溝通協(xié)調(diào)，為用戶制定妥善的解決方案，切實(shí)保障用戶權(quán)益。

在廣州永奧疑似爆雷之前，也有品牌預(yù)知到了風(fēng)險(xiǎn)，提前做了應(yīng)對(duì)。

有消息稱，某品牌提前大概兩天了解到廣州永奧賬戶被凍結(jié)的消息，迅速采取措施凍結(jié)了該經(jīng)銷商所有門店的一切權(quán)限，對(duì)正在運(yùn)往該經(jīng)銷商的車輛進(jìn)行回收，并安排人員對(duì)4S店已交付的車輛第一時(shí)間拖回或轉(zhuǎn)移，進(jìn)行統(tǒng)一處理。

另一品牌也告訴《汽車咖啡館》，已經(jīng)提前半年多識(shí)別出了廣東永奧的潛在風(fēng)險(xiǎn)，所以提前做好了和經(jīng)銷商的剝離動(dòng)作，撤離了門店，因此公司“沒(méi)有受到影響”。

廣州永奧事件，也一定程度上是傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式經(jīng)歷行業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛的一大縮影。2023年貫穿全年的汽車價(jià)格戰(zhàn)下，超六成的經(jīng)銷商未完成全年銷量任務(wù)；并在“以價(jià)換量”下面臨著更大的盈利、庫(kù)存和資金壓力。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2023年12月，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為53.7%，同比下降4.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降6.7個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，在年底集中沖量的大背景下，汽車流通行業(yè)仍處在不景氣區(qū)間。

一位在廣東省有過(guò)多年渠道從業(yè)經(jīng)歷的人士告訴《汽車咖啡館》，廣東永奧旗下門店以合資為主，“偏中高端、成本高”，而近年來(lái)隨著新能源車的快速發(fā)展，燃油車銷量受到?jīng)_擊，導(dǎo)致了廣東永奧的業(yè)績(jī)惡化。

郎學(xué)紅則認(rèn)為，盡管經(jīng)銷商盈利能力承壓，但對(duì)于廣州永奧這類成立時(shí)間較長(zhǎng)、品牌數(shù)量較多的經(jīng)銷商集團(tuán)來(lái)說(shuō)，由于其本身具備一定積累，不太可能會(huì)因?yàn)槿粘ｉT店運(yùn)營(yíng)引發(fā)資金鏈斷裂。郎學(xué)紅初步預(yù)計(jì)，或許更可能是“其他風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域的資金投入”導(dǎo)致的資金缺口。

在各類傳聞在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)酵傳播的同時(shí)，處于風(fēng)暴中心的廣州永奧并未現(xiàn)身。

直到1月19日，一份加蓋了廣州永奧公章的公告在網(wǎng)絡(luò)上流傳。廣州永奧在公告中否認(rèn)了此前有關(guān)公司“實(shí)控人及配偶卷款潛逃”“80多家汽車品牌門店突發(fā)狀況倒閉”的傳聞。

公告稱，由于三年疫情影響、汽車市場(chǎng)調(diào)整、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)把控不足等因素，廣州永奧近期遭遇危機(jī)，集團(tuán)管理體系存在缺陷，導(dǎo)致一些錯(cuò)誤發(fā)生。公告還表示，將成立危機(jī)管理團(tuán)隊(duì)、確?？蛻糗囕v交付、保障全體員工權(quán)益，并積極尋求自救方案。

（李立、張弛均為化名）

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