央視網(wǎng)消息(新聞聯(lián)播)：工程科技是國家工程改變世界的重要力量。黨中央、師攻國務(wù)院開展“國家工程師獎”首次評選表彰，堅克博魚APP綜合一批工程技術(shù)人員的難創(chuàng)優(yōu)秀代表，獲評“國家卓越工程師團隊”和“國家卓越工程師”稱號。新爭先他們攻堅克難，國家工程創(chuàng)新爭先，師攻在重大工程建設(shè)、堅克關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)等方面取得了卓越成就。難創(chuàng)博魚APP綜合

　　隨著最后一個拱圈節(jié)段完成吊裝，新爭先納晴高速烏蒙山特大橋右幅主拱圈近日順利完成合龍。國家工程新橋型自重降低了30%，師攻同時還在山區(qū)首次采用全預(yù)制吊裝工藝，堅克驗證了建造技術(shù)團隊的難創(chuàng)又一次世界首創(chuàng)。

　　面對建造環(huán)境復(fù)雜多變、新爭先傳統(tǒng)工藝無法施展、生態(tài)環(huán)境脆弱等世界性難題，近年來，貴州交通山區(qū)峽谷橋梁團隊首創(chuàng)了7項國際領(lǐng)先技術(shù)，建成了12座具有世界首創(chuàng)意義的橋梁。

　　從橫架崇山峻嶺創(chuàng)造人間奇跡，到蛟龍入海大國工程，處處都有中國工程師攻堅克難的身影。今年，連接深圳、中山和廣州三地的深中通道即將通車。

　　為了提升隧道的承載力和防水性能，宋神友團隊提出了八車道鋼殼混凝土沉管隧道結(jié)構(gòu)方案，將32個巨型沉管和1個最終接頭，在二三十米深的海底連接成6.8公里的海底隧道。

　　在建造過程中，宋神友帶領(lǐng)團隊攻克了多個“世界之最”，世界最大海中錨碇、世界最大跨徑全離岸海中懸索橋和世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道等建設(shè)難題。(央視網(wǎng))