中新網(wǎng)昆明2月28日電 (馬順英 李蒙)春日的鋼軌鐵軍清晨雨霧飄渺。鐵路探傷工人孫俊輝帶領(lǐng)6名工友來(lái)到既定里程準(zhǔn)備作業(yè)。精探按照計(jì)劃，疑難登錄版APP下載他們要完成昆明樞紐駝峰片區(qū)的傷損守護(hù)10組道岔及15公里的線路探傷任務(wù)。

圖為鐵路探傷工人正在進(jìn)行探傷作業(yè)。旅客路中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司 供圖

　　昆明樞紐作為云南鐵路最大的平安“黃金旱碼頭”，進(jìn)出云南貨物列車(chē)都在這里進(jìn)行到達(dá)、鋼軌鐵軍解體、精探編組、疑難登錄版APP下載出發(fā)作業(yè)。傷損守護(hù)駝峰片區(qū)作為樞紐運(yùn)輸安全生產(chǎn)的旅客路“心臟”，是平安否高效暢通，直接關(guān)系到云南鐵路貨物運(yùn)輸效率。鋼軌鐵軍

　　孫俊輝和工友們抬著20多公斤的精探鋼軌探傷儀，并攜帶兩臺(tái)通用探傷儀到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。疑難作業(yè)前，他們仔細(xì)對(duì)探傷儀器進(jìn)行檢查調(diào)試，隨后開(kāi)始分組探傷作業(yè)。

　　“我們利用鏡子、檢查錘及鋼軌探傷儀對(duì)鋼軌內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)檢查，精準(zhǔn)揪出隱患?！睂O俊輝說(shuō)，兩臺(tái)探傷儀在鋼軌上緩慢移動(dòng)發(fā)出“嘀嘀”聲，再加上探傷小錘敲擊鋼軌的清脆聲，他們仔細(xì)聽(tīng)音辨?zhèn)?，從中判斷鋼軌是否“帶病”?/p>

　　“這里發(fā)現(xiàn)疑似傷損，快過(guò)來(lái)看一下。”在駝峰片區(qū)第17道檢查的陳普樑突然聽(tīng)到儀器發(fā)出異常報(bào)警聲，他趕緊報(bào)告孫俊輝過(guò)來(lái)檢查。最后確認(rèn)是鋼軌夾板有裂紋，須按規(guī)定下達(dá)通知書(shū)，及時(shí)通知相關(guān)工區(qū)更換傷損部件。

　　針對(duì)特殊部位是否存在傷損，孫俊輝他們慢檢細(xì)查，反復(fù)觀察軌頭、軌腰、軌底等各部位的情況，結(jié)合電腦數(shù)據(jù)分析判定出波具體位置，并總結(jié)出一套“看、照、敲、拆”的精準(zhǔn)探傷作業(yè)法，大大提高探傷準(zhǔn)確率。

圖為鐵路探傷工人正在進(jìn)行探傷作業(yè)。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司 供圖

　　“最近晝夜溫差大，容易造成鋼軌‘凍傷’。春運(yùn)期間，我們要對(duì)薄弱處所、重點(diǎn)地段、咽喉道岔、焊縫處所等進(jìn)行加密探傷，做到不漏檢、不漏探、不誤判?！睂O俊輝邊檢查邊說(shuō)。他們時(shí)而蹲下，時(shí)而站起，一旦發(fā)現(xiàn)異常，就拿出隨身攜帶的小鏡子查看有無(wú)傷損痕跡。

　　小鏡子看不清時(shí)，探傷工人就趴在冰冷的軌枕上，頭部緊貼軌面，仔細(xì)“把脈問(wèn)診”，最后再進(jìn)行校對(duì)，堅(jiān)持把設(shè)備微小裂紋、傷損隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

　　今年以來(lái)，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明工務(wù)段累計(jì)線路探傷542.11公里，道岔探傷1874組，發(fā)現(xiàn)并處置鋼軌傷損200余處，為春運(yùn)安全奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(完)